> Техника, страница 96 > Октановое число

Октановое число

Октановое число (горючего для карбюраторных моторов), количество (в объёмных процентах) изооктана в смеси с нормальным гептаном, подобранное т. о., чтобы смесь по своим детонационным свойствам была идентична с испытуемым образцом. О. ч. служит для определения детонационных свойств данного горючего и не зависит от того, на каком моторе производится определение. Путем введения О. ч. найден объективный критерйй для оценки способности к детонации, которую ранее тщетно пытались выразить через отдельные элементы двигателя: степень сжатия, опережение зажигания, число оборотов и т. д. Определить О. ч. можно на любом моторе, но удобнее и точнее это делать на одноцилиндровой машине. Для этой цели был сконструирован специальный двигатель, принятый в настоящее время во всех странах мира. Испытание ведется при строго регламентированном режиме для получения однозначных результатов. До середины 1933 г. включительно был принят т. н. «лабораторный метод» испытания, в настоящее время замененный «дорожным методом». Применение в качестве эталона двух химически чистых веществ, имеющих очень близкие ί°_ΜΜ#,позволяет воспроизводить нормальную шкалу детонации в любом месте, чего нельзя было достигнуть при случайно выбранных для этой же цели бензинах, как пытался сначала сделать Рикардо. В настоящее время технич. продукты могут употребляться для установления вторичной шкалы, которая обязательно должен быть точно тарирована по эталонным продуктам. Повышение степени сжатия и требований“ предъявляемых к бензину со

Т.Э. Доп. т. стороны антидетонационных качеств, оказывает ; заметное влияние на изменение О. ч. торговых продуктов. Особенно сильно сказывается указанная тенденция на бензинах среднего сорта. В то время как премиальные топлива, имеющие О. ч. выше 80, не изменили заметно своего показателя за последние годы, наиболее распространенные марки повысили этот показатель (в США) следующим образом:

Годы.. 1930 1931 1932 1933

Октановые числа. 60 61 65 69

Подобная тенденция кроме США наблюдается и в Европе. Технология, процесс получения топлива и состав сырья оказывают большое влияние на О. ч. получаемого продукта. В громадном большинстве случаев бензины с высокой t° выкипания оказываются худшими с точки зрения детонации, чем более легкие продукты. Только бензины гидрогенизации показывают противоположную картину, то есть у них О. ч. повышается по мере ухудшения испаряемости. Не меньшее значение, чем фракционный состав, оказывает и химическое строение углеводородов, входящих в состав топлива. Наиболее низким О. ч. при одном и том же молекулярном весе обладают нормальные парафины. При разветвлении цепи

О. ч. для одного и того же гомолога повышается; в том случае, когда количество боковых групп очень велико, представители данного класса оказываются чрезвычайно устойчивыми к детонации. Аналогичная картина наблюдается и в ряду олефинов, которые при прочих равных условиях имеют более высокое О. ч., чем соответствующие им парафины. Картина несколько усложняется одновременным влиянием, оказываемым положением двойной связи. Нафтеновые углеводороды как правило трудно детонируют, но относительная роль пяти- и шестичленных колец недостаточно еще ясна. К соединениям, имеющим очень высокое О. ч., относятся простейшие представители ароматич. углеводородов. Это свойство их практически используется для улучшения О. ч. какого-либо образца горючего, недостаточно удовлетворительного в этом отношении, путем прибавления к нему технич. моторного бензола. Близким по свойствам к бензолу является этиловый, к-рый также может прибавляться к топливу для уменьшения его детонационных свойств.

При оценке качества горючего имеет значение не только О. ч., которое определяется непосредственным измерением, но и отзывчивость топлива к примеси антиов. В то время как в газовом бензине от небольшого количества этилового а сильно повышается О. ч., тяжелые бензины обладают этим свойством в значительно меньшей степени, а для крекинг-бензинов прибавление антиов наименее эффективно.

Лит.: Клигермав, Октановое число, «Азерб. Нефт. Хоз.», Баку, 1933, 6—7, стр. 33; Weld, Knock Rating a. Destination Range, «Oil a. Gas Journal», Tulsa, 1931, T. 29, p. 98, 202; W el d, Octane Rating Leveling out U. S. Sutvery Shows, «Natural Petroleum News», 1932, v. 24, p. 13; Hubner, Effect of Automobile, «Oil a. Gas Journal», Tulsa, 1933, v. 32; Cambell, Lowell, Boyd, Detonation Characteristics of Some Hydrocarbons, «Industrial a. Engineering Chemistry», N. Y., 1931, v. 23, p. 26, 555; Garner, The Knock Rating of the Ja-Olefins, «Journ. of the Society ol Chemical Industry», 1932, v. 51, p. 265; Nach, Donald, Knock Rating of Pure Hydrocarbons, «Nature», 1929, v. 123, p. 3337; Birch, Stansfield, Knock Rating of Pure Hydrocarbons, ibid., v. 123, p. 490, 639; Hofmann, Lang, Berlin, t)ber die Beziehun-gen 7wischen Konstitution u. Klopffestigkeit von Koh-lenwasserstoffen, «Brennstoff-Chemie», Essen, 1932, B. 13, p. 161; Trimble, Light Hydrocarbons Found in Natural Gasolins Maintain Rating in New Antiknock Test, «Oil a. Gas Journal», Tulsa, 1933, v. 31, p. 16, 23

Ziegenhain, Trend in Motor Fuel Quality a. Octane Value, ibid., v. 31, p. 20, 36; E d g a г d, Trend in Antiknock Motor Fuels, ibid., 1929, v. 27, p. 97, 162, 164, 166; G e n i s s e, Effect of Volatility on Petroleum Fraction Detonation Value, «Industrial and Engineering Chemistry», N. Y., 1928, v. 20, p. 794; Kraemer, G a г t о n, Octane Number of Gasolin Higher, «Oil a. Gas Journal», Tulsa, 1931, v. 30, p. 16, 98; С 1 a y d e n, Higher Antiknock Motor Fuels Aid the Car Builders, «Natural Petroleum News», Cleveland, Ohio, 1931, v. 23, p. 41; H e b 1, Bendel, Influence of Tetraethyl Lead on Knock Rating, «Journ. of the Institute of Petroleum Technologist», L., 1932, v. 18, p. 187; Friih-wirth A., Oktanwerte als Masstab zur Bewertung von Benzinen, «Petroleum», В., 1933; Sibley В., Improvements in Motor Design May Halt Octane Number Race, «Natural Petroleum News», Cleveland, Ohio, 1932, v. 24; Nelson E. a. E g 1 о f f G., Large Gield of High Octane Gasoline, Obtainable from Low Gravity Lost Soldier Crude Oil, «Oil a. Gas Journal», Tulsa, 1932, 31; Hanley V., Effect of Increasing Octane Number on Motor Fuel Performance, «Natural Petroleum News», Cleveland, Ohio, v. 24, 1932; A 1 d e n R., Correlate Octane Number a. Vapor Pressure of Natural Gasolines, «Oil a. Gas Journal», Tulsa, 1932, v. 30; A 1 d e n R., Antiknock Characteristics of Natural Gasoline with Reference to Grading, «Refiner a. Natural Gasoline Manufacture», Houston, 1932. П. Ианютин.