Багер торфяной

Багер торфяной, машина для механического извлечения торфяной массы из болота. По конструкции Б. т. делятся на од-поковшевые и многоковшевые, причем первые могут вполне извлекать торфяную массу из залежи вместе с включенными в нее пнями, вторые же применяются главным образом для извлечения торфяной массы из беспнистой залежи. В настоящее время при добыче машинно-формованного торфа у нас применяются только многоковшевые Б. т. систем—Экелунда (шведский), Виланда (немецкий), Панкратова и Бирюкова (русский), а за границей, кроме того, торфяные багеры систем—Дольборга, Штренге, Анрепа, Бауман-Шенка, Мура (Канада) и др. систем. Производительность ковшевых устройств доходит до 100 и более м³ торфа-сырца в час, причем весьма важной является согласованность с работой торфяного багера всех дальнейших стадий производства (переработки и транспорта формованного торфа).

Б.т.,или самогреб Панкрато-в а, имеет боковое черпаков, устройство, при помощи которого торфяная масса механически и одновременно по всей глубине залежи извлекается из карьера и посредством шнека передается на обычный пресс. Во время работы багер непрерывно передвигается вдоль карьера со скоростью 8—12 м/ч. Основные части багера: 1) черпаковая цепь, 2) шнек, 3) пресс, 4) пбдвиг, 5) двигатель и 6) трансмиссия. Вес багера без двигателя и пресса около 14 ж. Багер пригоден для эксплуатации только беспнистых болот. При вагонной отвозке формованного торфа на багер требуется 25 рабочих, а при применении транспортера это число уменьшается до 12—15 чел. Эксплоатационные данные при существующей конструкции багера таковы: ширина карьера постоянная и при

4 рядах черпаковых цепей соответствует 1,9 м) глубина может изменяться от 2 до

5 м; чистая (теоретическая) часовая производительность, по данным 1926 г., достигала 50 м³ торфа-сырца, а валовая (практическая) 17 м³. Главные причины простоев— перестановка гоночных путей и организационные неполадки. Мощность двигателя на багере около 45—50 J-P, уд. расход энергии 1,25 kWh на м³ торфа-сырца. Впервые багер с тремя черпаковымн цепями был применен в 1916 году на болоте Каданок Рязанск. губ. В 1926 г. в СССР работали: один багер 3-чсрпаковый и пять 4-черпаковых, причем из последних 2 были пущены впервые. Себестоимость торфа, добытого Б. т., примерно на 20% дешевле, чем при элеваторном способе. К сезону 1927 г. з-дом «Большевик» построено 5 новых багеров Панкратова.

Торфяной багер Бирюкова (смотрите фигура) в конструктивном отношении представляет развитие идеи, которая осуществлена в са-могребе Панкратова, и отличается от него иным черпаковым устройством. Последнее расположено сзади установки, и торфяная масса механически извлекается нм по наклонной плоскости под углом, к-рый в зависимости от глубины залежи может изменяться в пределах от 0 до 45°. Извлеченная черпаком масса попадает на бес-конечн. полотно, которым и передается на пресс. Во время работы багер непрерывно передвигается вдоль карьера со скоростью 4,5—5 м/ч. Вес Б. т.без двигателя и пресса около 16,5 тонн Б. т. пригоден для эксплуатации только беспнистых и достаточно осушен, болот. Артель рабочих при нем требуется в 25 чел., а при применении транспортера она м. б. уменьшена до 12 — 15 чел. Эксплоатационные данные при существующей конструкции Б.т. таковы: ширина карьера при 6 рядах черпаковых цепей—4,2 .м; глубина может изменяться от 1,5 до 3 м; теоретическая часовая производительность по данным 1926 г., достигала 46 м³, а практическая—25 л³. Мощность двигателя 50—60 1Р; средний уд. расход энергии около 1,4 kWh на м³ торфа-сырца. Впервые Б. т. системы Бирюкова (с 5 рядами черпаковых цепей) был применен в 1925 году на Пустынском болоте Московской губернии; в 1926 году тот яге Б. т. без всяких существенных изменений работал в производстве на том же болоте; в одну смену им было выработано в сезон около 3 100 тонн воздушно-сухого торфа.

