> Сельское хозяйство, страница 1 > Катерпиллар

Катерпиллар

Катерпиллар, название гусеничных тракторов, изготовляемых в Америке тракторной компанией «Катерпиллар». По мощности тракторы выпускаются 5 моделей. Имеется еще 6-я специальная модель — с большим расстоянием (560 миллиметров) от корпуса трактора до земли— для междурядной обработки пропашных культур. В СССР работают 3 модели: «Катерпиллар» 20, «Катерпиллар» 30 и «Катерпиллар» 60 (рисунок 1 и 2), не имеющие существенной разницы по конструкции.

— Топливо — газолин (бензин) или лигроин. Работать на керосине не рекомендуется в виду быстрого разжижения масла в картере двигателя.

Рисунок 1. Общий вид трактора «Катерпиллар» 60.

Рисунок 2. Двигатель трактора «Катерпиллар» 60 (продольный разрез): 1~центробежный регулятор; 2—воздушная отдушина картера двигателя (сапун). Отверстие, куда ввертывается сапун, служит для заливки масла в картер двигателя; 3— масленка для смазки клапанных коромысел; 4— водяной насос системы охлаждения; 5—масляный манометр; 6—маховое колесо; 7—шестеренчатый масляный насос для подачи масла к коренным и шатунным шейкам коленчатого вала; S—шестерня передачи вращения валу вентилятора.

Двигатель 4-тактный 4-цилиндровый вертикальный. Цилиндры отлиты отдельно. Головка цилиндров отъемная с подвесными клапанами, получающими движение от нижнего распределительного вала. У «К.» 20 и «К.» 30 головка одна на все 4 цилиндра, а у «К.» 60—4 головки самостоятельно на каждый цилиндр. Поршень чугунный.

Рисунок 3. Схема трансмиссии трактора «Катерпиллар» 60:1—малая цилин-дрич. шестерня конечной передачи; 2— муфта управления; 3—нижний вал коробки скоростей; 4—верхний вал коробки скоростей; 5—ведущая зубчатка гусеницы; 6—большая цилиндрическая шестерня конечной передачи; 7—поперечный вал с большой конической шестерней и с муфтами управления.

Поршневой палец плавающего типа может вращаться и в поршне и в шатуне.Шатун стальной двутаврового сечения. В верхней головке вставлена бронзовая втулка; нижняя головка без вкладышей, залита баббитом. Коленчатый вал в трех залитых баббитом подшипниках. Смазка коренных и шатунных шеек коленчатого вала производится под давлением от шестеренчатого насоса. У «К.» 20 и «К.» 30 масло подается насосом также к клапанным коромыслам. Остальные рабочие поверхности смазываются разбрызгиванием. Охлаждение водяное посредством центробежного насоса, радиатора и вентилятора. Передача к вентилятору—цилиндрическими шестернями. У «К.» 20 и «К.» 30 в систему охлаждения поставлен термостат, автоматически поддерживающий наилучшую темп-ру воды—около 85°. Карбюратор системы Энсайн модели ААе для «К.» 60 и модели Aes для «К.» 30. Рабочая смесь подогревается во всасывающей трубе теплом отходящих газов. Степень подогрева можно регулировать заслонкой. Регулятор центробежного типа действует на дроссельную заслонку, соединенную также с рычажком около тракториста. Воздухоочиститель фирмы Вортокс с маслом внизу и с проволочной набивкой вверху. У «К.» 60 подача, топлива в карбюратор производится при помощи вакуум-бачка. Зажигание—от магнето Эйземан тип GV-4 высокого напряжения с пусковым ускорителем. Момент зажигания постоянный.

Трансмиссия (рисунок 3). Фрикционная муфта сцепления (рисунок 4) кулачкового типа (без пружин) с одним ведущим диском, который соединен с маховиком кожаными пластинками для смягчения ударов при резком включении муфты. Ведущий диск зажи мается между двумя ведомыми дисками. Коробка скоростей нормального типа с цилиндрическими зубчатками дает три скорости вперед и одну назад. Валы коробки расположены вдоль трактора. От коробки скоростей парой конических зубчаток передается вращение поперечному валу, на концах которого помещены многодисковые фрикционные муфты управления (рисунок 5). Муфты выключаются ручными рычагами. От каждой муфты управления вращение передается ведущей зубчатке гусеницы через пару цилиндрических шестерен.

Рисунок 4. Муфта сцепления трактора «Катерпиллар» 30. Продольный разрез и вид со стороны тракториста: 1—маховое колесо; 2—ведомые диски; 3—ось вращения пальца нажимного рычажка; 4—один из четырех рычажков, прижимающих ведомые диски к ведущему диску; 5—передвижной хомут включения и выключения муфты; 6—ведущий диск муфты; 7—ведущий палец; S—кожаные соединительные звенья.

