Верфь

Верфь, место для постройки судов, спуска их на воду и ремонта. Обычно на В. строится лишь корпус судна с его оборудованием, главные же и вспомогательные механизмы доставляются на В. в готовом виде для установки на судно (на судостроительном заводе производится постройка судна в целом, то есть корпуса и механизмов). В. располагается на берегу бухты или реки, имеющих достаточную водную площадь и глубину, необходимые для спуска и проводки строящихся судов. Помимо топографии. условий местности необходимо, чтобы В. была связана ж.-д. или водными путями с добывающими и обрабатывающими центрами страны, обеспечивающими В. дешевым строительным материалом и топливом, а также квалифицированной рабочей силой. Каждая судостроительная В. обычно предназначается для постройки судов однородных типов,—например крупных военных и коммерч. судов, миноносцев, судов внутреннего плавания, самоходных и несамоходных. В том случае, когда В. для постройки и ремонта военных судов находится в исключительном ведении морского ведомства, она называется адмиралтейством и имеет своей задачей, кроме постройки новых судов и их ремонта, обслуживать суда флота средствами снабжения.

В. для постройки судов должна иметь следующее оборудование. 1) Стапели, то есть площадки для постройки корпусов строящихся судов и спуска их на воду, со всем их оборудованием в виде спусковых и подводных фундаментов, кранов, стрел и т. д. В прежнее время, особенно в странах с холодным климатом,

стапели устраивались закрытыми внутри каменных, деревянных или железных, достаточно хорошо застекленных элингов; однако все увеличивающиеся размеры судов заставили в настоящее время перейти к открытым стапелям как более дешевому и удобному способу постройки. В зависимости от своего расположения относительно береговой линии стапели бывают продольные, расположенные нормально к берегу, предназначенные для спуска судна кормой вперед, и поперечные—параллельные берегу, с которых судно спускается боком (лагом); последний вид стапелей очень часто встречается на В. для речных судов, особенно при сравнительно малой ширине реки. 2) Разбивочный плаз, занимающий иногда очень значительную площадь, на полу к-рого, закрашенном в черный цвет, прочерчивают мелом в натуральную величину обводы строящегося судна для изготовления по ним необходимых шаблонов.

3) Судостроительная- мастерская, оборудованная кранами и разного рода станками, необходимыми для производства работ по холодной обработке отдельных частей корпуса судна, а именно: станками для обрезки листов, строгальными, вальцовочными, для отгибания фланцев, для проколки дыр в листах и угольниках, сверлильными и др.; отдельно расположенными калильными печами и при них чугунными плитами для обработки листовой и сортовой стали в горячем состоянии; кузницей с горнами, вагранками и небольшими паровыми молотами для производства легких судостроительных работ. 4) Сборочный плаз, где изготовленные в судостроительной мастерской и кузнице отдельные части корпуса собираются перед их установкой на стапеле.

5) Д е р е вооб д е лоч и а я мастерская для производства плотничных и столярных работ на судне, при которой обычно имеется отделение для изготовления моделей штевней, рулей, кронштейнов, клюзов и прочие для отсылки их на механич. з-ды, а также моделей судов в малом масштабе для разбивки на них пазов и стыков обшивки, палуб и проч. 6) Мастерские вспомогательного значения: слесарно-сборочная для поделки и сборки мелких частей оборудования судна, цинковальная, медницкая, котельная, малярная, такелажная, парусная, блоковая, фонарная, купорная и др. 7) Шлюпочная мастерская, лесопильный завод, лесосушилка и канатный завод. 8) Для хранения строительных материалов и топлива склады леса, стали, угля и проч., а также магазины для хранения малых механизмов, изделий и снабжения. 9) Силовая-станция, паровая или тепловая, для снабжения установок энергией и для подачи сжатого воздуха для пневматических инструментов, имеющих большое применение в судостроении. Верфь должна иметь водоснабжение, канализацию и противопожарные средства в виде стационарных устройств и пожарных судов. Оборудование В. дополняется целесообразно развитой системой рельсовых путей с вагонетками и кранами для переброски материалов и изделий со склада в мастерские, а из них уже на стапель. Обычно достройка спущенных судов производится также на В., а потому должен быть целесообразно оборудованная подъездными путями и кранами береговая линия для стоянки судов и так называемое бассейн для постройки судов. Береговая линия м. б. очень полезной для доставки на В. водой топлива, основных строительных материалов и т. д. Расположение складов, мастерских, стапелей, плаза и других учреждений В. должно удовлетворять всем требованиям рационализации производства в смысле наименьшего пробега материалов и изделий; этим же требованиям должно удовлетворять размещение станков и других механизмов в мастерских и на стапеле. В этом отношении многие современные В. стремятся к фабричному методу постройки судов (сериями) по возможности при малом числе типов, а также к стандартизации отдельных деталей корпуса судна и его оборудования.

