> Техника, страница 75 > Развес порционный
Развес порционный
Развес порционный производится на специальных автоматич. весах. Автоматически происходит как прекращение поступления на чашку весов взвешиваемого материала, так и опорожнение ее; кроме того отмечается или число взвешенных одинаковых порций или суммарный вес прошедшего через, весы материала. Р. п. может производиться также при помощи полуавтоматич. весов,у которых опорожнение чашки весов протекает-не автоматически, а обычным путем—работой весовщика, прекращение же притока материала вполне автоматично. К последне-
това. Размер новой Р. для обработки отверстия по допускам берется т. о., чтобы 2/3допуска лежало в Р., то есть диам. Р. на Vs величины допуска должен быть меньше максималь-
му типу весов принадлежат весы для взвешивания наполняемых мешков или пакетов. Первый тип весов, вполне автоматич., находит применение на зерновых элеваторах, са-
ного допустимого диам. отверстия.
Для получения безукоризненных отверстий с минимальной затратой энергии необходимо, чтобы прием Р. был всегда острым, а также чтобы зубья Р. равномерно участ-
харных, цементных и химич. з-дах, при силовых установках для взвешивания угля или жидкого топлива. На фигуре 1 дано расположение автовесов на зерновом элеваторе. Весы А я В служат для приема зерна, например с па-
вовали в процессе снятия стружки. Поэтому в производстве должен быть обращено должное внимание на своевременную и аккуратную точку Р. По этой же причине хранение Р. в ин-
роходов. Зерно, пройдя через весы, захватывается норией, поднимается вверх и распределяется по силосам. При отпуске этого зерна его пропускают через автовесы С,
струментальном складе или в инструментальном шкафике рабочего должен быть так организовано, чтобы прием Р. не мог затупиться.
Для этого рекомендуется насадные Р. хранить поодиночке, на деревянных стоечках, приемом кверху, а цельные Р. укладывать в доски, снабженные сделанными по размерам Р. вырезами (фигура 32).
Лит.: Диннебир И., Развертывание и зен-кование, пер. с нем., Л., 1926; ШухардтиШют-т е, Справочник металлиста, пер. с нем., М.—Л., 1927; Гавриленко А. П., Механическая технология металлов, ч. 4, вып. 2—3, М., 1925; Труды О-ва германских инженеров производственников, т .ill, Режущий инструмент для обработки со снятием стружки, пер. с нем., М., 1927; С о к о л о в М. А., Инструментальное дело, 2 изд., Л., 1926; его ж е, Закалка и цементация инструментов, 4 изд., М.—Л., 1932;
Халльетрем У., Инструментальное дело, пер. со шведского, ч. 1, М.—Л., 1927; Dinnebier J., Reiben u. Senken, «Werkstattsbiicher», hrsg. ν. E. Simon, B., 1925, H. 16; Schallbroch H., Unter-suchungen ttber das Senken u. Reiben von Eisen-, Kupfer- u. Aluminium-Legierungen, Diss., Aachen, 1930; H ii 11 e, Tasehenbuch f. Betriebsingenieure, B., 1924; Reindl J., Spanabhebende Werkzeuge fin-die Metallbearbeitung u. ihre Hilfseinrichtungen, «Schriften d. A. D. В.», B., 1925, B. 3; Dowd A. A. a. Curtis F. W„ Tool Engineering, Ν. Y., 1923;
а оттуда зерно самотеком направляется в-подаваемые вагоны. В котельных установках весы располагают между бункером и топкой. Уголь, поступающий в определенный, промежуток времени в котел, автоматически взвешивается и регистрируется счетчиком. Наиболее распространены следующие 3 группы автовесов: 1) для порционного развеса, сыпучих тел; 2) для развеса порциями угля, свеклы и 3) для жидких тел. В каждой из-этих групп в свою очередь имеется большое число конструкций весов, отличающихся друг от друга в зависимости от их специального назначения, а также способами разрешения одного и того же конструкторского задания.
Процессы работы автовесов названных групп. Автовесы состоят из 1) весового механизма, включающего: а) коромысло, б) ковш, подвешиваемый на. серьгах с направляющими параллелями, в) чашку, г) помещения для гирь; 2) спускного механизма; 3) механизма постепенного-хода коромысла до положения равновесия при отвесах сыпучих или жидких тел; 4) регулятора—приспособления для получения точных порций; 5) механизма для опорожнения ковша; 6) механизма для предупреждения неправильного действия весов и
7) счетного механизма.
