Дымоходы

Дымоходы, каналы, по которым проводятся дымовые газы, то есть газообразные продукты горения топлива, в целях использования тепла этих газов на нагревание того или иного предмета. Д. устраиваются так, чтобы обеспечить длительное и возможно лучшее соприкосновение горячих дымовых газов с нагреваемым предметом. Размеры поперечного сечения Д. обусловливаются в каждом частном случае объёмом проходящих через сечение газов и максимальной допустимой скоростью их. В Д. комнатных печей скорость газов берется не более 2 м/ск, в Д. паровых котлов при естественной тяге скорость газов не должна превышать 6—8 м/ск (обычно не более 3—4 м/ск). При искусственной тяге, при помощи дымососов, может быть допущена значительно большая скорость, однако при этом надо иметь в виду, что для получения большой скорости газов необходимо иметь в дымоходах большое разрежение, что вызывает большой просос наружного холодного воздуха через стенки

Д., если последние сделаны из пористого материала (например кирпича). Воздух этот, разжижая газы, будет понижать их ί° и, следовательно, ухудшать условия отдачи тепла от газов нагреваемому телу; поэтому большие скорости газов допускаются лишь там, где можно не опасаться засоса воздуха (например в трубчатых паровых котлах). В паровых котлах, отапливаемых каменным углем, при напряжении решетки от 70 до 120 килограмм в час с 1м’-, сечение дымохода в последнем обороте его, обычно делается равным: /=^J/₄ площади решетки; второй оборот будет тогда иметь площадь поперечн. сечения 1,254-1,5/, а первый 1,54-1,75 /. В Д. часто бывает полезно делать сужения для лучшего перемешивания газов; с этой целью делается так называемый порог при входе газов из топочной камеры в дымоход. Наоборот, в местах, где меняется направление движения газов, следует площадь поперечного сечения дымохода увеличивать.

Если обозначить через площадь поперечного сечения Д., через В—часовой расход топлива в килограммах и через V—объём газов, получающихся при сжигании 1 килограмм данного топлива в м³, то скорость газов с в данном сечении Д. в м/ек определится из ур-ия: с /-3 600=B-F, где

1,865 С. 9Н + W Ί 273 4- ί CO„+CO"t~ 100 · 0,804 j 273 ’

С, Н, W—содержание углерода, водорода и воды в топливе в % веса, а С0₂ и СО—содержание в продуктах горения углекислого газа и окиси углерода (продукт неполного горения топлива) в % объёма, f—температура газов в расчетном сечении. Если положить

_к=а, следовательно f=a-K, где К—площадь колосниковой решетки в топке в м², то будем иметь:

с-^{в v}К а -3600

Если горячими газами омывается металлич. сосуд, наполненный до нек-рого уровня водой, то Д. должны быть устроены так, чтобы горячие газы обогревали только ту часть стенок сосуда, которая с другой стороны омыта водой. Т. к. в Д. садится зола, увлекаемая из топки газами, то Д. должны устраиваться так, чтобы их можно было чистить. В местах наибольшего скопления золы (там, где газы резко меняют направление своего движения) в Д. устраиваются расширения (золоуловительные карманы), снабженные обычно отверстиями для чистки. Чистка карманов значительно облегчается, если золу можно спускать из них через отверстие, находящееся в самой низкой части кармана. Это требует, однако, устройства под Д. особого золового помещения. В современных котельных, работающих на многозольном топливе, как правило, под всеми Д. делается золовый подвал, оборудованный рельсовыми путями для движения золовых вагонеток.

Для регулирования тяги Д. оборудуется в надлежащем месте (обычно в конце последнего оборота) заслонкой или шибером. Заслонки бывают поворотные (фигура 1) и опускные (шиберы, фигура 2). Поворотные заслонки и опускные шиберы управляются обычно с места стоянки кочегара: первые — при помощи тяг, а вторые—при помощи цепи с противовесом. Для устранения засоса воздуха в Д. через щель опускного шибера полезно на раму шибера сверху ставить коробку из листового железа, через отверстие в верхней стенке которой пропускают цепь или трос, идущий от шибера к противовесу. Фирма Gentrup & Petri в Галле приготовляет заслонки в виде жалюзи. Такая заслонка (фигура 3) состоит из ряда узких чугунных пластин, поворачиваемых при помощи тяг. Рама, на которой смонтированы пластины, сделанная из

фасонного железа, закладывается в раме, заделанной в стенку Д. Преимущества конструкции заключаются в том, что газы при прохождении сквозь жалюзи всегда рас-

движению по нему газов. Конструкция Gentrup & Petri легко допускает механизацию управления ей при помощи сервомотора или электромотора мощностью в ¹/₂ РР.

Д., отводящий охлажденные газы в трубу, называется боровом. Боров должен отводить газы по кратчайшему направлению и, по возможности, не должен иметь резких изменений направления. Боров, воспринимающий газы из нескольких котлов или печей, называется сборным боровом. Вход в сборный боров отдельных Д. следует делать по направлению движения газов в нем. Стенки Д. обычно делаются из кирпича. Там, где t° газов выше 500°, стенки Д. облицовывают огнеупорным кирпичом. При необходимости прокладки воздушных боровов стенки последних часто делаются для облегчения веса из листового железа, с футеровкой изнутри в ^х/а кирпича. Сопротивление прямого горизонтального борова движению дымовых газов приблизительно равно 2 миллиметров водян. ст. на каждые 25 метров длины. Загрязнение борова может повысить его сопротивление вдвое.

Лит.: Депп Г. Ф., Паровые котлы. Курс, читанный в Михайловской артил. академии, СПБ, 1908; Ну б ер Ф., Справочная книжка теплотехника. Расчет котельных и топочных установок, пер. с нем., Харьков, 1926; Герберт Г., Рациональная экс-плоатация котельных, перевод с 3 нем. изд., М.—Л., 1927; СмухннП., Пособ.хе по проектированию печей большой теплоемкости, Л., 1925; Тецнер Ф. иГейнрих О., Паровые котлы, пер. с нем., М., 1927; D i t z L„ Lehrbucti d. Ltiftungs- u. Heizungs-technik, 2 Auflage, Metu, 1920; Dubbel H., Tasclien-bucli f. d. Fabrikbetrieb, Berlin, 1923; Trinks M., Industrial Furnaces, y. 1,2, N. Y., 1923. П. Соловьев.