Буфер

Буфер, деталь локомотива или вагона, воспринимающая сжимающие силы в поезде и удары при набегании вагонов. В европейском подвижном составе ставят по два Б. с каждого конца рамы; в Америке—один, т. к. центральная сцепная головка служит также и Б. В вагонах наших жел. дорог Б. состоит (фигура 1) из стержня, один конец которого имеет вид тарелки; стержень опирается на пружину, заключенную в стакане, прикрепленном болтами к буферному брусу. Чтобы избежать повреждений Б. при движении вагонов по закруглениям, левую переднюю тарелку делают плоской, а правую— выпуклой. С этой же целью за границей на дорогах с крутыми кривыми в длинных вагонах оба Б. (правый и левый) соединяются балансиром, так что на кривой вдвижение одного буфера производит выдвижение другого. Главный недостаток принятой у нас

применяются Б. со стержнями, имеющими вид стакана (фигура 2). Сила пружины Б. нашего нормального товарного вагона (5 тонн) недостаточна для воспринятая сил, действующих на Б., поэтому эти силы передаются

неупруго, повреждая часто вагоны. Опыт германских дорог показал, что при следовании товарных поездов на автотормозах сила буферной пружины должен быть не менее 12 тонны Поглощенные Б. сжимающие силы по прекращении их действия отдаются пружинами Б. обратно и, суммируясь, достигают иногда таких величин, что вызываемые таким образ, сильные толчки могут разорвать поезд. Для устранения этого предложены Б.

с фрикционными устройствами, поглощающие трением ббльшую часть переданной Б. работы сжимающих сил (75 — 90%) и, следовательно, обладающие малой отдачей. В Германии получил распространение Б., изображенный на фигуре 3, где работа поглощается трением поверхностей входящих друг В друга конических колец. Красовский.