Заграждения

Заграждения в военном деле — искусственные преграды, устанавливаемые с целью воспрепятствовать проходу кораблей противника или для предохранения от неприятельских торпед и плавающих мин. 3. ставятся как для защиты фарватеров, гаваней целых водных пространств и рек, так и для защиты, отдельно стоящих военных кораблей. 3. бывают: постоянные (неподвиж-ные), пловучие и минные.

Постоянные 3. служат самостоятельным средством обороны таких проходов и водных районов, пользование которыми не предполагается; к ним относятся: каменные наброски, плотины, молы, ряжи и эстакады. Постоянные 3. применяются только на небольшой глубине и на реках с очень тихим течением. Простейший вид постоянного 3. представляют собою затопленные суда, загруженные балластом. Затопляемые суда после их загрузки ставят на якоря поперек фарватера, соединяют между собой и берегом цепями или стальными тросами и, открыв кингстоны, затапливают трюмы водой.

Более сложные 3. воздвигают, пользуясь ряжами или эстакадами. Последние требуют очень продолжительной работы, делаются обычно в мирное время и редко применяются на реках. Ряжи представляют собою бревенчатые срубы, наполненные глиной или камнями и погружаемые на дно под горизонт воды (смотрите Рююи). Для пропуска своих судов в ряжах оставляют ворота, не доводя их (ок. 2 м) до горизонта воды. При глубинах менее 8—9 м, небольших течениях и подходящем грунте забивают в шном порядке куски свай, а между ними натягивают пловучий бон из бревен с цепями. При крепком дне и небольшой глубине можно впускать рогатки из рельсов. Наконец, очень удобны 3. из подводных плотиков. Такие 3. были применены американцами, и сущность их заключается в следующем: 3. ставится из бревен, связанных в плотики по четыре, с промежутками между бревнами около 0,6—

1,0 метров Отдельные плотики соединяют между собой цепями и ставят один от другого на расстояние менее ширины одного корабля. Один край плотика загружается ящиками с камнями, чтобы он плотно упирался в дно реки, другой же край поддерживается на плаву близ поверхности воды, привязанный к бревнам анкерами. Чтобы усилить действие этого 3., верхние концы бревен заостряются и снабжаются чугунными или железными наконечниками.

Пловучие 3. предназначаются гл. обр. для охраны в приморских крепостях якорных стоянок военных кораблей от атак миноносцев, подводных лодок и торпедных катеров. Пловучие 3. имеют по сравнению с постоянными то преимущество, что применимы при всяком грунте, любой глубине фарватера и скорости течения, сравнительно легко и быстро устанавливаются и снимаются и меньше стесняют плавание своего флота. Невыгоды же пловучих 3. заключаются в том, что их сопротивление прорыву неприятельских судов гораздо меньше, чем у постоянных 3., в виду возможности их уничтожения путем а. При пловучих 3. часто употребляются в качестве вспомогательных средств сети против прохода подводных лодок и торпед неприятеля.

По своей конструкции пловучие 3. разделяются на тяжелые боны и легкие якорные. К тяжелым бонам относится англ, бон (фигура 1), звено которого состоит из 9 квадратн. брусьев с поперечным сечением 30 х 30 см; средний брус срезан по диагонали, и через образующиеся трехгранные отверстия пропущены три 6-дм. проволочных троса; звенья бона скреплены вдоль перекрестными железными

Фигура 1. фигура 2.

полосами, а по концам хомутами, которые для связи соединены цепями длиной 1,2 ж. Бон (фигура 2), предложенный в свое время для защиты Антверпена, состоит из ряда плотов, поддерживающих протянутые по разным направлениям цепи. Заслуживают внимания по удобству конструкции боны системы Кольза (фигура 3): продольные цепи поддерживаются через каждые 31,7 метров двумя бревнами, укрепленными на якорях; цепи, кроме того, переброшены и по диагонали. Для быстрой наводки и разводки концы якорных цепей отцепляют от бревен и удерживают на поплавках, а все 3. может быть подтянуто к берегу воротами. За пловучими 3. необходим постоянный надзор и уход, для чего требуются мощные портовые пловучие средства (буксиры, килекторы и тому подобное.).

Сетевое 3. состоит из сетей, подвешиваемых к пловучестям из буйков, пробковых

Фигура 3. Фигура 4.

рукавов или подвешиваемых на специальных отводах к бортам судов. Противоторпедные сети, носимые кораблями, выделываются в виде круглых ячеек диам. 0,5 метров из стальной проволоки и имеют целью гл. обр. задержать выпущенную неприятелем в корабль торпеду. В виду громоздкости корабельных сетей ими пользуются исключительно на стоянке судов в открытых водных районах, не огражденных другими противоторпедными средствами.

Сети противолодочные (фигура 4) выделываются из толстого стального троса (окружи. 50—75 миллиметров) и состоят из четырех- или треугольных ячеек со стороной в 3—4 метров Стоимость такого 3. значительна, обращение с ним в открытом море весьма затруднительно, нужны большие пловучие буи и тяжелые якоря (243 тонн). Легкие противолодочные сети англ, образца обычно плетутся из тонких стальных или вых тросов; их ячейки имеют также квадратную форму. В виду своей легкости эти сети поддерживаются на плаву небольшими буйками, вследствие чего они отличаются легкостью обращения и малой видимостью. Попавшая в сеть подводная лодка автоматически ается специальными подрывными ами, подвешенными к сети.

Минные 3., не исключая вышеуказанных средств, служат весьма важной и надежной преградой и обладают следующими преимуществами: а) они применимы во всяком месте, б) устанавливаются быстро и легко и в) не только задерживают неприятеля, но и наносят ему вред, разрушая подводную часть судна.

Лит.·. Третьяков, Минное дело. Курс минного офиц. класса (литогр. изд.); Петров М. А., Морская тактика, ч. 1—2, Л., 1924—26. А. Азаров.