Баллонет

Баллонет, часть аэростата или дирижабля (нежесткого),—матерчатая оболочка, предназначенная для заполнения воздухом и помещающаяся внутри оболочки аэростата или дирижабля. Баллонет служит для поддержания неизменяемости внешней формы оболочки, а также для предупреждения излишней потери газа через клапаны во время подъема аэростата или его полета. Вследствие уменьшения атмосферного давления при подъеме или вследствие увеличения t° газ, содержащийся во внешней оболочке аэростата или дирижабля, стремится расшириться и вытеснить часть воздуха из Б. При спуске, когда давление атмосферного воздуха увеличивается, а также при уменьшении ί°, газ сжимается, и для поддержания внутреннего сверхдавления, необходимого для сохранения внешней формы оболочки и целях предупреждения образования на ней ложки (впадины), в Б. нагнетается воздух. Сферические аэростаты обычно не имеют Б.; аппендикс (смотрите Аэро-стат) остается открытым и через него газ при расширении может выходить в атмосферу. Б привязном аэростате баллонет образуется нижней частью внешней оболочки аэростата и диафрагмой (перегородкой) из прорезиненной ткани. Когда аэростат наполнен весь газом, диафрагма плотно прилегает к оболочке; при автоматическом наполнении баллонета воздухом, что происходит через улавливатель 8 и рулевой мешок 7 (смотрите Аэростат, фигура 2), диафрагма поднимается и отделяет собой пространство, равное но объёму приблизительно ¹/₃ объёма всей оболочки аэростата. Когда газ в оболочке расширяется, он производит давление на диафрагму и тем самым вытесняет воздух из Б.;т. о. достигается автоматическая регулировка необходимого сверхдавления в оболочке и сохраняется газ п ней, который при отсутствии Б. вышел бы через автоматический клапан в атмосферу. В дирижаблях (мягких и полужест-ких) внутри оболочки помещается один или несколько Б.; сечение Б. 3 чаще всего образуется двумя круговыми сегментами; нижний сегмент (смотрите фигура) образован самой оболочкой 1, дуга верхнего сегмента 2

несколько больше, чем нижняя, и сшита из более легкой, но столь же газонепроницаемой ткани, как и материя оболочки. Поверхность диафрагмы соединяется с каждой стороны оболочки по одному из ее меридианов; Б. оканчивается поверхностью сферического конуса или поверхностью, имеющей форму тора. В больших дирижаблях в целях уменьшения опрокидывающих моментов от переливания воздуха внутри баллонета при наклоне продольной оси (при тангаже) дирижабля в Б. устраиваются перегородки 4. Наполнение Б. воздухом производится через шланг, идущий из оболочки в гондолу дирижабля, и происходит при помощи установленного в гондоле вентилятора, работающего от главного или специального маломощного мотора. Выпуск воздуха из баллонета—через специальные клапаны в оболочке и Б. Объем баллонета—в зависимости от максимальной высоты, которой дирижабль должен достигнуть статически, при выбрасывании всего балласта (смотрите) и при потреблении всего горючего, — приблизительно определяется по фор-

муле: V=— ·, где V — необходимый

* «

объём баллонета в м³, W — объём оболочки, Р(i—давление воздуха у земли в миллиметров рт. ст., Р—давление воздуха на требуемой высоте; эта формула—при неизменяющейся теми-ρο газа и воздуха. Практически объём Б. берут несколько больше, измеряя его в .и³ цифрой, выражающей в килограммах полезный груз ВОЗДУШНОГО корабля. Н. Лебедев.