> Техника, страница 25 > Бронированный поезд

Бронированный поезд

Бронированный поезд, броней о-е з д, бронированный подвижной ж.-д. состав с обслуживающим его специальным военным персоналом, назначаемый для содействия войскам как пулеметным, так и орудийным огнем в операциях, протекающих близ ж.-д. путей. На нашем фронте, в войну 1914—18 гг. Б. и. состояли из одного бронированного паровоза и двух вагонов. Для этой цели применяли нормальный паровоз 0-4-0, в котором механизмы движения доступны осмотру и имеется возможность сравнительно легкой переделки на заграничную колею. Покрывался броней котел, все механизмы движения, паровозная будка и тендер. Броня ставилась толщ. 12 миллиметров. Для устройства бронированных вагонов служили двухосные платформы длиной 10,675 метров Па одном конце платформы помещалась орудийная камера; орудия устанавливались на поворотных тумбах; щит толщ. 15 миллиметров, защищающий орудия, вращался вместе с орудием, причем угол поворота был 200°. Вагонные колеса были защищены особыми фартуками; спереди вагон имел снегоочиститель. Вооружение поезда состояло из 2 пушек, преимущественно горного образца или же скорострельных, и из 24 пулеметов. Связь между частями поезда—тройная: рупор, телефон и электрический звонок. Поезд имел паровое отопление и электрич. освещение. Широкое применение Б. и. получили у нас в гражданскую войну: операции производились, главн. обр., вдоль ж.-д. линий.

Б. п. имеет боевую часть и базу. Боевая часть обычно состоит из двух бронированных площадок, представляющих большегрузные 4-осные ж.-д. платформы Фокс-Арбеля (смотрите фигура) а с усиленной рамой б. На раме укрепляются стальные или железные плиты, иногда дополняемые бетонной заливкой, что и образует броневой корпус для укрытия команды, огнестрельных припасов и вооружения от поражения ружейным и пулеметным огнем и мелкими осколками. По краям, а иногда в середине бронированной площадки, устанавливаются на тумбах в орудия, которые прикрываются броневой башней г. Башня при наводке вращается вместе с орудием. Ыа Б. п. применяются полевые или горные пушки и легкие гаубицы калибра 75—120 миллиметров, реже применяются калибры до 150 миллиметров. Пулеметов ставится от 2 до 8 и они размещаются в амбразурах 0 на бортах бронированной площадки, а также и в орудийных башнях е или в особых пулеметных башнях над крышей. Для боевых припасов устроены стеллажи в средней части площадки с. Над крышей башни часто устанавливаются башенки с узкими прорезями или с прорезями, в которые вставлены непробиваемые ми стекла, для наблюдения за ходом боевых действий. Обычно бронируются паровозы товарные трехосные (0-3-0) или четырехосные (0-4-0), развивающие вполне достаточную силу тяги (0-4-0 до 8 000 килограмм) и скорость, и четырехосные тендера для большего запаса воды и топлива, что позволяет Б. п. вести более длительный бой.

Главное достоинство Б. п. — способность к быстрым, до 50 км/ч, переброскам на значительные расстояния и неуязвимость для ружейного и пулеметного огня. Существенными недостатками Б. п. являются движение, неизбежно связанное с л;елезнодорожной с.я о твердую корку плиты, а плита не дает трещин благодаря вязкому слою металла. Стальные болванки отливаются из мартеновской печи в форме обычной листовой болванки и имеют состав: углерода 0,25— 0,34%, никеля 3,5—4,0%, хрома 1,5—2,1%,

Бронированная площадка. колеей, и отчасти ограниченность запасов топлива и воды, а также и нек-рая затруднительность маскировки. Для охраны пути, рекогносцировок и связи к Б. п. иногда придаются броневые дрезины, а также небольшие десантные отряды, перевозимые до места боя Б. п. С Б. п. можно бороться только артиллерией; средством защиты его от артиллерии служит перемена позиции Б. п. в бою или в крайнем случае стрельба

НЯ, ХОДУ. Д. Куприченков.