> Техника, страница 31 > Водолазное дело

Водолазное дело

Водолазное дело, исполнение работ под водой водолазами по возведению гидротехнич. сооружений, работ по их ремонту, а также по оказанию помощи судам, потерпевшим аварии (заделка пробоин) и по подъему затонувших судов (см.Судоподъем). Наиболее часто применяют работы водолазов в портовом строительстве для равнения постелей каменной наброски, при кладке из массивов, при мелких работах по уборке грунта, камня, при очистке судоходных фарватеров (удалением камней, затонувших судов, карчей и тому подобное.), прокладке трубопрово-, дов и кабелей через водные преграды, для очистки водоприемников водопроводов, порогов и камер шлюзов, порогов доков, при ремонте стапелей и т. д.

Производительность водолазных работ зависит от глубины, скорости течения воды, ее прозрачности и t°, удобного положения водолаза в воде у объекта работы, опытности и добросовестности самих водолазов. Рекордными по глубине являются работы америк. водолазов в обыкновенном снаряжении у острова Гонолулу при подъеме лодки F-14, производившиеся в 1916 году на глубине около 80 ж. Нормальными можно считать для водолаз. работ глубины до 20 м, а для продуктивной работы предельной глубиной является примерно 40 метров Работа водолазов при скорости течения воды свыше 1,5 м/ск весьма затруднительна, а при скорости 2 м/ск достигнуть дна могут лишь исключительно сильн. водолазы и при условии увеличения веса балласта, обычно одеваемого на водолаза. В случае мутной воды даже сильные источники света приносят сравнительно мало пользы: видимость весьма ограничена. В воде большинства рек на глубине

6—8 метров уже сумерки, особенно при облачном небе; на реке Неве и в Финском заливе на глубине 15 метров водолаз едва видит свои руки; на Черном и Белом морях условия гораздо лучше, и до глубины 20 метров естествен, света еще достаточно. Удобство положения работающего во время работы всегда играет большую роль; еще большее значение это имеет для водолазов, особенно в том случае, когда работа производится между дном и поверхностью воды: здесь должно быть обязательно применение люлек, как для строительных работ на фасаде домов.

Водолазное снаряжение состоит из скафандра—одежды самого водолаза, воздухопроводного шланга, воздухонагнетательного насоса и подсобного оборудования (телефона для сношения с водолазом, лампы подводного освещения и тому подобное.). Одежда водолаза (фигура 1) состоит из шлема, рубахи, галош, пояса с ножом, грузов переднего и заднего.

Обычными насосами, применяемыми в водолазной практике, являются насосы с ручным приводом; они легки, портативны и удобны в обращении. В тех случаях, когда требуется более значительная подача воздуха и притом более сжатого (при работах на очень глубоких местах), употребляются два насоса ручного действия или насосы с механич. приводом (нефтяные, паровые или электрические). Из насосов ручного действия в СССР имеют наибольшее распространение трехцилиндровые системы Денейруза, улучшенные русской водолазной школой. Эти насосы подают не менее 30 л/мин сжатого воздуха при работе водолаза до 50 метров глубины. На таких больших глубинах требуется не менее четырех качалыциков в смену. Несколько менее распространен тип насоса Зибе-Гормана, имеющий незначительное отличие от описанного выше. Еще реже встречаются в водолазной практике облегченные двухцилиндровые и даже одноцилиндровые водолазные насосы. Их применение ограничивается только работами на глубинах от 10 до 20 метров К новейшим образцам водолазных насосов следует отнести двухцилиндровый насос двойного действия, имеющий широкое применение в Англии, а также четырехцилиндровый насос ординарного действия, дающие возможность достижения больших глубин. Эти насосы при помощи особых патентованных распределительных кранов позволяют каждой паре