Техническое бюро В., с его обширными и светлыми чертежными, светокопировальной или литографской мастерской, архивом чертежей и библиотекой, размещается в непосредственной близости от разбивочного плаза, стапелей и мастерских. Весьма часто в одном с ним здании находятся заводоуправление, приемный покой, охрана верфи и т. д.

Забота о целесообразном использовании рабочей силы является мотивом для устройства дешевых столовых и мест для разумного отдыха на территории В.; точно также, в целях привлечения и сохранения основного кадра квалифицированных рабочих и техников, при В., удаленных от населенных центров, устраиваются рабочие поселки.

В., на которых должен производиться более или менее значительный ремонт судов, обладают кроме ремонтных мастерских соответствующими сухими и пловучими доками (смотрите Док), устройствами для подъема судов на берег (слипы и мортоновы элинги),- пловучими кранами и т. д. Для производства приемных испытаний построенных судов вблизи В. должно иметься специально обследованное и огражденное вехами водное пространство, т. н. «мерная миля», защищенное по возможности от ветра и течения. На наиболее крупных иностранных верфях имеются специальные бассейны для испытания сопротивления воды движению моделей строящихся судов.

При современном развитии судостроительной промышленности общая площадь В., несмотря на наиболее компактное и удобное размещение стапелей и мастерских, достигает значительных размеров, особенно, если прибавить водную площадь, непосредственно примыкающую к В. и предназначенную для ее надобностей. Чистый тип судостроительной В. в настоящее время встречается сравнительно редко, преимущественно в мелком судостроении внутренних бассейнов страны с преобладанием судов непарового флота. Помимо В. чисто кустарного характера для постройки приморских каботажных и промысловых морских деревянных судов, а также речных непаровых деревянных баржей, можно указать на крупные В. в СССР: б. Адмиралтейский з-д (ныне судостроит. з-д им. Марти), Северная судо-строит. верфь в Ленинграде, судостроит. з-д в Севастополе, б. з-д Русского об-ва парох. и торг, в Одессе. Остальные з-ды, как морские (Балтийский и Невский в Ленинграде, судостроит. з-ды в Николаеве), так и речные (Сормовский, Коломенский и др.), связаны с машиностроением. За границей имеется много полных заводов, но есть и В., на которых строятся только корпуса, а механизмы для них изготовляются на отдельных заводах. См. Судостроительные заводы.

Лит.: Дмитриев Н. И. и Колпычев В. В., Судостр. заводы и судостроение в России и за границей, СПБ, 1909; Schwarz Т. und у. Halle Е., Die Schiffhauindustrie in Deutschland und im Auslande, В. 1, 2, Berlin, 1902; Jahrbuch d. schiffbautechnischen Gesellschaft, B., 1918—27; «GO, 1917—27; «The Shipbuilder a. Shipping Record», L.; «Werft, Reederei, Hafen», B.; «Schiffbau», Berlin.