> Сельское хозяйство, страница 6 > Корчевальные машины

Корчевальные машины

Корчевальные машины служат для расчистки и раскорчевки площадей от кустарника, мелкого леса и пней. Проблема продвижения посевов пшеницы в новые р-ны, дальнейшее развитие технических культур (лен, чай, лубяные и другие культуры) и превращение так называемого «потребляющей полосы» в производящую разрешаются гл. обр. за счет вовлечения в хоз. оборот земель, занятых кустарником, вырубками, болотами и так далее. Применение даже несложных технических приемов превращает так называемого «бросовые» и неудобные земли в высокопродуктивные угодья. Одним из наиболее существенных приемов освоения этих земель„являются корчевальные и лесорасчистительные работы. Наиболее распространены следующие способы корчевания.

Корчевание простейшим ручным способом — рычагом (вагой). Способ корчевания рычагом возможен и экономически оправдывается только на мелких пнях диаметром до 20 сантиметров. Опыт показал, что раскорчевка 1 га пней диаметром в 40 сантиметров обходится более 1 000 руб.

Взрывной способ корчевания состоит в том, что под пнем ручным буром делается отверстие, куда закладывается патрон с взрывчатым веществом (аммонал, динамит и прочие) в количестве 20—25 г на 1 ель диам. пня; затем в отверстие вставляется капсюль с гремучей ртутью и бикфордовым шнуром, весь заряд плотно забивается землей. Надземный конец шнура поджигается и после взрыва силою образовавшихся газов пень выталкивается из земли и взлетает на воздух. Этот способ эффективен, но все же имеет ряд недостатков и трудностей в применении. При взрыве пня часть корней остается в земле и требует дополнительной работы по их извлечению и засыпке образующихся от взрыва ям. Пахотный слой (особенно на подзолистых почвах, где перегнойный слой очень мелок) деформируется. Хранение и применение взрывчатых веществ требуют большой осторожности и квалификации работающих. На площадях с крупными и редко стоящими пнями взрывной способ часто является единственным.

Механическое корчевание специальными К. м. стало широко применяться у нас в начале первой пятилетки. Производство К. м. освоено Юго-Камским заводом Уральской области. Завод изготовляет 3 типа К. м.: ручные № 50, конные приводные Кг 100 и тракторные. Большинство К. м. работает по принципу ворота наматыванием стального троса на барабан. В зависимости от размера пней, породы дерева и характера почвы применяют различные типы К. м. Пни крупные, диам. свыше 30 см, корчуются тракторными машинами, пни от 20 до 30 см—конными и пни мелкие до 20 сантиметров удаляются ручными корчевальными машинами.

Ручные К. м. (рисунок 1 и 2) по своей конструкции очень компактны, легки (165 килограмм) и находят себе применение на заболоченных местах и горных склонах, где работа более сложных К. м. затруднена. Весь рабочий механизм смонтирован на стальной литой раме. Последняя укреплена на двух деревянных скрепленных между собой брусках, служащих одновременно опорой во время работы и тачкой для передвижения машины по участку работ. Концы брусков с одной стороны представляют собой рукоятки, противоположные же служат опорой для съемного транспортного колеса. В

Рисунок 1. Общий вид ручной корчевальной машины:1— деревянная рукоятка для вращения барабана; 2— металлическая литая скоба (ключ), надеваемая на вал барабана или храповика (надета на вал храповика); 3—транспортное колесо; 4—рабочий трос; 5—блок с тросом и крюком для устройства петли на корчуемом пне; 6 —укорачиватель; 7—блок; S— барабан; 9—зубчатка барабана; 10—вал храповика; 11—стойки-рамы. стальном корпусе вертикально помещен на оси барабан. Для правильного и плотного наматывания рабочего троса барабан имеет направляющую желобчатую канавку, расположенную по винтовой линии. Основание барабана по окружности имеет форму зубчатого храпового колеса с боковым зацеплением. Сбоку барабана на раме смонтирован вертикальный вал, у основания которого имеются 2 собачки (храпо-вички), которые сцепляются с зубцами храпового колеса рабочего барабана. Машина имеет 2 способа намотки троса на барабан. В тех случаях, когда корчевание требует незначительных усилий (при удалении мелких пней и кустарника), вращательное движение барабану для

Рисунок 2. Схема работы ручной корчевальной машины: 1—корчуемый пень; 2—анкерный пень; 3— блок. ускорения процесса наматывания троса передается рычагом, кронштейн которого накладывается на квадрат в центре барабана. Нажимая на рычаг, рабочий обходит вокруг машины, и пень извлекается из земли. При более тяжелых условиях работы кронштейн с рычагом накладывается на квадрат вала храпового механизма. Рабочий, стоя на месте, движением рычага вперед и назад сообщает вращательное движение (против хода часовой стрелки) барабану. Намотка троса при этом осуществляется более медленным темпом в соответствии с небольшой скоростью вращения барабана. Во время процесса корчевания барабан удерживается тормозными собачками, предотвращающими возможность вращения его в обратную сторону. Когда пень ослабнет в земле и сопротивление его