цилиндров ординарного действия или одному цилиндру двойного действия работать независимо от других; т. о. от этих насосов можно одновременно спускать двух водолазов. Водолазные насосы с механич. приводом бывают с гибкой передачей или представляют собой воздушные компрессоры, нагнетающие воздух в особые воздухохра-нители. Воздухопроводные шланги—трубки по 20 метров длины каждая, с внутренним диам. 15 миллиметров, при толщине стенок около 8—8,5 миллиметров, составлены из пяти концентрическ. слоев, из которых три резиновых и два парусиновых. В среднем внутреннем резиновом слое по всей длине шланга навита упругая железная спираль. При испытании шланга на прочность предъявляются следующие требования: при давлении груза в 180 килограмм на шлангах длиною 10 сантиметров не должно быть заметных на глаз изменений в поперечном сечении воздухопроводного отверстия и остаточных деформаций; кроме того шланги испытываются внутренним давлением в 30 atm. Колена шлангов сращиваются между собой помощью медных соединений.

Шлем из цельнотянутой красной меди состоит из верхней части—котла и нижней— манишки. Эти части соединяются различно в разных системах: у нас приняты в гражданском ведомстве шлемы 12-болтовые (прототип их—Зибе-Горман), в которых котел соединяется с манишкой помощью навинчивания поворотом на 45° и закреплением котла на манишке специальн. винтом— стопором. В трехболтовом шлеме (прототип Денейруза), изображенном на фигуре 1, применено более надежное соединение—тремя болтами. В шлеме справа сзади имеется для выпуска воздуха клапан с пружиной, головной золотник, на который водолаз действует головой. Натяжением пружины регулируется величина разности давления на головной золотник снаружи и изнутри, при которой он сам открывается. Сзади же имеется в шлеме рожок для прикрепления воздухопроводного шланга, снабженный автоматически закрывающимся клапаном на случай разрыва шланга или порчи насоса. Шлем имеет два глухих иллюминатора по бокам, один передний, обычно вывинчивающийся, и иногда один верхний, застекленные не-колющимся стеклом толщиной в 5—б миллиметров. Водолазная рубаха (дресс) для каждой системы шлема шьется из особой материи, состоящей из трех слоев: наружного из прочной хл.-бумажной ткани («тифтик»), среднего из каучуковой пластины 0,3—0,5 миллиметров толщиной и внутреннего из более тонкой ткани. Все три слоя склеиваются резиновым клеем. Рубахи испытываются нагнетанием воздуха при давлении в 0,3 atm. Галоши кожаные со свинцовыми подошвами или целиком из чугуна, каждая весом ок. 9 килограмм, служат для облегчения сохранения водолазом вертикального положения. Свинцовые грузы на груди и спине весят до 18 килограмм каждый. Водолаз в полном снаряжении (с грузами) весит в воде ок. 7—8 килограмм. Сигнал—веревка в 5 сантиметров в окружности, опоясывая петлей водолаза, служит для спуска его в воду и для передачи условных сигналов. Пояс—кожаный, с ножом, ввинчивающимся в металлические ножны.

В последние годы появилось несколько систем водолазного снаряжения, в которых насос и шланги заменены баллонами со сжатым воздухом и кислородом, прикрепляемыми на водолазе в виде ранца (аппараты Дрегера, Бутана, Зибе-Гормана). На фигуре 2

