Барабаны

Барабаны в качестве деталей машин применяются в ременной передаче, для цепей, вых и стальных канатов (смотрите также Шахтный подъем).

а) Б. д л я ремней представляют собою шкивы с широким ободом, по которому ремень может перемещаться взад и вперед; они отливаются из чугуна или делаются с ободом из деревянных косяков или из листового железа; шкивы эти укрепляются на отдельных ц е и т р а х или ступицах с ручками. Довольно большое распространение получили конические Б., дающие возможность непрерывно изменять число оборотов вала какой-либо машины путем перемещения ремня по ободу Б.

б) Б. для пень к о в ых канатов. Канат закрепляется на Б. одним своим концом и навивается на него в один или несколько рядов (фигура 1), или лее канат удерживается вследствие трения о поверхность Б. нескольких витков, в то время как конец каната свободно сходит с Б. (фигура 2).

Б. для ποροτοπ имеют гладкую поверхность, на н-рую вый канат навивается плотными рядами, если отклонение его в сторону нс превышает угла подъема пинтовой линии. Конец каната прикрепляется к скобке, ввинченной в Б. или вставленной в него при отливке, и кроме того удерживается несколькими витками на b. (фигура 1). При растягивающем канат усилии в Q т диам. вого каната берется d =3,6| Q см, а диаметр Б. D d -f-10 cat, так что плечо силы Q относительно оси Б. для первого ряда витков равно d-{-5 см, для второго ряда 2d + т 5 см. Толщина стенки Б. делается в 10—15 иш, а длина Б. от 3D до 41). Выс()та бортов делаетоι от 4d до 2d,так что внешний диаметр доходит до 2,2 D. У так Называемых (1) р и к ц и о н н ы х в ο-ρυ т о в два одинаковых Фигура 1. б. с выточенными пло скими канавками располагаются один возле другого т. о., что канат обхватывает каждый Б. на иол оборота от 5 до 8 раз, как и в цепных Б. (смотрите Цепное (туэрное) судоходство]. У in и и л е и с в е р т и к а л ь н ы м Б. (фигура 2) усилие рабочего t кг. приложенное к сбегающему концу каната, благодаря трению о поверхность барабана дает возможность получить на набегающем конце каната натяжение T te^ia· Удобнее вести расчет по отношению Tit ~h^u для числа витков к, причем а 2ли и к ~ β*^ημ= 535,5*“; “Р« различных значе-чениях коэффициента трения получается:

μ=0,10 0,17 0,22 0,26 0,31 0,37 0,43 0,48 h= 2 3 4 5 7 10 15 20

Например: при μ =0,26 имеем к 5, при числе витков и =3, t =5* =125, так что при t -8 килограмм полу чается Т 1 000 килограмм. в) Б. для стальных канатов находят обширное применение в различных подъемных машинах — кранах, лифтах и прочие; обод их с н абжаетс я н е г л у б о-кой канавкой, которая соответствует диаметру каната и идет по винтовой линии (фигура 3) с зазором между соседи, витками каната в 2— 3 миллиметров. При диаметре проволок каната <5 диаметр Б. делается обыкновенно D^500<5. Для закрепления каната в барабане отливается гнездо, в котором согнутый в виде петли конец каната защемляется клином. г) Б. для цепей служат для навивания цепей подъемных кранов и притом преимущественно лишь в один ряд. Длинные цепи требуют фрикционных Б., с которых они после нескольких оборотов сходят (смотрите также Цепной барабан французский).

Фигура з.

На Б. цепных воротов (фигура 4—6) цепь навивается но винтовой линия. Канавка, отлитая для вертикальных звепьев цени в ободе, служит также на правляющей в случае отклонения цепи в сторону, к-рое допускается до 1°. Возвышение по винтовой линии, как на фигуре 4, сделанное на сердечнике прн

отливке Б., достигает своей цели—получения однообразной толщины стенки—лишь в случае правильной установки сердечника в форме. При диам. цепного железа d внешний диам. Б. D делается равным от 10d до 20d, причем плечо груза относительно оси Б.

равно — 2 · Толщина стенки берется 12—25 миллиметров.

Зная длину Н навивающейся части цени и шаг витков. оавный 3,5d _г (3 до 5) миллиметров, можно получить длину барабана из выражения L 1,2H-d/D <4D. Первый виток (фигура 6), который идет от закрепленного конца цени, должен по возможности всегда оставаться на Б. В воротах, употребляющихся на строительных работах, Б. делаются гладкими (без канавки), с бортами на краях, чтобы возможно было применять как пени различной толщины, так и вые канаты, причем наружный диам. Б. делается!) =4 у Q +10см,

где Q в m—подъемная сила ворота; для проволочных канатов берут D 12 V Q + 10 см. Длина Б. берется равной от 3D до 4D. Цепь ложится на гладкий Б. углом, как на фигуре 7. Для закрепления Б. на валу рационально применять на одной ступице шпонку, а на другой—плотно загнанный клин. Зубчатое ко-.i·*<*<) передачи м. б. заклинено на удлиненной ступице Б. Вал i.араба на но б. ч. имеет диам.

6 — 10 см, промежуточный вал—4—6 cat, а вал, на котором сидит рукоятка,3—4,5 см.

При навивании цепи часть работы затрачивается на преодоление трения в звеньях цти (смотрите), которое принимают равным /Q · d:D или 0,01—0,02 Q. Включая потерю от трений на цапфах, кпд Б. для цепей можно принимать ок. 97%.

В ценном туэрном судоходстве применяются т. н. Ф i» и к ц и о н п ы е Б. (фигура 7). Чугунный обод барабана обтянут стальными обручами и разделен железными кольцами на 4 желобка; правая ступица с ручками отливается как одно целое с ободом для ТОрМОЗа. И. Холмогоров.