Рисунок 3. Общий вид конной корчевальной машины: 1—деревянная рама-салазки; 2—водило; 3—тяговая штанга-струна; 4—водильная коробка; 5— рычаг сцепления муфты; 6—рабочий трос; 7—блок; S—анкерный трос; 9— стальная петля рамы. уменьшится, рычаг перемещается на квадрат, находящийся в центре барабана, и пень вытаскивается ускоренным темпом. На концах стальной рамы находятся 2 стойки. Одна из них имеет сбоку прилив в виде скобы, в которой штырем укрепляется блок, применяемый для увеличения силы тяги троса. Другая, противоположная стойка соединяется во время работы специальным анкерным тросом с упорным (анкерным) пнем, которым и удерживается К. м. на месте в момент вытаскивания пня.

Конные К. м. (рисунок 3 и 4) работают по принципу наматывания стального троса на вертикальный ворот катушечного действия. Корпус машины изготовлен из литой стали и крепится болтами к деревянной раме. Эта же рама (салазки) служит и для передвижения всей машины по месту работы лошадьми. Вращательное движение барабану передается от конной тяги через водило. Водило и натяжная струна крепятся на специальных кронштейнах,

Рисунок 4. Схема работы конной корчевальной машины: 1—корчуемый пень; 2—укорачиватель; 3— блок; 4—анкерный пень. находящихся сверху барабана. Свободный конец струны подводится к водилу и закрепляется на нем водильной петлей. На месте соединения водильной струны с водилом впрягаются лошади.Сцепление и разъединение муфты включателя осуществляются рычагом, на концах которого находятся 2 эксцентрично вращающиеся шайбы. Поворачиванием рычага в ту или другую сторону обусловливается холостое или рабочее движение барабана. Верхнее храповое зацепление барабана состоит из 2 храповых собачек, падающих на зубцы, расположенные в кольцевой канавке верхней части барабана. Выключение барабана осуществляется приподниманием собачек вручную. Сбоку левой стойки рамы имеется прилив для блока, применяемого в случаях корчевания крупных и крепких пней. Для зацепления машины с анкерным пнем на правой колонке корпуса имеется стальная петля. Для предупреждения поломок К. м. и обрыва троса от перегрузки необходимо соблюдать следующую зависимость между длиной водила (рычага), количеством лошадей (силы) и диаметром троса на барабане (табл. 1):

Таблица 1. — Показатели эксплуатациикон них корчевальных машин.

Количество лошадей в прицепке у водила	Диам. троса на барабане в миллиметров	Длина водила“ в сантиметрах
1	15,9	270
1	19,0	360
1	22,2	420
2	19,0	300
2	22,2	360
2	25,4	420
♦ Между центром барабана и местом приложения силы лошади

В условиях работы колхозов эта К. м. должна найти широкое применение. Стоимость обработки 1 га на 20% ниже ручного корчевания.

Тракторные К. м. осуществляют механическое корчевание пней лебедками, используя в качестве источника энергии тракторы

Рисунок 5. Тракторная стационарная К. м. Том Хестон: 1—анкерный пень; 2—рабочий трос барабана.

Рисунок 6. Лебедка корчевателя Том Хестон (вид сзади): 1— барабан; 2—зубчатка, надетая вместо правого колеса трактора; 3—анкерный трос, надетый на крюк платформы.

мощностью 10/20 и 15/30 лошадиных сил. Среди тракторных К. м. существуют 3 группы: 1) стационарные, 2) подвесные и 3) прицепные. Стационарные К. м. (рисунок 5 и 6) характерны тем, что на одной общей платформе на раме корчевателя монтируются одновременно трактор и лебедка. В агрегате с К. м. трактор теряет способность к передвижению и работает как стационарный мотор. Подвесные К. м. распространения у нас неимеют.Монтируются (подвешиваются) на передней или задней части трактора. В этом случае трактор сохраняет способность к передвижению. Прицепные К. м. (рисунок 7 и 8) наиболее совершенны и универсальны по использованию мощности различных тракторов не свыше 30 лошадиных сил на шкиве и имеют в СССР преимущественное распространение. Прицепляются они сзади трактора к кожухам диференциала полуосей специальными хомутами, укрепленными на швеллерах рамы корчевателя. В зависимости от типа трактора прицепные планки, хомуты и передаточные цепи изменяются. Лебедка же остается без изменения. Лебедка имеет 2 скорости вращения барабана, устанавливаемые рычагом через муфты сцепления. Первая скорость служит только для корчевания пня, а вторая—для подтаскивания. Барабан лебедки горизонтальный желобчатый — для равномерной и плотной укладки троса. Механизмы приводятся в движение от мотора трактора силовым его ответвлением. Вместо шкива ременной передачи устанавливается зубчатка, соединяющаяся с зубчаткой вала барабана лебедки посредством роликовой передаточной цепи. Для предупреждения разматывания троса при остановках трактора машина снабжена специальным ленточным тормозом.

