Краны

Краны подъемные, грузоподъемные машины, служащие для подъема и перемещения в горизонтальном направлении штучных или одиночных грузов, чем они гл. обр. и отличаются от конвейеров (смотрите) и транспортеров, применяемых для перемещения массовых грузов непрерывным потоком. К. состоит из грузоподъемной машины в собственном смысле слова—л е б е д к и, при помощи которой совершаетсяподъемгруза.и станин ы—металлической или деревянной конструкции,—служащей для направле

ния тягового органа (цепи или каната) и для горизонтального перемещения груза. Последнее осуществляется горизонтальным перемещением лебедки (катучие краны, раз грузочные мосты), всего К. или части его или вращением всего К. или его частей в горизонтальной или вертикальной плоскостях.

Перемещения груза и К. совершаются мышечной силой рабочих (ручные К.) или при помощи механич. двигателей (электрические

К., гидравлические, паровые и т. д.). По конструктивному выполнению и способу горизонтального перемещения груза К. разделяются на две большие категории—кату-чие и поворотные К.: в первых горизонтальное перемещение груза осуществляется сложением поступательных горизонтальных перемещений всего К. и частей его (тележки,

кошки), во вторых—комбинацией чисто вращательных или поступательных и вращательных движений.

К катучимК. принадлежат следующие основные типы. М’о с т о в ы е К. (фигура 1), в которых весь мост может иметь горизонтальное перемещение, катясь по рельсам, а тележка (кошка) кроме того может горизонтально передвигаться вдоль оси моста. Бла-

Фигура 5. Фигура 6.

годаря большой точности работы, значительной грузоподъемности, а также тому обстоятельству, что этот тип крана не занимает площади пола, он приобрел значительное распространение в крупных механич., мостостроительных, котельных, металлургич. и тому подобное. з-дах. Неудобством этой системы является невозможность передачи груза за пределы путей К.; этот недостаток устранен в мостовых К. с поворотной тележ

кой (фигура 2). Снабжая тележку мостовых К. соответственными устройствами, их приспособляют для самых различных специальных целей: для паровозных и вагонных мастерских. для загрузки металлургических печей, обслуживания кузниц и прессовых цехов и тому подобное. К о з л о в ы е К. (фигура 3)состоят из неподвижного или катающегося по рельсам П-образного остова (кбзел), по поперечине которого катается тележка с лебедкой. Этот тип по существу является мостовым К., у которого рельсовый путь проложен на уро вне земли. Вынося поперечину за боковые стойки, получают возможность обслуживать краном пространство, лежащее за пределами рельсовых путей; в таком виде этот тип К. часто применяется для обслуживания материальных складов под открытым небом. Дальнейшее развитие этого типа представляет р а з г ру-зочный мост (фигура 4). В крупных разгрузочных мостах кошка часто заменяется поворотной тележкой или катучим поворотным К. Часто в литейных в помощь мосто вым К. устанавливают консольные К. (фигура 5), катящиеся по двум рельсам—одному а, служащему для воспринятая верти

кальных и горизонтальных усилий, и второму б — только горизонтальных. Иногда же консоль делается поворотной для возможности одновременной работы с мостовым К.; в этом случае однакоконсольный кран должен быть причислен ко второй категории кранов.

Вторая категория К.,поворотные К., может быть разбита натриосновных типа:

1) К. с простым вращательным движением несущей конструкции; 2) со сложным вращательным движением; 3) с комбинацией вращательного и поступательного движения. Простые поворотные К. разделяются по

—1— Фигура 8.

конструктивному выполнению на ряд типов. Теоретически говоря, ими обслуживает-

является настенный поворотный К. (фигура 6); обслуживаемая им часть окружности равна 180°. Для возможности поворо

та крана на 360° делают поворотные краны на колонне (фигура 7), на поворотном круге (фигура 8) и с поворот н о и к о л о н-п о й—т. н. К. Фербер-на (фигура 9). П ростейшую форму поворотного К., у которого горизонталь-f ное перемещение груза совершается при помощи двух вращательных движений стрелы крана, представляет собой т. наз. дерри к-к ран (фигура 10), у которого вра-щающаясявокруг горизонтальной стрелы укосина прикреплена к вращающейся вокруг вертикальной оси колонне. Верхний подшипник колонны удерживается двумя наклонными подкосами, укрепленными нижней

частью в фундаменте. Далее, упомянутые выше поворотные К. (настенный, на колонне и на поворотном круге) м. б. снабжены подвижной стрелой. К этой же категории К. принадлежит К. с поворотной колонной и подвижной стрелой, изображенный на фигуре И; характерным отличием этого рода кранов от нормальных кранов Ферберна является высокое расположение опорного поворотного круга, укрепленного особыми подкосами.

Наиболее совершенной конструкцией К. второй категории являются К., в которых горизонтальное перемещение груза совершается комбинацией вращательного и поступательного движений; при этом возможны три

Щ/ψ/ψ//^/,

основные комбинации:

1) остов К. вращается, тележка перемещается горизонтально; 2) весь К. передвигается горизонтально, стрела вращается^) остов крана вращается, тележка и весь К. перемещаются горизонтально. Простейшей системой является т. наз. литейный К. (фигура 12), представляющий соббй обыкновенный настенный поворотный К. с горизонтальной стрелой, по

Ш-

Фигура 13.

к-рой катается грузовая тележка. В тех случаях когдаверх-ний подшипник нельзя прикрепить к стене,делают К. с неподвижной (фигура 13) или вращающейся (фигура 14) колонной;в этом случае К. из-за своей формы называется обычно молотовид-ным, или башенным, поворотным К. Иногда К. на поворотном круге снабжают также горизонтальной укосиной, по которой катится тележка. Все описанные выше краны обслуживают кольцевое пространство или кольцевой сектор; при необходимости обслуживания б. или м. продолговатой пяо-

Фигура 14.

щади делают весь К. передвижным. Простейшая конструкция подвижного поворотного К. изображена нц фигура 15; она является

Фигура 15. фигура 16.

не чем иным, как К. на поворотном круге, поставленном на тележку; эти К. делают также с подвижной стрелой. К этой же кате

гории К. принадлежит т.н. велосипедный К. (фигура 16), представляющий собой

опирающемуся на два горизонтальных рельса. Иногда велосипедные К, наподобие ли тейных снабжают катучей кошкой. Чтобы катучий поворотный К. не отнимал много места и не мешал движению вдоль своего пути, его ставят на рамную ферму—так называемый портал, почему весь К. получает название портального (фигура 17). Иногда при наличии вдоль пути К. подходящих зданий 2-й путь укладывают на высоте, получается полупортальный К. (фигура 18). К этой же категории кранов относятся консольные поворотные К., разгрузочные мосты с поворотным краном вместо кошки, мостовые К. с поворотной тележкой и многочисленные другие комбинированные конструкции кранов.

Подробности о конструктивном выполнении К. и их экономии. и технич. расчете—

см. Подъемные машины.

Лит.: см. Подъемные машины.