В весах первой группы для зерна (смотрите Весы, автоматические) главную роль для достижения постоянства и точности весов играет механизм для постепенного хода ко-
ромысладо положенияравновесия. Механизм -этот (фигура 2) состоит из двух важнейших ча--стей: регуляторного рычага 2 и грузового рычага 2. В начальном своем положении,
ный период зерна равен Ф, то принимают Ф=^-^, т· е- 5—
4% от веса заданной порции.
Для весов небольшой грузоподъемности нередко применяют (вместо регуляторного рычага) упрощенную конструкцию, состоящую из пружины (фигура 4 и 5). На фигуре 4 и 5 линия призм коромысла обозначена через 3. На фигуре 4 показано также,
•когда ковш не наполнен, коромысло принимает наклонное (в сторону гирной чашки 4) положение вследствие действия на призму 5 чашки с гирями. Призма 6 является опорной, призма 3—ковшевой. Рычаг 2 в этом случае занимает горизонтальное положение, оказывая при посредстве своего ролика 7 максимальное давление на левый конец регуляторного рычага 1. Концевая призма 8 этого рычага, действуя на гирную призму 5 снизу вверх, уменьшает действие гирь на правую призму коромысла. Предположим, что на чашке имеется гирь общим весом 100 килограмм, а давление на нее снизу вверх при посредстве призмы 8—· 50 килограмм, тогда при наполнении ковша зерном в количестве 50 килограмм нахо дившееся до того в покое коромысло сможет прийти в движение. Если •бы передаваемая при посредстве призмы 8 сила, оказывающая давление начашку снизу вверх, была величиной постоянной, то коромысло в данном примере при незначительном излишке зерна сверх 50 килограмм сразу пришло бы вбыстроедвижение,ицель приложения какой-то силы к чашке 4 не оправдалась бы. Но дело в следующем: грузовой рычаг 2 при малейшем пополнении ковша сверх 50кг начинает опускаться вниз одновременно с небольшим передвижением коромысла с гирной чашкою. Опускаясь вниз, рычаг 2 оказывает постепенно все уменьшающееся давление своим роликом 7 на левый конец регуляторного рычага 1, что вызывает в свою очередь постепенное уменьшение силы, действующей снизу вверх на гирную чашку весов при посредстве призмы 8. Вследствие этого ход коромысла не будет внезапным, а постепенным и плавным. Такое его движение весьма существенно, ибо благодаря этому возможно создание досыпочного периода—
досыпки зерна мелкой струей для точного доведения порции сыпучего до требуемого веса. Действие досыпочного механизма должен быть точно связано с периодом окончания действия грузового рычага 2 на гирную чашку. Наблюдением установлено (фигура 3), что когда грузовой рычаг 2 примет вертикальное положение и своим нижним носком 10 упрется в упор 9,—он при помощи ролика 7 придаст регуляторному рычагу 1 такое положение, что правая призма этого рычага 8 пройдет еще 2 миллиметров вверх, для того чтобы коромысло приняло горизонтальное положение. При прохождении призмой 8 пути в 2 миллиметров левый конец рычага 1 освобождается от соприкосновения с роликом 7 грузового рычага 2. Так. обр. грузовой рычаг при ходе коромысла на 2 миллиметров до горизонтального положения никакого действия на гирную чашку уже не оказывает, и лишь небольшая постоянная сила, вызываемая собственным весом конца регуляторного рычага 1, действует на гирную чашку снизу вверх. р
Эта сила в среднем равна ^, где Р—вес за-
данной порции. В тот момент, когда грузовой рычаг 2 перестает действовать на регуляторный рычаг 2, то есть когда тарная призмаб коромысла находится от горизонтальной линии коромысла на расстоянии, равном 2 миллиметров, первая заслонка впускного механизма закрывается и зерно начинает поступать в ковш тонкой струей, пока не будет достигнут заданный порционный вес. Этот период называется д о с ы п о ч н ы м. При конструировании этого приспособления исходят из следующих соображений, основанных на оправдавших себя в практике данных: а) если вес порции Р, а сила (ее максимальная величина), передаваемая регулирующим рычагом 2 на чашку4снизувверх,
р равна Т, то принимают Т=и б) если вес поступающего тонкой струей в досыпоч-
Фигура 6.
