> Техника, страница 63 > Мусоросжигание
Мусоросжигание
Мусоросжигание, способ обезвреживания гниющих домовых отбросов, при к-ром все находящиеся в них заразные начала уничтожаются огнем. В усовершенствованных установках—печах сложной системы, кроме самого процесса сжигания, преследуется еще утилизация тепла, выделяющегося при сжигании, и утилизация шлаков, получающихся как отброс производства. М. преследует гл. обр. санитарные цели, но для того чтобы этот способ обезвреживания, требующий больших одновременных затрат на оборудование, не обременял бюджета большими расходами на эксплуатю, стараются оборудовать печи так, чтобы представлялось возможным утилизировать тепло и шлаки.
Проектированию мусоросжигательных печей предшествует изучение состава и количества мусора в течение года или нескольких лет. Методы изучения изложены в методике, одобренной II Водопроводным и санитарно-технич. съездом (краткие сведения об этой методике см. Мусор). Самым важным в деле изучения мусора в целях его сжигания является выяснение теплотворной способности мусора, а также его влажности и зольности. Определенная калориметрии. путем теплотворная способность различных составных частей мусора показана в таблице 1.
Таблица 1.—Т еплотворная способность различных составных частей мусора.
| Составные части мусора | Высш.
теплотв. епособн. |
Теоретич. теплотв. епособн. |
| Дерево .. | 4 730 | |
| Солома.. | 3 950 | |
| Уголь каменный. | 8 000 | |
| » древесный. | } 5 831 | 6 900 |
| Кокс.. | 1 | 7 000 |
| Текстиль ( шерсть. Текстиль ^ КЛеТЧатка. | I 4157 | 5 800 4 500 |
| Бумага.. | 3 622 | 4 500 |
| Кухонные отбросы. | 3 379 | — |
| Кости.. | 2 548 | — |
| Отсев 15 -мм.. | 3 305 | — |
| » 3 -мм.. | 2 427 |
Теплотворная способность мусора, так же как количество и состав его, подвергается большим колебаниям в зависимости от времени года, климатич. условий, рода топлива, употребляемого для варки пищи и для отопления, содержания в мусоре влаги и золы и от многих других причин. Мусор, как топливо, материал крайне неоднородный; теплотворная способность его может меняться несколько раз в течение дня в зависимости от того, из каких кварталов он собирается. Теплотворная способность обычно бывает больше зимой, когда в М. попадают частицы топлива с золой и шлаком.
Так же резко меняется теплотворная способность по странам: англ, мусор обладает самой высокой калорийностью, т. к. в состав его входит до 70 % золы и шлака, содержащих очень много угольной мелочи; мусор герм, городов, богатый золой бурого угля, хотя и с небольшим содержанием влаги, имеет очень невысокую калорийность. Мусор русских, а также и французских городов, очень влажен и обладает малой теплотворностью. Чтобы довести мусор до надлежащей калорийности, немцы вынуждены просевать золу и освобождать мусор от этого балласта, но только до известного предела. На диаграмме фигура 1 нанесены результаты опытов, проделанных проф. Бодлером при просеве мусора с оставлением в отсеве определенных % мелочи. Как видно, отсев увеличивает теплотворную способность только до известного предела, после которого она падает. Русский и франц. мусор освобождаются от влаги предварительной подсушкой. Если калорийность мусора очень низка, то для сжигания приходится добавлять топливо, что требует устройства специальной форсунки как для жидкого, так и для
| 1 | |||||||||
| 1120 | |||||||||
| У0 | 00 | /г | |||||||
| 10% 20XJ0% |
*OZ50%60%70%8fl%90% | ||||||||
25% 45% ; процент просева 35725% 62,15%
Фигура 1.
пылевидного твердого топлива. Низшая теплотворная способность мусора, как рабочего топлива, в английск. городах доходит до */5 калорийности лучших каменных углей; средняя калорийность московского мусора равняется 900 Cal/кг, но доходит и до 1 200 Cal/кг. Для парижского мусора калорийность держится таюке в этих пределах, но зимой доходит до 1 500 Cal/кз. Берлинский мусор, непросеянный, настолько беден горючим, что не м. б. сожжен без добавочного топлива, и только после введения предварительного просева испарительность доводится до единицы. Испарительность мусора доходит в англ, городах до 2,75, минимум до 1,25. Средняя величина ее по 28 городам—1,70; в з.-европ. городах — в Германии, Швеции, Голландии—испарительность в среднем принимается за единицу, отдельно она выражается так:
Базель. 0,82
Амстердам. 0,93
Бармен.1,00
Киль.1,08
Майнц.1,12
Бреслау.1,42
Вервье.1,44
Стокгольм. 1,40 Кенигсберг. 1,07
В парижских у<
Ахен.1,00
Франкфурт н/М. 1,00
Фюрт.1,00
Копенгаген. 0,92
Ганновер.0,91
Турин.0,90
Христиания. 0,89
Брюгш.1,05
Фи уме.0,90
sax, до введения перед варительной подсушки, величина испарительности получалась ок. 0,6—0,7, зимой— максимум 0,991—1,390; после введения предварительной подсушки мусора (табл. 2),
Таблица 2.—Р езультаты сшиганиямусора до и после просушки.