указана схема циркуляции воздуха в аппаратах систем Дрегера, где 1 и 2— циркуляционные шланги; 3, 4 и 5—баллоны со сжатым воздухом и кислородом; б—очистительный ; 7—инжектор; 8—редукционный клапан; 9, 10 и 11—перекрывающие вентили; 12, 13—трубки, выравнивающие давление; 14—трубка, подающая свежий воздух, 15—распределительный клапан. Основным в них является питание водолаза воздухом или кислородом от баллонов через детандер (понижающий давление клапан) и очистка выдыхаемого водо лазом воздуха путем пропускания его через щелочи или щелочной раствор. Засасывание воздуха из рубахи производится инжектором, работающим от тех же баллонов. Такого типа аппараты конструируются для работ до 40 метров глубины и допускают работу без перезарядки до 4 ч. Ранец стесняет работу водолаза, особенно при течении, сложная аппаратура с мелкими воздухопроводными трубочками легко м. б. засорена и требует тщательного содержания и поверки; последнее отнимает много времени на приготовление к работе. Специальное водолазное снаряжение для глубоководных спусков появилось 10—15 лет тому назад. В этих аппаратах водолаз находится под обыкновенным атмосферным давлением, а давление воды воспринимается жестким костюмом, представляющим как бы латы; таковы аппараты Ливитта, Макдуфи, Буш-мана, Неуфельда и Кунке. Последний, наиболее совершенный, был испытан в 1924 году на одном из озер баварского Тироля на глубине 200 ж, и в нем в 1926—27 г., на глубине 100 м, производились работы по подъему груза с затонувшего парохода у берегов итал. Ривьеры. Модель водолазного аппарата системы Неуфельда и Кунке P-VII показана на фигуре 3 и 4, где 1—ввод телефонного провода, 2—прикрепление подъемного троса, 3—выпускной клапан, 4— вентиляционный клапан, 5 — верхний по-гружательный резервуар, 6—баллон с кислородом, 7—запирающий клапан, 8—распределительный клапан (кислорода), 9— фильтрующий,

10—маска для дыхания, 11 — манометр глубины, 12—звонок,

13—компас, 14—телефон, 15—лампа накаливания, 16—термометр, 17 — барометр и 18—манометр. Прак-тическ. значение такие аппараты имеют лишь при подъеме затонувших грузов большой ценности, так как сам аппарат очень дорог и работа в нем весьма мало продуктивна. Для глубоководных спусков и работы на больших глубинах в обычной мягкой водолазной одежде имеются двоякого рода затруднения. С одной стороны, с увеличением глубины повышается давление, а следовательно, и воздух должен подаваться водолазу под большим давлением—соответственно глубине погружения. Физическое действие изменения давления переносится водолазом сравнительно легко и ограничивается преимущественно ощущением давления в ушах в первые момейты повышения давления. При быстром спуске давление может вызвать разрыв барабанной перепонки. Исследования различных авторов показали, что сжатый воздух является вредным, особенно начиная с давлений в 8—9 atm и выше (в зависимости от продолжительности пребывания); это вредное действие зависит

Фигура з. от повышения парциального давления кислорода. Поэтому работа на глубинах более 50 метров не м. б. продолжительной. Другим препятствием для работы на больших глубинах является то, что переход от повышенного

давления к нормальному, то есть подъем водолаза наверх, требует продолжительного времени, во избежание заболеваний. Заболевания эти, называемые декомпрессион-н ы м и, усиливаются с глубиной погру;же-ния и зависят от освобождения в крови и тканях свободного азота в виде пузырьков при поспешной и неправильной декомпрессии. В настоящее время применяется ступенеобразный (этажный) способ подъема, разработанный Англ, адмиралтейской комиссией. Способ этот принят у нас в правилах по охране труда при водолазных работах, утвержденных НКТ в 1924 году Он состоит в том, что подъем производится быстро, но с остановками на некоторых глубинах, на которых водолаз остается от 3 до 20 метров и более в зависимости от времени его пребывания на большой глубине. Места остановок назначены с таким расчетом, чтобы за один прием абсолютное давление не понизилось более чем вдвое: например, при подъеме с глубины 40 метров (абсол. давление 50 метров еод. ст.) первая остановка на глубине 15 метров (абсолют, давление 25 метров вод. ст.). Работа на больших глубинах (до 80—90 м) возможна, помимо применения жесткого скафандра, подачей водолазу в мягкой рубахе газа особого состава с пониженным %-ным содержанием кислорода и заменой азота другим газом, менее растворимым в крови, например гелием; такие опыты ведутся в Америке.