Диференциала нет. Управление движения трактора производится выключением одной из муфт управления, то есть остановкой одной гусеницы (для поворота вправо например выключается правая гусеница).

Рисунок 5. Поперечный вал с муфтами управления и конечная передача трактора «Катерпиллар» 60: 1— муфты управления; 2— малая шестерня конечной передачи; 3—ведущая зубчатка полотна гусеницы; 4—большая шестерня конечной передачи; 5—ось ведущих зубчаток гусениц; 6—поперечный вал, на концах которого закреплены ведущие барабаны муфт управления; 7—коническая шестерня поперечного вала, получающая вращение от двигателя через коробку скоростей.

Для получения крутых поворотов выключенную гусеницу затормаживают ножным тормозом. Гусеничное полотно находится в натянутом состоянии под действием двух спиральных пружин, нажимающих на ось переднего направляющего колеса гусеничной рамы. Оси опорных (нижних) роликов закреплены неподвижно в раме тележки гусеницы. Верхняя часть полотна гусеницы поддерживается двумя роликами. Передок трактора опирается на рамы гусениц посредством поперечной многолистной рессоры у «К.» 20, «К.» 30 и при помощи спиральных пружин у «К.» 60. Задняя часть корпуса трактора опирается на рамы гусеничных тележек посредством боковых шипов (шарнирное соединение). Шкив для ременной передачи помещается сзади трактора и получает вращение от верхнего вала коробки скоростей посредством длинного вала и конических зубчаток. Ось шкива перпендикулярна продольной оси трактора. Пауер-тейк-оф присоединяется спереди и сзади трактора. Электрическое освещение — от динамо Бош без аккумулятора. Пуск двигателя «К.» 60 производится прямым рычагом, конец которого вставляют в отверстия на ободе маховика. Тракторы «Катерпиллар» помимо сельского хозяйства применяются также и на дорожных работах и на лесоразработках в виду их хорошей проходимости по бездорожью.

В последнее время «Катерпиллар» 60 выпускается также с бескомпрессорным форкамерным четырехтактным четырехцилиндровым двигателем Дизеля.

По данным НКЗ СССР в с х-во ввезено до 1 932 следующее количество тракторов «К.»: «К.» 20 — 900 шт., «К.» 30 — 888 шт., «К.» 60 — 3035 шт.

Краткое техническое описание гусеничных тракторов «К.» 20, «К.» 30 и «К.» 60.

Показатели	«К.» 20	«К.» 30	«К.» 60
Нормальная мощность на шкиве (в л. с.)	25	30	60
Нормальная мощность на крюке (в л. с.)	20	25	50
Нормальное тяговое усилие (в килограммах): на 1-й передаче	1 887	2 503	4 450
» 2-й »	1 305	1 637	3 325
» 3-й »	913	1 183	2 320
Габаритные размеры (в миллиметров): длина	2 938	3 282	4016
ширина	1 537	1 660	2 404
высота	1 538	2 310	2 694
Расстояние от низшей тонн очки до земли (в миллиметров)	322	311	403
Наружный радиус поворота (в м)	3,05	2,74	4,57
Вес трактора с навесом (в килограммах)	3 175	4 380	8 850
Удельное давление на почву (в кг/см2)	0,4	0,50	0,46
Диаметр цилиндров двигателя (в миллиметров)	101,6	120,6	165,1
Ход поршня (в миллиметров)	139,7	165,1	215,9
Обороты коленчатого вала (в минут)	1 100	850	650
Порядок работы цилиндров	1—3—4—2	1—2—4—3	1—3—4—2
Скорость движения трактора (в км час): на 1-й передаче	2,89 4,18	2,74	3,0
» 2-й »		4,18	4,2 5,9
» 3-й »	5,79	5,79
Задний ход	3,22	3,22	2,2
Диаметр привод, шкива (в миллиметров)	295	305	406
Ширина привод, шкива (в миллиметров)	165	203	251
Обороты привод, шкива (в минут)	1 100	850	650

Расчетные величины для «К.» 60 по данным Зернотреста
Мощность на крюке (в л. с.)	48
Рабочая скорость (в км/час)	4,2
Высшая » (в км/час)	5,9
Тяговое усилие на крюке при рабочей скоро
сти (в иг)	3 100
Средний расход лигроина в час на 1 л. с на
крюке (в г)	375
Средний расход масла в час на 1 л. с на
крюке (в г)	40

В СССР по типу трактора «К.» 60 изготовляются Челябинским тракторным заводом: им. И. Сталина тракторы ЧТЗ.

Сравнение «К.» с другими марками тракторов СМ. Трактор. И. Карнеев.

Лит.—см. Трактор.