| Выпа- | ||||
| Состояние | № | Влажн. | Калор. | рено на 1 тонна со ж- |
| мусора | опытов | В % | в Са1/кг | женного мусора |
| в л | ||||
| Непросу- ( | 1 | 52 | 3 691 | 621 |
| шенный { | 2. | 48 | 3 720 | 714 |
| мусор 1 | 3 | 61 | 3 596 | 761 |
| Просушен- 1 | 1
2 |
30
26 |
3 691 3 720 | 967
987 |
| ный мусор j | 3 | 28 | 3 596 | 959 |
содержащего 52% влаги, при калорийности сухого вещества около 3 700 Са1/мг испарительность поднялась с 0,613 до 0,967. Испарительность московского мусора по практике трехлетней работы печей в среднем ~0,40.
Процесс мусоросжигания в больших станционных установках заключается в следующем. Мусор, предварительно отсеянный и отсортированный, с выборкой ценных предметов или без отсева и сортировки, загружается в печи через специальные загрузочные воронки; в больших и сложных установках загрузка Производится автоматически, при помощи электрич. или механич. приспособлений. Мусор из загрузочной воронки попадает прежде всего на сушильный аппарат (в последних парижских устройствах сушильный аппарат располагается перед загрузочной воронкой печи) и затем сгорает в печах на колосниковых решетках с подведенным под них горячим дутьем; после окончательного сжигания до образования шлака последний автоматически удаляется из печи, после чего печь загружается новой порцией мусора; в некоторых конструкциях процесс нагрузки ведется непрерывно, а шуровка и Шлаковка производятся автоматически. Га
зы, выделяющиеся при сжигании, омывают вмазанный в печь паровой котел, снабженный пароперегревателем, и проходят через водяные или воздушные экономайзеры и пепле уловители, после чего удаляются через боров в дымовую трубу. Пар из котла поступает или в паровую машину или в паровую турбину, соединенные каждая с электрическим генератором, для выработки электрической энергии, которая частью расходуется на нужды самой станции, а в большей части передается на сторону; в некоторых установках пар передается, без превращения в электроэнергию, непосредственно на предприятия, расположенные на территории станции (прачечная, завод шлакового кирпича и др.), или на городские электрич. станции, взамен чего мусоросжигательная станция получает электроэнергию.
Мусор, который привозят на станцию, выгружается в специальные бункера или под озится прямо к воронкам печей. Помещение для загрузочных воронок печей устраивается обычно в верхнем этаже, обособленном от остальных помещений. В нижнем этаже помещаются печи с котлами; здесь располагается также оборудование, относящееся к печам; некоторые части оборудования располагаются в подвальном помещении. Если пар используется для выработки электрич. энергии, то рядом с котельным помещением, в том же здании или в соседнем, устраивается электрич. станция с необходимым оборудованием на соответствующую мощность. Если шлак утилизируется для изготовления строительных кирпичей или щебня, то со стороны выхода шлака устраивается шлаковый з-д соответствующей производительности. Если до поступления в загрузочные воронки печей мусор подвергается просеиванию и сортировке, то к помещению для воронок пристраивается сортировочное помещение. Иногда пар используется для отопления зданий и для душей. На мусоросжигательной станции должны находиться ремонтные мастерские, материальные склады, кладовые, гаражи, обозные парки, лаборатории, души, здание для конторы и жилые помещения дЛя ответственного и дежурного персонала.
Современные мусоросжигательные установки оборудованы печами, которые можно разделить по их конструкции на несколько категорий. 1) Печи нем. конструкции Ин-ферно-Лурги-Уде (Inferno-Lurgi-Udhe^nr.2) с шахтной топкой, с камерой сжигания, снабженной подогревателем воздуха, с пе-риодич. загрузкой порциями и периодич. шлаковкой, производимой механич. путем; к этому типу печей должен быть отнесены также печи сист. Дидие и Дёрр (Didie, Dorr). 2) Печи очелковые системы Хинан и Фрауд(Неепап a.Froude) и системы rep6epT4(Herbertz)c механич. или гидравлич. шлакоудалителем через фронт печи, без предварительной подсушки или с небольшой подсушкой мусора.