К опасным работам относятся такие, когда водолаз может легко запутаться в сигнале и шланге: внутри затонувшего корабля или на его палубе, на ряжах, подо льдом и на морозе, когда от замерзания шланговых соединений возможна закупорка воздухопроводных шлангов, при работе водолаза на весу в люльке (беседке) под днищем плавающего судна и тому подобное. Последние работы опасны тем, что водолаз может упасть, причем на небольшой глубине, если соответственно не будет усилена подача воздуха, водолаз м. б. раздавлен наружным давлением воды; тут важно не абсолютное, а относительное повышение давления, почему падение на глубине 5—10 ж опаснее, чем на 30-метровой. При избыточной подаче воздуха, вследствие усиленного раздувания костюма, водолаз может всплыть на поверхность; при малой глубине это сопряжено с риском, что он разобьется обо что-либо при всплывании, при большой—опасна, кроме того, быстрая декомпрессия. Трудность работы водолаза под водой, кроме плохой видимости, значительного сопротивления среды движению, неудобного, стесняющего движения костюма, состоит еще в том, что вес изменяется в зависимости от объёма воздуха, содержащегося в костюме. Ц. т. перемещается не только от изменения положения корпуса, но и от перемещения воздуха в мягкой оболочке, рубахе. Смена из 3 водолазов, по правилам, работает 6 ч. и из них 4 ч. под водой. Для сношений с водолазом применяется сигнализация условными знаками—подергиванием и встряхиванием веревки. Сношения по телефону применяются при работах, требующих особой осторожности, и при обследованиях, когда нужны непрерывная связь и руководство действиями водолаза сверху.

Инструмент, применяемый для работы водолазом: топор, одноручная пила-ножовка и зубило с молотом для работы по металлу, рычажные ножницы для резки тросов, разные ключи для гаек, скребки для очистки подводной части судна. В последнее время находят все большее применение пневматич. молот, пневматич. сверлилка и автогенные резаки для резки металла под водой. Реверсивные сверлилки м. б. применены и для срезывания толстых свай сверлением дыр в них одной рядом с другой, а молотки—для рубки железа, заклепок и тому подобное. Автогенные кислородно-водородные резаки системы Флор отличаются от обыкновенных тем, что, кроме газов, нужных для резки, подается еще через концентрич. сопло сжатый воздух или кислород, вытесняющие воду впереди резака. В освобожденном от воды пространстве и происходит горение и резка металла. Более или менее точные данные получены при резке упавших в воду пролетных строений мостов. На 1 п. м резки фасонного прокатного железа и клепаных балок можно считать: 2,8 м³ водорода, 4 л³ кислорода, 1 рабочий день водолаза, */₈ рабочего дня инструктора для управления аппаратурой наверху и I¹/, чернорабочих для качания на водолазном насосе и для других работ.

Во всех случаях, когда к тому представляется возможность, ручные работы водолаза под водой должен быть заменены подрывной работой. Наибольшее применение при подводных ных работах имеют и аммонал. Форма зарядов и способы их ания, правила размещения зарядов и т. д. не отличаются от таковых при надводных ах, но размеры зарядов м. б. уменьшены примерно в 2 раза. При подводных ных работах заряды преимущественно располагаются непосредственно на поверхности аемых предметов в виду трудности подготовки для них скважин, камер и тому подобное. Следует обращать внимание на возможно плотное прилегание заряда к поверхности аемого предмета. При ах на небольшой глубине и необходимости бурить скважины выгоднее бурение производить с поверхности, лишь направляя бур водолазом. При бурении в камне мягкой породы водолазом производительность работы не более 100—200 миллиметров/ч. При производстве ов, даже самой небольшой силы, водолазы должен быть удаляемы из воды. ы значительные оглушают водолаза и на больших расстояниях: заряд в 100 килограмм опасен на расстоянии в несколько км. Подрывные работы под водой с успехом м. б. применены при срезывании отдельных свай и кустов их, разборке подводной кладки, расчистке фарватера общим углублением и ом отдельных камней, при работах по извлечению затонувших деревянных и железных судов, обрушенных пролетных строений мостов и т. д. Процент неудачных ов под водой несколько выше, чем на сухо-путьи, и составляет 10—15%.