<8 тонкой струей. Очевидно, что после окончательного закрытия выпускной воронки 7 при полощи наружной заслонки 5 в пространстве между воронкой и верхним слоем зерна в ковше создается на короткое мгновение столбик зерна, составляющий вместе с зерном в ковше заданную порцию. От плотности этого зернового столбика зависит правиль- фигура 9. ность веса порции. Для урегулирования (по возможности) веса столбика и устроен отмеченный регулятор (натурник), при помощи которого устраняется недовес или перевес зерна (вообще сыпучего). Передвижением гири 2 в крайние положения влево и вправо уменьшают или увеличивают во время досыпочного периода давление приз-ашна гирную чашку снизу вверх на 15 %. Для достижения однородности тонкой струи зерна, поступающего в ковш в посыпочный период, необходимо обеспечить ее непрерывность и примерно одинаковую плотность, для чего воронка, через к-рую протекает сыпучее, должен быть без перебоя заполняема. Достигается это тем, что воронка 2 (фигура 7, 8, 9, 10, 11) разделяется перегородкой 2 на две камеры. Когда открыты обе заслонки 4 -и 5, сыпучее проходит через камеру. Когда же заслонка 4 закрывается, одновременно открывается вспомогательная заслонка 6 (фигура 8, 10 и 11) и сыпучее в случае
Фигура 10.
ослабления струи общего притока в воронку поступает из запасной камеры (фигура 8, 9 и 10); таким образом обеспечивается непрерывность струи в период досыпки. По опорожнении ковша процесс нового его наполнения начинается по открытии заслонок 4 и 5, причем одновременно закрывается внутренняя заслонка б (фигура 7 и 9) и запасная камера вновь заполняется запасным зерном. Схема воронки с заслонками (фигура 7— 11) представляет типовую конструкцию впускного механизма для сыпучих тел—зерна. что действие пружины 2 на гирную чашку прекращается раньше, чем коромысло придет в свое горизонтальное положение (при ходе на 2 миллиметров), относя эти 2 миллиметров к ходу гир-яой призмы 2 коромысла. Следует отметить, что весы с досыпкой необходимо снабжать теми или иными конструкци-.ями механизма размерного хода коромысла. Для окончательной гонки порций на регуляторном рычаге 2 (фигура 6) устраивают регулятор (натурник), представляющий собой гирю 2, передвигаемую на шкале 3, прикрепляемой винтами к регуляторному рычагу 2. Как видно из фигура 6, после закрытия внутренней заслонки 4 зерно поступает в ковш
Фиг. пленный к ковшу. Нередко встречаются новые автовесы иной конструкции, а именно с откидывающимся днищем ковша. Схематич.
Фигура 12.
Фигура 13.
На фигуре 12 и 13 показана отличительная для зерновых автовесов деталь—механизм для предупреждения неправильного и излишнего наполнения ковша. Эта деталь 2 имеет форму коленчатого рычага, вращающегося вокруг оси 7. Первый конец рычага имеет форму крюка, другой конец (левый)—в виде короткого носка 3, колено заканчивается противовесом 6. Когда ковш внезапно наполнится порцией, превышающей заданную, коромысло быстро опускается с ковшом вниз, и носок 3 коленчатого рычага ударяется о выступ 4 рамы весов. Вследствие такого удара рычаг быстро поворачивается направо и захватывает правым своим крючкообразным концом палец 5, прикрепленный к стенке ковша, почему ковш не может опрокинуться и опорожниться. На фигуре 13 изображена также арретирная ручка 8. Когда
Фигура 11.
необходимо прекратить действие весов, опрокидывают искусственно ковш и поворачивают ручку т. о, чтобы она своим концом нажа- Π. Ά * ла на выступ 2, прикре-
Фигура 8
изображение такого ковша дано на фигуре 14. Ковш 1 снабжен днищем 2 с шарниром, вращающимся вокруг оси 3, и с противовесом 4. В период наполнения ковша днище с отростком 5 шарнира упирается в ролик 6 горизонтального рычага 7, не допускающего самопроизвольного открытия днища. Лишь при окончании досыпки левое плечо рычага 7 от нажима на его конец 9 особого механизма поворачивается вокруг оси 8. Ролик 6 утрачивает соприкосновение с отростком 5, и днище от действия столба сыпучего поворачивается вокруг оси 3 — ковш опоражнивается. После этого вследствие действия противовеса 4 днище возвращается в свое первоначальное положение, а рычажок 7 при помощи ролика 6, прижимая отросток 5 шарнира, плотно прижимает днище к нижней кромке ковша. Противовес 10 ковша устраивается для выбалансирОвания действия масс с противоположной стороны ковша, для того чтобы ковш сохранял свое вертикальное положение. Порционные автовесы для сыпучих тел с механизмом для досыпки и· для достижения плавного размеренного хода снабжаются коромыслом (фигура 15 и 16),. у которого острия призм расположены приблизительно на одной прямой и общий центр тяжести коромысла леЖИТ Ниже Фигура 15.