Решетка—корытообразная с боковым и нижним дутьем воздуха, пронизывающего всю массу мусора (фигура 3). 3) Печи очелковые— с механич. топками, тремя зонами горения, малым топочным пространством, без камеры сжигания, с автоматич. шуровкой и шлаковкой, подогревом воздуха в боковых чугунных полых топочных коробках и регулировкой подачи воздуха во все три зоны горения—подсушка, собственно горение и шлаковка. На фигуре 4а представлена печь сист. Музаг, где 1—кузов с мусором, 2—пар для подогрева воздуха, 3—паровой калорифер для нагрева воздуха, 4—вентилятор с электромотором, 5—мусор, 6—шлаковый генератор, 7—зона подсушки, 8—зона сжигания, 9—зона шлакования, 10 и 11—провал, 12—вагонетка для шлака, 13—котел, 14— пароперегреватель, 15—канал для вывода паров после подсушки в дымовую трубу, 16—канал для засоса горячих газов для подсушки мусора, 17—боров для отвода газов в трубу. На фигуре 46 изображена печь
Фигура з. сист. «Везувио-Мартини», где А—шнек для подачи мусора в печь, В—воздухопровод в топку, С, D, X»!—подвижные и неподвижные полые колосники, F — вал механизма
для приведения в движение колосников, G—приспособление для шлакования, Н— приемник для шлака, К—вентилятор, L— проход для газов под котел, N—шуровочные отверстия, О — окна для прохода тепла шлаков под котел, Р—котел, R—вагонетка для отвозки шлака.
4) Печи сист. Брешо (Вгё-chot, фигура 5) также очелко-вого типа, с постепенной подачей мусора через загрузочную воронку А, путем открывания клапана В, на сушильный под С, находящийся в топочном пространстве над колоснш ковой решеткой, с опрокидывающейся (при помощи механизма М) колосниковой решеткой F, составляющей отдельный аппарат, вставляемый в топку в собранном виде, с удалением из-под печи Н шлака, падающего при опрокидывании решет
ки в гвагонетку К, движущуюся по рельсам; D—камера сжигания, Е—отверстие для очистки от золы и пепла, L—воздухо провод. 5) Печь сист. Буссанж (Boussange, фигура 6), устроенная по типу очелковых англ, печей Хинан и Фрауд и нем. печей Гербертц, но с предварительной подсушкой мусора отходящими в трубу газами в специальных аппаратах, находящихся вне печи; колосниковая решетка корытообразной формы, с боковыми сменными полыми коробками, с предварительным подогреванием воздуха при прохождении через полые пространства решеток, с механич. или гидравлич. шлакованием и выводом блока шлака в помещение печей. В этих печах подача мусора в загрузочные воронки производится автоматически грейферами, движущимися непрерывно по бесконечному рельсовому пути над загрузочными воронками печей, расположенными во 2-м этаже здания мусоросжигательной станции над печным помещением. На фигуре 6: А—подача мусора, В—клапанная коробка, С—клапан, D—загрузочная воронка, Е—клапан, F—подача воздуха.
О—воздухопровод, Н—боковые полые коробки колосниковой решетки для подогрева воздуха, К—тележка для шлака.
6) Печи сист. Сепиа (Sepia, фигура 7)—очел-кового типа, как и печь Брешо, с сушильным подом, расположенным над колосниковой решеткой, с подачей мусора в кузовах 2 электрич. кранами 1 через загрузочную воронку 3 на сушильный под 5 бесконечным винтом 4, с гидравлич. шлакованием в бассейн с водою 7, расположенный под колосниковой решеткой в (грануляция), с выводом гранулированного шлака из бассейна наружу в вагонетки 9 по цепному транспортеру 8: 10—гидравлич. толкач для шлакования, 11—камера сжигания, 12—соединительный боров печи с котлом, 13, 14—котел, 15—перегреватель, 16—экономайзер, 17— теплоуловитель, 18—вагонетка для пепла, 19—боров к дымовой трубе. В печи этой системы, как и в печи сист. Буссанж, воздух, прежде чем попасть в топочное пространство, предварительно подогревается в полых пространствах боковых стенок корытообразной решетки и потом в полости самой решетки и в слое шлаковой подушки. В отличие от спет. Буссанж боковые стенки сделаны цельными, не разбирающимися; поэтому при их прогорании приходится сменять всю стенку.
7) Печи сист. Гумбольдт (Humboldt, фигура 8) также очелкового типа, с двойной колос-ι никовой решеткой в целях использования теплоты шлака для подогрева воздуха. Основной принцип рационального шлакова-
ния заключается в том, что удаляемый из печи горячий шлак оставляется на нек-рое время на передней решетке, через к-рую пропускается вдуваемый в печь воздух, нагревающийся при этом до высокой έ°. Здесь так же, как и в печах систем Буссанж и Хинан, шлак выносится механически в помещение печей. 8) Печь америк. сист. Дикери (Deca-rie, фигура 9) отличается от европ. систем тем, что имеет две расположенные одна над другой решетки и что стенки топки предета-
кулирующей в них водой. Таким образом получается как бы котел с внутренней топкой (жаровой трубой). На фигуре 9: 1—эстакада для загрузочных воронок, 2—крышка, 3—загрузочная воронка, 4—автоматич. клапан, 5—канал для подвода холодного воздуха от вентилятора к подогревателю, 6—верхняя решетка, 7—камера сжигания, 8—подогреватель, 9—нижняя решетка, 10—горячий
Фигура 8.