Лит.: Нурдюмов В. И., Основания и фундаменты, СПБ, 1888; Брениеке Л., Устройство оснований и фундаментов, пер. с нем., СПБ, 1901; Кононов А., Учебник по водолазному делу, СПБ, 1902; Аннин В. П. и др., Руководство по водолазному делу, Москва, 1927; его же, Глубоководные спуски на внешнем Ревельском рейде, «Морской врач», П., 1917; его же, Патология и гигиена водолазного дела, Л., 1928; Сакович А., Водолазные работы по подъему подводной лодки «Камбала», «Морской сборник», СПБ, 1910; "3 а в а ц-к и и С. В., Подъем золота с «Лаврентика», «Водный транспорт», М., 1928, 1; его же, Подводная автогенная резка, «Водный транспорт», Москва, 1924; Daris R. Н., A Diving Manual and a Handbook of Submarine Appliances, London, 1924; Report of Committee upon the Effects of Deep Water Diving, London, 1908. С. Завацвий.

Одной из наиболее характерных подводных работ, сопряженных с водолазным обследованием, является удаление скал без помощи ов. С этой целью употребляются тяжеловесные ударные приборы, р а с-калыватели. Прибор состоит из массивного стального овального цилиндра, снабженного на конце съемною частью, похожей по форме на голову артиллерийского снаряда, выделываемого из броневой закаленной стали. В нек-рых случаях, при встрече с очень крепкой скалой, .вместо остроконечной части употребляют ударную часть по форме зубчатых ударников; такие ударники с зубьями практикуются тогда, когда имеется большое течение, мешающее точно направлять последовательные удары в одну и ту лге точку. В обоих случаях ударные приспособления устроены так, что головная часть может заменяться новой без затруд нения. Состав стали в этих наконечниках варьирует в зависимости от твердости пород скал. Принцип, по к-рому работает рас-калыватель, состоит в том, что сильным паровым шпилем поднимают цилиндрообразный массивный раскалыватель на определенную высоту и затем предоставляют ему свободно падать вниз, причем такие удары производят столько раз, сколько требуется для получения нужного эффекта. Средний вывод из многих работ, при крепкой скале, будет около 0,06 л³ в один удар; принимая в среднем 150 ударов в час, можно считать, что одна машина с раскалывателем в состоянии разбить 7,5 ж³ за час работы, включая сюда время, потребное водолазу на осмотр результатов производящихся разрушений. Вес раскалывателя варьирует в зависимости от твердости грунта. Пятнадцатитонный раскалыватель, поднимающийся на высоту 3 м, вполне удовлетворителен при ломке гранита. В сравнительно более мягкой скале, при небольшой глубине, 6-тонный раскалыватель дает хорошие результаты. Признаются более действительными тяжелые раскалы-ватели, падающие на короткие расстояния; они лучше легких, падающих с большой высоты. Места для нанесения ударов определяются обыкновенно водолазом и, в зависимости от породы грунта, бывают расположены друг от друга на расстоянии от ³/₄до 1¹/₄ м для плитняка или песчаника, а для гранита около ^г/₂ м. Вся паровая установка раскалывателя обычно ставится на специально приспосабливаемый плот.

Водолазные работы при помощи самодви-жущегося подводного танка. К новейшим достижениям в области водолазной техники должен быть отнесено изобретение американск. инж. Джемсом Рено подводного танка

Фигура 5.