острия опорной призмы. При отвесах без посыпочного периода в автовесах применяется коромысло(фигура 15), у которого при равновесии весов острия опорной призмы 1 и ковшевой 2 располагаются на общей линии, а острие гирной призмы 3 находится несколько выше этой линии, в пределах от 5 до 15 миллиметров; последнее способствует быстрому опрокидыванию коромысла при достижении равновесия, благодаря неустойчивому его равновесию, что способствует более резкой отсечке всех деталей механизма весов, связанных с заслонкой и ковшом. Коромысло описанного типа применяется в порционных автовесах для цемента, для взвешивания наполняемых мешков, для развеса кусковых тел, в особых типах весов—для взвешивания угля.
Автоматические весы для с в е-к л ы. Порционный развес клубней свеклы производится на получающих все большее распространение автовесах, отнесенных нами ко второй группе автовесов для кусковых тел. На фигуре 16 указано наиболее часто встречающееся расположение весов назван-, ной группы, устанавливаемых на свекло
сахарных з-дах. Из мойки 1 через жолоб 2· при помощи самотаски 3 свекла поступает в бункер автовесов 4, а оттуда через жолоб 5 в резку 6. Главное отличие в конструкции этих весов от весов, предназначенных длят взвешивания сыпучих тел, состоит в следующем. Т. к. доведение веса отдельных порций до соответственной величины невозмож-но, то досыпка (как это производится в зерновых весах) здесь не может получить применения. В этих весах нужно применять какое-либо приспособление в общем механизме весов для определения возможных излишков в отвешиваемой порции.
Излишки эти м. б. довольно большими в виду значительно
Фиг, 16.
го веса отдельных клубней свеклы. Они могут достигать до 5% взвешенной порции при весах, отвешивающих при одном опрокидывании ковша 300—500 килограмм свеклы. Вследствие этого наиболее важною особенностью весов этой конструкции является приспособление для определения. излишка (перевеса) соответствующим счетчиком, суммирующим за определенное время работы весов общий перевес, к-рый должно приба
вить в конечном итоге к весу порции, указываемому другим обыкновенным счетчиком. Второе отличие в конструкции этих весов: заключается в том, что здесь имеется одна заслонка, а не две, как в автовесах для сыпучих тел. Третье отличие состоит в том, что в виду отсутствия второй внутренней заслонки с отверстиями для точной досыпки порции в ковш отпадает потребность устройства приспособления для постепенного и плавного хода (движения) коромысла весов, к-рое в автовесах для свеклы и отсутствует. Наконец четвертое отличие—т. к. после отсечки притока клубней в ковш необходимо нек-рое весьма небольшое время для автоматич. определения попавшего в ковш излишка свеклы, то механизм весов снабжается приспособлением, отодвигающим момент опрокидывания и опоражнивания самого ковша после закрытия заслонки.
Автовесы для свеклы изображены на фигуре 17, 18, 19, а схема действия весов для свек-
ковш 6. Следовательно когда на чашку положено 300 килограмм гирь, весы придут в равновесие лишь после того, как в ковш 6 поступит свекла в количестве тоже 300 килограмм. В этот момент заслонка 9, вращающаяся на оси 10, должна закрыть отверстие воронки 11. В мо-
Фигура 19.
Фигура 18.
лы—на фигура 20, 21 и 22. Весы состоят из равноплечного коромысла 1. На правой конечной призме 2 подвешена чашка 4, на к-рую кладут гири о. Вес гирь соответствует заданной, порции свеклы в ковше, например 300 килограмм. Ковш 6 при посредстве серьги 7 под-
мент закрытия воронки некоторые клубни свеклы будут находиться в воздухе в периоде падения и, упав в ковш, дадут излишек в весе против требуемой порций в 300 килограмм. Такой излишек—перевес—припомощи пальца 12, прикрепленного к серьге 7, передаст свое действие через стальную ленту 13 на диск 14 квадранта 15, вращающегося вокруг острия призмы 16. Указанный излишек веса Свеклы выведет квадрант 15 из его отвесного положения, и последний отклонится на некоторый угол вправо нижним своим концом, на к-ром укреплен груз 17. Верхний конец квадранта снабжен роликом 18, при этом отклонении квадранта передвигающимся влево и толкающим штангу 19 специального счетчика 20 перевесов. Штанга 19 на левом
Фигура 20
вешен на левую грузоприемную призму 3 коромысла. В чашке 4 имеется небольшая камера 8, куда добавляется потребное количество обрезков или лома металла для приведения в равновесие ненагруженных весов, то есть чашка 4 без гирь 5 должна уравновесить
Фигура 22.