воздух, 11—зольник, 12—вагонетка длязо-лы, 13—боров к дымовой трубе, 14—вентилятор, 15—паровое пространство.
Существенными частями каждой печи являются: загрузочная воронка, топка, камера сжигания, колосниковая решетка, подогреватель воздуха и различные электрич. и механич. приспособления для загрузки, шуровки и шлаковки. Необходимыми частями оборудования являются: паровые кот лы с питательными насосами, воздуходувки, подъемные или автоматич. приспособления для подачи мусора к печам и для выемки шлака из печи, весы для взвешивания мусора и шлака. С целью достигнуть сжигания мусора без добавления топлива искусственно повышают теплотворную способность мусора путем подсушки его или отсева мелочи. Для достижения высокой темп-ры в топке, в целях получения спекающихся шлаков, годных для строительных целей, вдуваемый в топку воздух подогревают до высокой t°. Для получения наибольшего кпд котла приходится различными конструкциями топки устранять потери тепла или же стремиться к использованию тепла уходящих в дымовую трубу газов. Механизацией и автоматизацией различных маниций по уходу за печью число обслуживающего персонала доводится до минимума.
Усовершенствования в процессе М. в основном следующие: 1) подсушка мусора дымовыми газами; 2) просевание до сжигания;
3) подогрев воздуха или дымовыми газами в экономайзерах, или в полых чугунных коробках топки, или в камере сжигания, или паром в калориферах; 4) подогрев питательной воды для котла, производимый или в полых чугунных стенках топки или отходящими дымовыми газами в водяных экономайзерах; 5) выравнивание t° в различных топках по принципу взаимодействия, устройством аккумулятора тепла—камеры сжигания; 6) введение добавочного воздуха в камеру сжигания в случае неполного сгорания; 7) приспособление для обдувки трубок котла и для удаления пепла на ходу. Иногда стараются обходиться без подъемных приспособлений для подачи мусора к загрузочным воронкам печей; для этого устраивают особую эстакаду для въезда перевозочных средств непосредственно в верхний этаж к загрузочным воронкам. Если мусор подается в печь непосредственно в кузовах, то конструкция загрузочных воронок должен быть приспособлена к конструкции кузовов транспортных средств. Кузов, снабженный откидным дном, ставится непосредственно на загрузочную воронку печи, и мусор пересыпается или прямо в печь или в бункер, находящийся над загрузочными воронками печей. Бункера имеют непосредственное сообщение с печью, а в случае отсутствия этого сообщения мусор подается к печам электрическими кранами, снабженными грейферами. Все эти конструкции для подачи мусора к печам согласуются с конструкцией и системой транспортных средств.
Суточная производительность станционных печей колеблется в пределах от 40 до 120 тонн мусора в сутки в одном агрегате, при напряжении колосниковой решетки от 500 до 1 000 килограмм/м? в час. Температура в топке—от 600 до 800°, а в камере сжигания доходит до 1 000—1 100°; t° дымовых газов—от 200 до 350°. Испарительность, в зависимости от калорийности мусора, колеблется в больших пределах—от 0,40 до 1,00 и более (смотрите выше). Кпд котла обычно не особенно высок — от 0,40 до 0,60; напряжение поверхности иагре- -ва котла—от 10 до 15 тсз/ж2. При электрич. станции мятый пар используется на отопле-
ние и на подогревание воды для душей, а в печах системы Музаг—на подогрев воздуха. Парижские установки снабжают электроэнергией водоподъемные станции. Берлинская установка Шенеберг отпускает пар соседней электрич. станции. Кельнская установка расходует на свои нужды 6—5 млн. kWh электроэнергии и продает на сторону 9 млн. kWh при сжигании в год 102 000 т
Если шлак предназначается для продажи как строительный материал, то он раньше поступает в дробилки и дробится на 3^-4 сорта по величине: мелкое зерно употребляется вместо крупного песка, зерно средней величины—для бетона, крупное—для дренажа, биологич. фильтров и других целей. Иногда весь получающийся шлак бывает выгоднее перерабатывать на специальных заводах,
мусора. Парижские станции сжигают в год 400 000 тонн мусора и вырабатывают 30 млн. kWh электроэнергии. Электрич. энергия используется еще для зарядки электромобилей, подвозящих мусор к станции. В Бир-мингаме ежедневно заряжаются 40 таких электромобилей; в Шенеберге 20 электромобилей заряжаются электроэнергией, получаемой с соседней электрич. станции взамен отпускаемого ей пара; в Москве имеется установка для зарядки электромобилей.
Стенки топок для предотвращения прики-пания к ним шлака делают из полых чугунных плит, в которых циркулирует вода или воздух; вода используется на питание котлов (печи Дидие и Дикери), а воздух—для подогрева дутья (Музаг, Сепиа). Шлаки выгружаются из печи или в виде спекшейся массы, раздробляемой сейчас же струей холодной воды, или гранулируются, падая в бассейн с водой, находящийся под колосниковой решеткой печи. Состав Шлака и пепла по анализам, произведенным в Бармене, в Фюрте и в Москве, приведен в таблице 3.
