Ползун

Ползун, элемент кинематыч. поступательной пары, осуществляющий во многих .механизмах прямолинейно-возвратное движение. Поступательная пара м. б. рассматриваема как частный случай пары вращательной, радиус шипа которой увеличился до бесконечности. Кривошипный механизм (смотрите), находящий широкое применение в конструкциях поршневых машин (смотрите Паровые машины и Двигатели внутреннего сгорания),

.является видоизменением четырехзвенного .шарнирного механизма, у которого одна вращательная пара заменена парой поступательной. В том случае если поршень машины непосредственно шарнирно соединен с шатуном, то роль П. выполняет сам поршень и направляющими для него являются стенки цилиндра, к которым его прижимает нормальная (к направлению движения) составляющая усилия шатуна. При этой конструкции размеры поршня должен быть выбраны в соответствии с его работой в качестве П., и поршень выполняют в виде удлиненного стакана (смотрите Поршни). Для разгрузки поршня от работы в качестве П. кривошипный механизм снабжают крейцкопфом (смотрите), несущим функции П., поршень же жестко соединяют с крейцкопфом при помощи поршневого штока. Если -направление силы, нормальной к скользящей поверхности П., не меняется, то он может работать в открытых направляющих, если же направление .этой силы изменяется, то необходимо обеспечить П. двойными или закрытыми направляющими. П. с плоскими открытыми направляющими часто встречается в станках в качестве салазок, воспринимающих .исключительно действие веса (фигура 1). При

Фигура 1.

наличиивертикальных сил и при единовременном действии силы горизонтальной могут быть применимы П. с открытыми призма-тич. направляющими (фигура 2). На фигуре 3 дано изображение П. бабки токарного станка;

II. имеет призматич. направляющую а, которая предохраняет П. от бокового перемещения;

кроме призматич. направляющей этот П. имеет плоскость скольжения Ь, которая воспринимает исключительно силы вертикальные и в то же время обеспечивает свободу перемещения от i°-Hbix деформаций. Для

Фигура 4. Фигура 5.

обеспечения П. от приподнимания его направляющие часто выполняют в форме ласточкина хвоста (фигура 4). П. простейшей формы с закрытыми призматич. и цилиндрич. направляющими изображены на фигуре 5. Примером крейцкопфа с одним башмаком, осуществляющим плоскую скользящую пару,

может служить конструкция, изображенная на фигуре 6; башмак а выполняют съемным и соединяют его с головкой b крейцкопфа с помощью болтов с. Скользящую поверхность башмака а заливают баббитом. Крейцкопф с однимбашмаком,имеющимцилиндрич. поверхность скольжения, дан на фигуре 7. Т. к.

в крейцкопфных поршневых машинах сила бокового давления меняет свое направление, то наиболее часто применяют конструкцию крейцкопфа, вы-Фигура 7. полненного с дву мя башмаками, имеющими цилиндрические рабочие поверхности, как это изображено на фигуре 8. Для предотвращения износа рабочих поверхно-

стей давление на трущуюся поверхность крейцкопфа при скоростях поршня до 2,5 м/ск не должно превышать 3—4 килограмма/см^г. Цилиндрические направляющие крейцкопфа по •сравнению с плоскими имеют то преимуще

ство, что боковое перемещение крейцкопфа является невозможным. Трущаяся поверхность ползуна должна быть обеспечена смазкой. Конструктивное выполнение крейцкопфа—см. также Крейцкопф.

Лит.: 3 а с с Ф., Бескомпрессорные двигатели Дизеля, пер. с нем., М.—Л., 1931; Rotscher F., Die Maschinenelemente,B. 2, В., 1929; D u b b e 1 H., Kolbengasmaschinen u. Dampfmasciiinen, 6 Auflage, B., 1923; P ohlhausen A., Die Kolbendampfma-. schinen, 5 Aufl., B., 1925; Frey H., Die Schubstan-gen u. Kreuzkopfe, Einzelkonstruktionen aus d. Maschi-inenbau, hrsg. v. C. Yolk, H. 6, B., 1919. Б. Шпринк.