Б. т. Экелунда в оригинальном виде (шведский) состоит: 1) из двух платформ,

Багер системы Бирюкова: 1—платформа, 2—рама ковш *вап подъемная, з—рама ковшовая иеподвшь-ная, 4—элеватор, 5—ппесс, 6—ковш, 7—лебедка для подъема рамы, 8— натяжное устройство цепи, 9—ковш пая цепь, 10 вылет, и— подкос вылета, 12— ветровая связь, 13— щит, 14—ременная передача к локомобилю. расположенных одна над другой и связанных между собой так, что верхняя платформа может поворачиваться относительно нижней на 300°; 2) из черпаковой рамы с цепыо черпаков; верхний конец рамы подвешен на канатах особой крановой стрелы; 3) из пресса, расположенного на нижней платформе; 4) из элеватора, один конец которого связан с нижней платформой, а середина подвешена на канате к той же нижней платформе; 5) из пяти моторов, которые обслуживают все отдельные механизмы багера. В виду значительного веса багера для его эксплуатации требуется устойчивый грунт, и поэтому его приходится устанавливать не на поверхности, а на дне болота. Во время работы багер периодически перемещается вперед. Выемка торфяной массы производится или послойно, начиная с верхнего пласта, на всю ширину карьера, или же сразу на глубину в 2 м, перемещая постепенно черпаковую раму в сторону на ширину ковша, причем после снятия первого слоя чернаковая рама опускается еще на 2 метров и берет следующий слой. Торф, извлеченный ковшами из карьера, поднимается в верхнюю часть платформы и при обратном ходе черпаковой цепи падает через особую воронку вниз, во внутреннюю полость пресса, где торф измельчается, перемешивается и через горловину попадает на угловой элеватор. С последнего торфяная масса в бесформенном виде вываливается в вагонетки и отвозится на поле стилки, где она разравнивается особыми полевыми прессами и режется на кирпичи. Этот багер пригоден для выработки беспни-стых или малопнистых болот. Эксплоага-ционные данные его след.: мощность всех 5 моторов—111,6 1Р; чернаковая цепь имеет 25 черпаков, каждый емкостью в 40л; расположены черпаки на расстоянии 1 .и друг от друга; теоретическая производительность его СО м³ торфа-сырца в час; практическая производительность при переполнении черпаков доходит до 100 м³ при удельн. расходе энергии 1,1 kWh на 1 м³ торфа-сырца. Наибольшая ширина карьера 19,2 м, глубина до 5 метров Вес около 40 то; стоимость без моторов и пресса ок. 35 тыс. р. Этот багер в Швеции дает за сезон в две смены 6 000-^8 500 то воздушно-сухого торфа; установку обслуживают 5—6 чел. В СССР в настоящее время работает 5 Б. т. Эке-лунда, в том числе один—переконструированный инженером М. А. Скачковым для работы на среднепнистом болоте; все они сосредоточены на Шуваловском торфянике под Ленинградом.

Б. т. В и ланда состоит: из пбдвига, черпакового устройства, двух шнеков, пресса, аблегера и двух моторов, приводящих в движение весь механизм. Пбдвиг склепан из железа в виде рамы, имеет 6,5 метров в длину, 3,2 метров в ширину и укреплен на двух гусеницах. Черпаковое устройство представляет собою прямоугольную раму, на которой ходит бесконечная цепь с насаженными на нее 15 черпаками; емк. черпака—0,0283 .я³, рабочая шир.—1,4 метров Рама монтирована на пбдвиге таким образом, что угол наклона черпаковой цепи но отношению к карьеру может изменяться от 30 до 90°. Кроме того черпаковое устройство вместе с рамой может опускаться и подниматься, изменяя тем самым глубину выемки («брачи») от наибольшей в 3,5 метров до самой минимальной. Число ковшей, проходящих в мин.,равно 36, а линейная скорость черпаковой цепи равна 34 м/мин. На подвиге имеются два шнека, расположенных один к другому под углом в 90°. Один из них (боковой, наклонный) принимает торфяную массу, сбрасываемую черпаками, и передает другому, к-рый передвигает ее к прессу, из которого она выходит в виде торфяной ленты. Последняя принимается на дощечки аблегера и у выходного сечения пресса (мундштука) автоматически разрезается на отдельные кирпичи. Весь Б. т. во время работы непрерывно передвигается вдоль карьера со скоростью 16 м/ч. Производительность изменяется в зависимости от глубины карьера и скорости перемещения Б. т. Максимальная производительность его—ок. 70 м³ торфа-сырца в час. Впервые в СССР Б. т. Виланда был установлен на Редкинской опытной торфяной станции в 1927 г. и по предварительному испытанию показал производительность около 60 м“/ч, он пригоден для бес-пнистых и малопнистых болот, причем в последнем случае выкорчеванные ковшом багера пни приходится извлекать из ковшей вручную. В Германии багеры этого типа работают несколько лет на разработках в Elisabethen (близ Ольденбурга); в сезон 1927 года производительность его за 100 рабочих дней, при работе круглые сутки, достигла 15 000 то воздушно-сухого торфа.

Лит.: Цейтлин Д. Г., Самогреб Панкратова. «Изв. Науч.-Эксп. Торф. Инст.», 6, (923, и отд. пзд., М., 1922; Зайцев И., О работе самогреба Панкратова в сезоне 1924 г., «Торф, дело», Г—8, стр. 14, М. 1924; Данишевский В. В., Опытный само-греб системы Д. Бирюкова, «Торф, дело», 11, М., 1 925; Литвинов А. И., Наблюдения над работой Пагер-машины типа Экелунда на болоте Рождественской мануфактуры, «Бюлл. Гл. Торф. К-та>. 3—5, стр. 181, М., 1918, и отд. пзд. Н., 1918. И. Зайцев.