Таблица 3.—Состав шлака и пепла.
| Составные части | Бармен | Фюрт | Москва | ||
| летн.
шлак |
зимн.
шлак |
пепел | |||
| Si03. | 46,08 | 45,74 | 39,60 | 53,38 | 56,51 |
| СаО. | 9,88 | 9,92 | 10,25 | 6,48 | 12,02 |
| Fea03. | 16,09 | 15,75 | 21,19 | 19,62 | -11,58 |
| AI2O3. | 18,84 | 21,71 | 24,26 | 11,98 | 6,51 |
| MgO. | 2,67 | 2,51 | 2,91 | 1,20 | 2,33 |
| S03. | 2,09 | 1,54 | 1,30 | 0,28 | 1,25 |
| PaOs. | — | — | — | 1,52 | 3,03 |
| Горючее. | 3,95 | 2,15 | 0,49 | 5,54 | 5,47 |
расположенных на территории станции, в строительные кирпичи с примесью извести или цемента; на этих з-дахшлак подвергается предварительной переработке пропусканием через магнитные аппараты, с целью освобождения от кусков железа. Кроме того из шлака отбираются куски кокса вручную или пропусканием через наполненные водой аппараты, в которых кокс выплывает на поверхность воды. Отсортированный т. о. шлак поступает в паровую ванну для гашения заключающейся в нем извести и перед измельчением выдерживается в течение некоторого времени на воздухе для выветривания сернистых соединений. Кроме строительных кирпичей из шлака изготовляются еще трубы, тротуарные плиты и другие изделия. В Бармене из кирпича, изготовленного из мусорного шлака, выстроено 500 поселковых домов с 2 200 квартирами и 6 500 комнатами. Две парижские станции (из четырех) выработали в 1926 году 16 млн. кирпичей.
Пепел из пеплоуловителей или используется как изоляционный материал или (по опытам, произведенным в Гамбургской установке) может служить связующим материалом вместо цемента. Мелкий мусорный отсев, к-рый получается пропусканием мусора перед сжиганием через барабаны-сита, представляет хорошее удобрительное средство и охотно разбирается окрестными крестьянами или увозится на поля на жел.-дор. платформах по подъездным путям (Париж). На новейшей Кельнской установке, а также на Кильской установке этот отсев, смешанный с глиноземом и коксом, брикетируется и поступает для плавления в печи специальной конструкции; при выходе из печи он в расплавленном состоянии отливается в формы для брусчатки мостовых. Если остывание происходит медленно, то получается очень твердой породы материал, подходящий по твердости к базальту; при несколько ускоренном остывании из отсева вырабатываются гончарные трубы, а при самом быстром—хрупкие стеклянные изделия (способ Suho Humboldt).
Мусоросжигательные станции целесообразно строить в крупных городах, имеющих возможность затрачивать большие средства на здания и сооружения. Если принять минимальную суточную производительность печи в 40 то, то это примерно соответствует населению в 80—100 тыс. жит. в том случае, если печь работает круглые сутки; при работе станции в две смены такая печь может обслуживать 50—65 тыс. жителей; при работе же в одну смену—от 30 до 40 тыс. жит. Работа в одну смену является неэкономной и требует добавочного топлива для растопки каждый день, в то время как при двухсменной работе почти не приходится прибегать к растопке; самой экономной работой печи является непрерывная работа в течение круглых суток в будни и праздники. Одно из основных условий для рационального применения М.—это, чтобы расходы по эксплуатации станции м. б. покрыты доходами от продажи пара. Отсутствие свободных участков за чертой города для почвенного метода обезвреживания является второй причиной введения М.; если при этом мусор не обладает достаточной калорийностью для покрытия расходов по сжиганию, то приходится прибегать к подсушке его дымовыми газами или к отсеву негорючей мелочи или, в крайнем случае, к добавочному топливу; для покрытия эксплуатонных расходов прибегают к предварительной выборке ценных предметов, к использованию Шлака как строительного материала или для изготовления бетонных изделий и к использованию пара на производстве, которое устраивается здесь Hie, на территории станции. В городах средней величины, до 100 тыс. населения, по местным условиям не всегда м. б. применено М. В крупных городах, с населением от 500 тыс. жит. и более, когда территория города сильно раскинута и когда предполагаемое расширение городской черты в ближайшие 25—30 лет сильно отдаляет моста земельных участков для почвенного метода обезвреживания, бывает, по экономии, соображениям, выгоднее устраивать М., т. к. мусоросжигательная станция м.б. расположена в населенных кварталах и следовательно м. б. сильно сокращены расходы на транспорт. В большинстве случаев введению М. препятствуют экономии, соображения как в отношении больших единовременных затрат, так и в отношении расходов на эксплуатю, которые б. ч. при малой калорийности мусора ложатся тяжелым бременем на бюджет. В крупных же городах с плотностью населения, превосходящей 80 чел. на га, М. должно быть введено несмотря ни на какие расходы, т. к. этого настоятельно требует санитарное благополучие, и в этом случае экономии.соображения отходят на задний план. Мусоросжигательная станция м. б. иногда с успехом устроена на территории газового завода, с использованием коксовой мелочи для поднятия калорийности мусора и с отпуском пара на газовый з-д (Фюрт).