Установка прицепной К. м. проста, монтаж ее с трактором занимает 10—20 минут Анкерный трос накладывается своими концами на 2 крюка, расположенные внизу рамы машины, затем протягивается под трактором к передку через направляющую трос скобу и надевается на пень. Рабочий трос выходит сзади машины к корчуемым пням. В К.м. однобарабанного типа размотка троса и его затаскивание, подтаскивание пней и бревен в кучу производятся вручную. В двухбарабанных эти операции осуществляются механически — длинным, тонким тросом верхнего вспомогательного барабана через блок, устанавливаемый в конце участка работ К. м. Второй барабан имеет силу тяги до 5 тонн и большую скорость наматывания троса. К. м. имеет свой колесный ход, на котором покоится во время работы и на нем же транспортируется в прицепке с трактором.

Рисунок 7. Тракторная корчевальная машина с трактором Фордзон (правое колесо снято): 1—хомуты, сцепленные с кожухами задних колес трактора; 2—шестеренка, передающая вращение лебедке; 3— роликовая цепь; 4—зубчатка; 5—рычаг выключения вала зубчатки; 6—рычаг выключения педали трактора; 7—рычаг переключения скоростей корчевальной машины; S— тормозной рычаг; 9— тяга управления; 10—транспортные колеса; 11— скоба, направляющая анкерный трос; 12—зубчатое колесо конечной передачи.

На всех 3 типах К. м. Юго-Камского завода для увеличения силы тяги рабочего троса при раскорчевке крупных пней применяются блоки, увеличивающие силу тяги рабочего троса в 2— 3 раза (рисунок 8). На мелких пнях и кустарнике для полного использования силы мотора с тракторными К. м. практикуется групповое извлечение пней с помощью кисти троса (стальная скоба с впаянными или вдетыми в нее тремя отрезками троса дл. 3—5—8 м) с крюками на концах. На всех машинах широко применяются укорачиватели (эксцентрические и кольцевые) (рисунок 9 и 10). Эксцентрический укорачи-ватель работает по принципу зажима троса эксцентрическим роликом, кольцевой работает по принципу зажима троса тросом.

Рисунок 8. Схема работы тракторной корчевальной машины с блоками и укора-чивателями: 1— корчуемый пень; 2—рабоч. трос; 3 — укорачиватель каната; 4, 5 — блоки; 6 — анкерный пень; 7 — лебедка с трактором.

Рисунок 9. Эксцентрический укорачиватель: 1—эксцентрический ролик; 2—трос корчевальной машины; 3— корпус укорачивателя; 4— трос укорачивателя.

Рисунок 10. Кольцевой укорачиватель.

Рисунок 11. Стальной литой крюк.

Применение укорачивателей с тросом позволяет корчевать близко сидящие к машине пни без предварительной намотки рабочего троса; укорачивате ли включаются в любом месте троса, облегчают труд, сберегают трос и ускоряют ход корчевания. Для корчевания старых подгнивших пней и оставшихся корней применяются стальные литые крюки (рисунок 11) весом в 18 килограмм для ручных и конных К. м. и в 32 килограмма для тракторных; работают они в соединении с тросом. По данным испытаний Чашниковской станции ВИМ примерная производительность К. м. следующая:

Таблица 2.—Примерная производительность К. м. (в средних условиях).

Показатели	Руч ные	Конные	Тракторные
			стацио-[ нарные	прицепные
Тяговое усилие К. м. в тонн	2,5	12	20	30
Размеры диаметра корчуем, пней в сантиметрах	20	30	30—50	50
Выкорчевывается пней за Ю-часовой рабочий день	35	60	100	100—120
Обслуживающий машину персонал (чел., без подтаскивания пней)	2	5	4—5	5
Расход чел.-дней на 1 га	70	50	24—30	25
Расход конно-дней на 1 га	-	20	-

Для обеспечения нормальной работы К. м. необходимо, чтобы число оборотов барабана во все время работ было равномерным во избежание разрывов троса; при зацеплении троса за пень избегать крутых перегибов его, что предупреждает аварии и преждевременный износ троса. Для устранения соскальзывания троса с корчуемого пня необходимо делать на последнем зарубки топором. Трос накладывать на анкерный пень ниже, а на корчуемый—выше для увеличения опрокидывающего момента. При работе ручными и конными К. м. нужно подрубать поверхностные корни пней. При работе с конными К. м. в месте перехода троса лошадьми устраивать переносный помост во избежание ранений ног лошадей. Места сцепления зубчаток корчевальных машин и все точки трения их должны периодически смазываться И очищаться. п. Калашников.

Лит.: Барановский А., Справочник по с.-х. машинам и орудиям, М.—Л., 19 32; Де бу К., Корчевание, М., 1923; Педдер А., Лесные машины, М.—Л., 1 932; Шварцер Г., С. х. машиностроение, М.—Л., 1 932.