> Техника, страница 30 > Внутренние водные пути
Внутренние водные пути
Внутренние водные пути, реки, каналы и озера, пригодные для грузового и пассажирского движения. В. в п. бывают естественные и искусственные; к последним относятся каналы (смотрите) и реки, приведенные в судоходное состояние при помощи специальных сооружений. Реками как путями со общения человечество пользуется с древнейших времен. Естественные препятствия для судоходства, как-то: пороги, перекаты, мелководье и даже водоразделы (смотрите) между бассейнами соседних рек, преодолевались или перегрузкой товаров на плоты или вытягиванием судов на сушу и тягой их волоком в обход препятствий. Такими водными путями были в древней Руси: путь «из варяг в греки», от Балтийского до Черного моря; в Московский период—путь от Волги до Балтийского моря через водораздел между рр. Тверцою и Цною длиной в 11 tun (отсюда — наименование города «Вышний Волочок»). Развитие искусственных водных путей начинается с середины 15 века, когда инженером ди-Моденом был построен камерный шлюз (смотрите) для проводки судов из одного канала в другой при разности горизонтов воды в них в 3 ж. Применение камерных шлюзов для судоходства позволяет разбить несудоходную реку водонапорными плотинами на ряд ступенчатых участков с различными горизонтами воды и достаточными глубинами и при помощи расположенных в плотинах шлюзов переводить суда из одного участка в другой. Схема такой канализованной реки приведена на фигуре 1.
Применение шлюзов позволяет также соединять судоходными каналами через водоразделы две реки, что видно из фигура 2. Дальнейший толчок к развитью искусственных водных путей дало изобретение в начале 19 в разборчатой плотины Пуаре (смотрите). Применение плотины этого типа позволяет
в широких пределах регулировать горизонты воды в реке и тем создавать необходимые для судоходства условия. Для создания на реках наиболее благоприятных для судоходства условий без коренного изменения их естественного режима применяется регулирование или выправление рек (смотрите) путем системы гидротехнич. сооружений (береговое укрепление, дамбы, буны, запруды и др.) или поддержания необходимой глубины фарватера землечерпанием (смотрите). Вследствие дешевизны водного транспорта В. в и. имеют большое значение для народного хозяйства, и в наиболее промышленно развитых странах искусственные водные пути получили широкое распространение. Так, в Бельгии и Франции искусственные водные пути составляют ок. 2/3 общего протяжения всех В. в п., в Германии—ок. 7з· а. Эссен.