Капиталовложения принято относить на 1 то суточной производительности или на 1 жителя. Все расходы по эксплуатации и по амортизации принято относить на 1 то сожженного мусора. Если мусоросжигательная станция представляет собою целый комбинат, то есть кроме самой станции на ее территории имеются еще з-ды для выработки шлаковых изделий, электрич. станция, сортировочная станция, прачечная и другие предприятия, то эксплуатационные расходы по каждому производству учитываются отдельно. Такой способ учета удобен и полезен потому, что при окончательной сводке годовых отчетов видно, какое из подсобных предприятий является самоокупающимся, какое работает в убыток и какое приносит доход для покрытия расходов по сжиганию. В общем итоге при проектировании установки подсобные предприятия рассчитывают т. о., чтобы доходом от них были покрыты расходы по М. В табл. 4 указано, как приблизительно распределяются основные расходы по М. без амортизации, % на капитал и расходов по сбору и транспорту мусора. Как
Таблица 4.—С оотношение отдельных элементов расходов (в %).
| Элементы расходов | 1900 г. | 1921/22 Г. | 1912—15 гг. | 1926/27 Г.| |
| Гам бург
(Горе- фол) |
Фюрт
Гум больдт) |
Ленинград
(Хинан) |
Москва (Музаг), | |
| Заработная | ||||
| плата. | 71 | 55 | 70 | 68,20 |
| Энергия. | 1 ί | 10 | 9.30 | |
| Топливо. | i 21 1 | 20 | 7,50 | |
| Ремонт. | ) 1 | 5 | ( 30 1 | — |
| М атериалы и | ||||
| др. расходы | 5 | 10 | ) V | 15,00 |
| 100 | 100 | 100 | 100,00 |
видно из табл. 4, заработная плата составляет около 70%. Расход на амортизацию м. б. подсчитан на основании данных на капиталовложение в зависимости от числа жителей, обслуживаемых станцией. Процент на амортизацию и на капитал в общем обычно составляет 10%.
В табл. 5 приведен ряд статистич. данных из практики ряда заграничных и русских установок с указанием системы печей, года их постройки, пропускной способности и капиталовложений, отнесенных на 1 то сожженного мусора. На фигуре 10а и 106 изображены планы 1-го и 2-го этажей 1-й Мусоросжигательной станции в Москве. Станция эта оборудована 2 печами по 80 то суточной производительности каждая—одна нем. системы Музаг (работает с апр. 1926 г.), другая— франц.системы Сепиа(работаетс апреля 1927 г.). Здание для печей имеет 2 этажа. Система загрузки печей и система шлаков-ки сконструирована с соблюдением всех гигиенич. требований; рабочие не только не соприкасаются с мусором, но и не видят его. При станции имеются души с чистыми и грязными раздевальнями. Отопление—цен-
Т аб л. 5 —С той м ость сшпгания 1 тонна мусора (для различных иностранных η русских городов).
| Город | Система печи | Сут. произвол. в т | Количество со нянченного в год мусора (в тыс. тонн) | Стоим, установки Haim суточн. произвол.