(фигура 5). Публичные испытания, произведенные на Лонг-Айлендской отмели в Ныо Порке, а затем подъем с помощью танка канонерской лодки «Scally», дают основание видеть в этом снаряде способ разрешения проблемы глубоководных спусков и подводных работ на сильном течении. Устройство самого танка представляет собою следующее: это—стальной корпус, нечто в роде рубки подводной лодки, рассчитанный на давление воды около 10—15 atm, таких размеров, что внутри могут поместиться электромоторы, телефоны, различные приборы управления, четыре прожектора и два человека команды. Рабочая палуба—2,1 Jit диам. и

2,7 метров высотой; водоизмещение—около 10 те. Стальной корпус танка помещается на платформе, приводимой в движение гусеничным тракторным приводом. Энергия для моторов подается с судна-базы при помощи че-тырехжильного кабеля. Общий вес танка на воздухе—18 те, после погружения на дно он весит 8 те. Танк опускается с особого лихтера на стреле, трос от которой прикреплен к крыше танка при помощи трех крепких цепей. Питание воздухом аналогично тому, как это делается на подводных лодках, то есть внутри танка имеются резервуары со сжатым воздухом и с кислородом, которые добавляют часть воздуха, израсходованного при дыхании. Впрочем, расход этот по существу незначительный, так как имеются очистители воздуха от углекислого газа (С0₂), который содержится в продуктах выдыхания. Работа электромоторов сводится к приведению в движение гусеничного тракторного привода, к действию сверл и к работе лебедки. На хорошем грунте работа трактора протекает хорошо и не представляет ни малейших затруднений к маневрированию в желаемом направлении, причем трактор разворачивается на протяжении не многим более своей длины.

Подводная работа состоит в следующем. После погружения танка на дно, люди, в нем находящиеся, направляют его параллельно борту затонувшего судна, приблизительно на расстоянии l,2jtt. Если пасмурно или на грунте темно вследствие большой глубины погружения, то пускают в действие прожекторы. Включаются сверла, и их стержни выдвигаются вперед до соприкосновения с бортом поднимаемого судна. Сальники предохраняют от попадания воды через отверстия штоков сверл. Обычно дыры высверливаются 127 миллиметров диам., причем на каждое высверливание тратится не более 9 м., включая сюда передвижение самого танка. Точность работы такова, что ошибка в промежутках высверливаемых отверстий не превосходит 25 миллиметров. Дыры в борту судна засвер-ливаются группами по четыре так, чтобы в каждой шпации (пространство внутреннего борта судна, ограниченное двумя шпангоутами) находилось по две дыры и вся подъемная тяга понтона принималась участком, ограниченным тремя шпангоутами. Когда танк обойдет кругом всего судна и выполнит свою работу по сверлению, он переходит к новой задаче—соединить затонувшее судно с вертикальными понтонами, служащими для подъема. От каждого понтона идет вниз стальной тросовый канат, конец которого заканчивается 4 крюками. При помощи особого подхвата танк забирает все 4 крюка сразу и вставляет их в 4 высверленные отверстия. Благодаря некоторой положительной пловучести, имеющейся у понтона, получается достаточное натяжение ка ната и сцепление с затонувшим судном. При операции вставления крюков в высверленные дыры кроме подхвата участвует еще лебедка, стоящая на платформе в задней части танка. На барабане лебедки навит трос, конец которого прикреплен к поплавку. Когда танк занимается сверлением, поплавок туго подтянут к барабану лебедки, но когда приступают к присоединению понтонов, то дают вращение лебедке, развивают трос, и буек всплывает на поверхность. Пока наверху присоединяют понтон к тросу от лебедки, танк маневрирует таким образом, чтобы стать к борту судна тыльной стороной, на одной линии с группой дыр, и подтянуть своей лебедкой трос: крюки окажутся вдетыми в особые Т-образные подхваты, управляемые изнутри танка. Танк передвигается до тех пор, пока крюки не окажутся у самых дыр, и тогда подхваты вталкивают их туда. Для боковых незначительных перемещений подхваты имеют регулирующие приспособления. Вся операция не составляет трудностей, несмотря на то, что весь комплект крюков и тяг весит больше тонны. Когда т. о. один понтон присоединен, танк переходит на другое место для работы со следующим и т. д., пока не будут установлены все понтоны. Тракторный механизм снабжен такой передачей, что движение танка происходит с весьма небольшой скоростью, всего около 9 м/мин, но это способствует точности маниций со сверлами.

