Вес сцепной

Вес сцепной локомотива, вес, падающий на те оси локомотива, к которым прилагаются вращающие их силы. Локомотив может двигаться лишь тогда, когда вращающие силы F^fpQ, где φ—коэфф. трения между колесом и рельсом, a Q—вес, приходящийся на движущие колеса. Коэфф. трения называется также коэффициентом сцепления, поэтому и вес Q, определяющий значение наибольшей возможной силы тяги, получил название веса сцепления, или, проще, сцепного веса. Из ф-лы видно, что, чем больше значение необходимой силы тяги локомотива, тем больше должен быть сцепной вес. В товарных локомотивах, развивающих большую силу тяги при малой скорости, используется по возможности максимум веса, и отношение В. с. к общему весу колеблется в пределах 75—100%. В пассажирских локомотивах, работающих при более высоких скоростях, но с меньшей силой тяги, нет надобности использовать для сцепления максимум веса, и поэтому отношение в них В. с. к общему принимается от 50 до 75%. В абсолютных величинах вес сцепной товарных локомотивов в Америке равен 120— 150 т, достигая в исключительных случаях 250 м, в Европе не превосходит 80—100 тонн Вес сцепной пассажирских локомбтивов: в Америке 90—120 т, в Европе 50—75 т.