(в руб. довоен.) |
Стоим, сжигания 1 тонна в руб. *1 |
| Монтевидео. | Бальмер | 270 | 66 (1916 год) | 480 | 1,06 |
| Гамбург. | Уде | 528 | 100 (1918 Г.) | 1 000 | 1,42
1,84 |
| Фюрт. | Гумбольдт | 50 | 12 (1916 Г.) | 1 380 | |
| Висбаден. | Дерр | 117 | 17 (1916 Г.)· | 1 400 | 2,20 |
| Франкфурт н/М. | Гербертц | 180 | 46,5 (1916 Г.) | 3 500 | 2,90 |
| Мильвоки. | Хинан и Фруд | 240 | 54 (1916 Г.) | 1 725 | 3,02 |
| Берлин. | Мартини-Везувио | 300 | 50 (1923 Г.) | — | 2,50 |
| Ленинград. | Хинан и Фруд | 170 | 26 (1912—15 ГГ.) | 3 000 | ~2,00 |
| Москва. | Mvaar | 80 | 8 (1926/27 годах) | 2 500 | 2,75 *2 |
| *. | Сепиа | 80 | 2 500 | 2,53 *2 | |
| *1 Ппи переводе иностранной валюты в рубли было принято: доллар=2 р., *2 При нагрузке в 50%. | марка=50 к., | франк=10 к. | |||
1ШМЯШ
Фигура 10 а. тральное, паровое, вентиляция в нижнем этаже достигается воздуходувками, высасывающими из помещения весь испорченный воздух. В верхнем этаже на крыше устроен фонарь с открывающимися рамами. На фигуре 10а изображено: 1—печь системы Музаг, производит. 80 тонн в сутки, ,?—котел "Гумбольдт, поверхность нагрева 250 м2, 3— боров к дымовой трубе, 4—пеплоуловитель,
номайзер Грина, 20—вентилятор, 21—гидра-влич. аккумулятор, 22—трансмиссия для загрузочного устройства, 23—трансмиссия для транспорта шлака, 24—водоочиститель сист. Зейферт, 25—баки питательной воды, 26— насосы для котла Гумбольдт, 27—насосы для котла Бабкок и Вилькокс, 28—трубопровод к паровой машине,29—паровая машина,30— генератор, 31—главный распределительный щит, 32—осветительны и щит, 33—регистрирующие измерительные приборы, 34—винтовая лестница, 35—душ, 36— раздевальня, 37—транспортер для подъема шлака. На фигуре 106: с б, в—крановые пути,Д и Дх—загрузочные вс-ронки печи Музаг, Е, Ег и Ег—загрузочные
5—дымовая труба, 6—вентилятор, 7—подогреватель воздуха, 8—воздухопровод в печь,9—эксгаустер, 10—сушильный аппарат,
11—трубопровод, 12—пеплоуловитель и труба для отвода паров подсушенного мусора, 14—вагонетные пути, 15—измерительные трубы, 16—печь сист. Сепиа, производит. 80 тонн в сутки, 17—боров, соединяющий печь с котлом, 18—котел сист. Бабкок и Вилькокс, поверхн. нагрева 132 ж2, 19—эко воронки печи системы Сепиа, Ж и Жг—люки для подъема кузовов, К и Κχ—стрелки, Л и Лг—петли подвесных путей, М и Μι— тупики для подъема кузовов, Н и Н,—тупики для ремонта кранов.
Подвоз мусора к станции, в зависимости от расстояния, производится конной, автомобильной и электромобилыюй тягой. Электромобили заряжаются ртутными выпрямителями током, вырабатываемым на времен ной электрич. станции, мощностью 150 kW, устроенной в том же здании. Станция снабжена в достаточной степени всеми необходимыми измерительными приборами, контрольными и регистрирующими, и имеет надлежащим образом оборудованную лабораторию для анализа мусора.
На фигуре 11 приведена характерная диаграмма работы станции г. Фюрта (с печами
Фигура 106.
системы Гумбольдт) в течение 11 лет ее существования; различными кривыми отмечены наиболее интересные данные, а именно:
1— часовая производительность печей в из,
2— прибыль и убыток в % от общей доходности, 3 — испарительность, 4— стоимость сжигания 1 тонна в коп., 5—расход энергии в kWh на 1 m сжигаемого мусора, 6—расход добавочного топлива в % от всего сжигаемого мусора.
Одним из последних достижений техники является пущенная в мае 1928 г. в экс-плоатацию Кельнская установка на 550 тонн суточной производительности. Прибывающий мусор перерабатывается полностью без остатка; после сортировки и сжигания вырабатывается электрическая энергия, отпускаемая в городскую сеть, и выпускаются разные ценности—в виде например сырья для дальнейшей переработки (как то: металлич. лом, тряпки и прочие), или строительных кирпичей, или брусчатки для мостовых. На фигуре 12 представлен схематический продольный разрез всех зданий городской Кельнской
мусоросжигательной установки, а также завода для изготовления брусчатки для мостовых из отсеянной мелочи. Перечень отдельных частей в порядке производств приведен ниже, на самом чертеже. Станция обошлась в 9 200 000 мар. Из 550 ж мусора получается ежедневно 341 ж (62%) крупного мусора, идущего на сжигание,
192.5 тонн (35%) мелкого отсева, идущего на изготовление брусчатки для мостовых, и
16.5 ж (3%) различных ценностей. Шлаков после сжигания получается 119,35 те (21,7%) и пепла 20,46 тонн (3,72%). Часовая паропроиз водительность котлов равна 16,8 ж при давлении 14atm или 2 100 kWh электроэнергии (50 400 kWh в день), а в год 15 520 000 kWh; из них отпускается в городскую сеть 9 млн. на сумму 180 000 мар., по 2 пф. за 1 kWh. Продажа шлаковых изделий дает 2 146 400 мар., продажа ценностей 98 300 мар., остальные мелкие статьи дохода дают 4 050 мар., а всего в год получается доходов на 2 428 000 мар. Расходы составляют: заработная плата—724 760 мар., амортизация—760 411 мар., различный текущий ремонт—213 040 мар., прочие расходы по производству—730 589 мар., а всего 2 428 800 мар.
Для постройки мусоросжигательных станций специальной комиссией при Постоянном бюро водопроводных и санитарно-технич. съездов выработаны основные положения, одобренные II Всес. съездом и опубликованные в его трудах.
