> Техника, страница 33 > Вспомогательный поезд

Вспомогательный поезд

Вспомогательный поезд, специальный поезд на крупных жел.-дор. станциях для подачи помощи пострадавшим в пути поездам и пассажирам, а именно: а) для скорейшей подачи первоначальной помощи пострадавшим и для отправки их в случае надобности в приемный покой и больницы; б) для скорейшей доставки пассажиров на ближайшую станцию с целью дальнейшей отправки их по назначению; в) для охраны имущества и интересов дороги и г) для скорейшего восстановления прерванного движения и связи. В состав В. и. обязательно входят: 1) два товарных вагона, снабженных инструментами, материалами и приспособлениями, необходимыми для разборки и подъемки поврежденного подвижного состава, для освещения места работ, для ремонта и восстановления пути, полотна и мостов; 2) платформы для размещения телеграфных столбов, рельсов, шпал, колесных пар и тому подобное.; 3) специальный санитарноврачебный вагон, с помещениями для осмотра и перевязки раненых, для размещения пострадавших и для медицинского персонала, снабженный врачебными инструментами, медикаментами и перевязочными материалами. Вагоны оборудованы автоматическими тормозами (смотрите). В зависимости от потребности и местных условий прицепляются и другие вагоны, в частности включается платформа с подъемным краном. На ядре В. п. делается надпись: «Основной вспомогательный поезд № ., станция .». Помимо В. п. указанного состава на крупных станциях, на некоторых станциях держат В. п. упрощенного типа.

Основной В. п. приходится в среднем на каждые 250 км пути. Состав В. и. должен стоять в сцепленном виде, со смазанными ходовыми частями, на определенном запасном пути или в тупике, с таким расчетом, чтобы выход с этого пути был всегда возможен в наикратчайший срок и не позднее одного часа от момента вызова. Для проверки вспомогат. поезд не реже одного раза в месяц обкатывается. Вызов В. и. исходит от главного кондуктора пострадавшего поезда, от начальника станции или дежурного по станции в случае происшествия на территории какой-либо станции. Порядок вызова В. и. определяется особым положением. Отправка поезда лежит на обязанности начальника станции приписки В. п. При неимении резервного паровоза должен быть взят любой паровоз, даже от проходящего пассажирского поезда. Неприбытие некоторых агентов не задерживает отправки. В. п. во время следования имеет преимущество перед всеми поездами и идет с наибольшей скоростью, допускаемой для ведущего паровоза, и соответственно техническому состоянию пути и путевых сооружений. В случае надобности к месту происшествия должны присылаться не один, а несколько В. п. Вопрос о действии В. п. регламентирован на дорогах сети СССР «Положением об основных В. п. и о подаче помощи при происшествиях С поездами». М; Федоров.