Вертикальные понтоны, употребляемые при работе с подводными танками, изготовляются из стали, подобно цилиндрич. котлам, размерами в диам. 4 метров и высотою в 9 метров Водоизмещение такого понтона ок. 100 те. Такие понтоны имеют в верхней части пару обухов, за которые их берет кран и опускает в воду в вертикальном положении. При этом воздушный клапан в верхней части понтона открывается для выпуска воздуха до известного предела. Чтобы обеспечить понтон от невольного затопления, в верхней части понтона всегда оставляют определенное количество воздуха. От грузовой ватерлинии по длине понтона проходит Т-образная наделка до той точки днища, которая пересекается с его центральной осью. На эту наделку надевается собачка, гибко соединенная с тросом от буйка. Находящимся в танке телефонируют, что они могут начать выбирать трос с буйком. Собачка проскальзывает по Т-образной наделке до дна понтона и останавливается на центральной вертикальной линии. Понтон, заполненный водою почти до предела пловучести, подтягивается лебедкою танка до необходимой глубины, где особый подхват забирает все 4 понтонные крюка от подъемного каната и вставляет их в высверленные отверстия в борту затопленного судна. Танк весит в воде ок. 8 те, и вес его превосходит пловучесть заполненных понтонов только на 2 те, но этого совершенно достаточно, чтобы лебедка могла подтянуть к себе понтон. Стальной канат, к к-рому прикреплены крюки, соединен с понтоном следующим образом: внутри корпуса понтона, ниже его центра тяжести, приклепан и приварен специальный бандаж по всей его периферии. К этому бандажу и присоединен стальной подъемный канат с крюками. Дальнейшее действие понтонов состоит в том, что от нагнетания в них воздуха компрессорами по воздухопроводным трубкам, прикрепляемым к головной части понтона, они получают пловучесть, всплывают и вместе с собою увлекают затопленное судно. Время, потребное для всей описанной операции, коротко, особенно, если сравнить его с тем, что потребно для обычных водолазных работ: сверление дыр быстрое, помещение крючьев на место—очень простая операция, а наполнение понтонов воздухом зависит лишь от мощности компрессорной установки. При крупной морской волне спуск и подъем танка с помощью стрелы представляют значительные трудности, что составляет отрицательную сторону пользования этим снарядом. Н. Кроткое.

Техника безопасности. В виду крайней опасности В. д. правила НКТ СССР ставят ряд определенных требований для производства водолазных работ. К этим работам допускаются только вполне здоровые люди в возрасте от 20 до 40 лет, после медицинского освидетельствования. Не реже двух раз в год и после каждого заболевания водолазы должны подвергаться медицинскому освидетельствованию, результаты которого записываются в имеющуюся у каждого из них санитарную книжку. Устройство и оборудование водолазной станции должно удовлетворять определенным требованиям. При спуске водолаза на баркасе выкидывают днем два красных флага, а ночью—красный фонарь для предупреждения проходящих судов о необходимости соблюдения осторожности. При спуске водолаза под лед должен быть сделана прорубь, укреплен спусковой трап, настланы кругом проруби доски и устроена защита от ветра. Правилами установлены определенные приемы сигнализации веревкой. Нормальное рабочее время водолаза—·6 часов, из которых для работы под ВОДОЙ-ΗΘ бОЛее 4 Ч. П. Синев.