Лит.: Павловский А. К., 1-я городская му-еоросжиг. станция в Петербурге, СПБ, 1906; Ш и ш-к и н 3. Н., Васильеостровская мусоросжиг. станция в Петербурге, «Известия Пост, бюро веер, водопр. и сан.-технич. съездов», Москва, 1914, S; Об устройстве новых мусоросжиг. станций, П., 1916; Б у р ч е Ф. Я., Мусоросжиг. печи Петрограда и результаты их эксплуатации, «Известия Пост, бюро веер, водопр. и сан.-технич. съездов», М., 1916, S; О плане реорганизации дела удаления и уничтожения твердых отбросов и уличных сметок от канализов. владений г. Москвы, доклад МГУ № 298, М., 1914; Б у р ч е Ф. Я., Обезвреживание твердых отбросов сжиганием, «Коммун, хоз.», М., 1922, 1—2; е г о ж е, Экономия, выгоды мусоросжигания, там же, М., 1924, 2—3; Левинсон Я. Б., Сжигание твердых отбросов, Л., 1922; Б у р ч е Ф. Я., Организация мусоросжигания на городских станциях, «Труды I (XIII) Всесоюзн. водопр. и сан.-технич. съезда», М., 1927. выл. 2; е г о ж е, Соврем, состояние мусоросжигания за границей и в СССР, «Труды III Всес. теплотехнич. съезда», М., 1927, т. 3, вып. 2, стр. 185; его же, Организация и экономика мусоросжигания, «Труды II (XIV) Всесоюзного водопр. и сан.-технич. съезда в Харькове в 1927 г.»; его же, Основные положения по проектированию и устройству коммун, мусоросжиг. станций, там же; его ж е, О результатах годичной эксплуатации моек, мусоросшигат. станции, там же; Левинсон Я. Б., Основные положения по устройству деструкторов для сжигания твердых отбросов по владениям, там же; его же, Домовые мусоросжиг. печи, там же; Горбов В. А., Муео-росжигание в Москве, «Гигиена и эпидемиология», М., 1926, 9; Б у р ч е Ф. Я., Анкета для обследования владений в связи с введением мусоросжигания, «Труды III (ХУ) Всесоюзн. водопр. и сан.-технич. съезда в Ростове в 1929 г.»; е г о ж е, Отчет о работе Моек, мусоросжиг. станции за 1927—29 гг., там же; его же, Мусоросжигание, Сборник статей, Москва. 1929; Н а с h е, Die MUllverwertung u. Miillverbren-nung, Kattowitz, 1927; Uhlfelder, Miillverbrennungs-Anstalt in Frankfurt a/M., Lpz., 1906; К о e p p e r G., Die Entwicklung d. Miillverbrennung, Dresden, 1906; d e Fodor E. Elektrizitat aus Kehrieht, Budapest, 1911; Koschmieder H., Die Milllverwertung durch Schmelzung, «Stadtereinigung», 1921; W о 1 lenii a u p t P., M iillverbrennungsanlagen «System Her-bertz», Mch., 1921; U d li e O., Die Miillverbrennung nach d. Kriege, «Z. d. VDI», 1927, 36; V a I a r Η. H. Die Lfisung d. Kelirichlfrage im Kurort Davos, Davos, 1917; Die Verwertung v. Hausmiill, als zukiinftige M iillbeseitigung 1. mittlere u. grosse Stiidte, B., 1927; Mever .T. E., M iillbeseitiguiig und MUllverwertung, Leipzig, 1915; T i e s i n g, Aus d. Literatur iiber d. M iillbeseitigung in u. nach dem Kriege, «Ztrbl. f. d. gesamte Hygiene», 1922, B. 2, H. 3—4; IClemm W., Lite-raturangaben iiber d. Verwertung d. stiidtischen Abgan-ge, «Gesundheitsingenieur», Mch., 1924, H. 26; N a u-m a n η K., Schrift iiber Miillbeseitigung, Strassen-reinigung u. Tierkorperverwertung, «Die Stadtereini-gung», Feudingen, 1928, 5; Lefeuvre G., L’inci-n6ration industrielle des ordures manag6res, «Chaleur et Industrie», P., 1922, juin; Brichot A., Collecte, Transport, Traitement des ordures m6nageres, Paris, 1924; Bernard P., Les solutions modernes du problOme des ordures nninagfires, Paris, 1926; В о un et Μ. H., Question des ordures menag6res, Rapport de l’ing6nieur municipal de Toulon, Toulon, 1929;
Фигура 12.
Goodri с h W. E.t Smell Destructors for Institutional a. Trade Refuse, L., 1904;«Gesundheitsingenieur», Munchen; «Die Stadtereinigung», Feudingen; «La technique sanitaire et municipale», Paris; «Surveyor», London; «Engineering News-Record», N. Y.; «The American City», N. Y. Ф. Бурче.