конце снабжена зубчаткой (на чертеже не показана), при помощи которой она и приводит в действие механизм счетчика. После того как счетчик 20 перевесов закончил свое действие, ковш 6 опрокидывается и опоражнивается. Квадрант 15 вновь принимает свое отвесное положение, а специальный маятник 21, вращающийся вокруг цапфы 22, доводит штангу 19 до соприкосновения с роликом 18 верхнего конца квадранта. Т. о. после того как заслонка 9 закрылась, необходимо иметь нек-рое время для движения квадранта, действующего на счетчик 20, и лишь по истечении этого времени, в течение которого завершается действие счетчика, должен наступить момент опрокидывания ковша. Потребное для этого время выигрывается тем, что заслонка 9, закрывая воронку 11, не освобождает в то же время крюк 23 от шипа 24, укрепленного в боковой стенке ковша. При падении заслонки 9 плечо 25 трубчатой муфты 55 (фигура 18, 19) при вращении на валике 10 по часовой стрелке поворачивает правый конец трубы 26; шар 27, находящийся внутри нее, перекатывается в левое крайнее положение, показанное на схеме (фигура 21). Собачка 28, придерживающая балансир 29, проходит левым своим концом в прорезь снизу трубы 26. Когда шар 27 достигает левого своего положения, то он, ударяя левый конец собачки 28, освобождает ее от соприкосновения с балансиром 29. Последний, вследствие действия прикрепленного к нему противовеса 30, отбрасывается влево. Нижний наконечник 31 балансира отбрасывает крюк 23, освобождая шип 24 ковша 6, и наполненный свеклою ковш, освобожденный от задержки крюком 23, опрокидывается и опоражнивается. Время, необходимое для перекатывания шара 27 из правоготголожения в левое идляпередвижения балансира также из правого положения в левое (после чего лишь следует опрокидывание ковша), дает возможность квадранту 15 оказать действие на специальный счетчик перевесов 20. Кроме приведенных отличий конструкция автовесов для свеклы имеет еще следующие особенности. 1) Приспособление, предохраняющее от возможного произвольного открывания заслонки 9 в период опоражнивания ковша 6. Механизм этого приспособления состоит из деталей: кривошипа 36, связанного с заслонкой, тяги 35, шарнирно соединенной верхним концом с кривошипом, а нижним—с собачкою, снабженной носком 32 (собачка вращается вокруг оси, прикрепленной к станине весов), крюка 33, насаженного на валик, также прикрепленный к станине, и шипа 34, укрепленного в боковой стенке ковша. Заслонка 9, закрывая при своем падении отверстие воронки, при посредстве тяги 35 поворачивает собачку с носком 32 так, что последняя захватывается при полном закрытии заслонки крюком 33 и в этом положении собачка остается во все время опоражнивания ковша (фигура 21). При обратном движении ковша вверх шип 34 (фигура 20, 21 и 22) ударяет по колену крюка 33 и освобождает его от носка 32 собачки. Т. о. заслонка 9 освобождается от предохранительной задержки и м. б. открываема специальным рычагом 37, приводимым в действие роликом 38, укрепленным в стенке ковша. 2) Другая особенность таких весов—особый амортизатор 46. Когда наполнение ковша свеклою дошло до границы требуемой порции, палец 39 гирной серьги 40 при своем движении снизу вверх отталкивает конец 41 коленчатого рычага 43, его ролик 42 лишает дугообразный конец—нижнюю часть сочленения 44—опоры и все сочленение сгибается (фигура 21), а заслонка 9 закрывает впускную» воронку. В этот момент еще нек-рое количество клубней находится в пути падения их в ковш 6 и вызывает толчки и удары в последнем. Эти удары могли бы вызвать, преждевременное функционирование ниж- него квадранта 15 и кроме того излишнее показание счетчика 20 перевесов. Чтобы не допустить этого, устроен отмеченный выше амортизатор 46, нижний крючкообразной формы конец которого при резком движении ковша вниз и при уже последовавшем падении заслонки подхватывает на мгновение квадратный болтик 47 ковшевой серьги и т. о. толчок не передается на квадрант 15. Вслед за задержкой амортизатором 46 серьги наступает полное закрытие заслонки 9, и в этот момент Отросток 49 заслонки, вращающийся вместе с нею, ударяет о верхний конец 48 амортизатора; последний, поворачиваясь, освобождает квадратный болтик 47 ковшевой серьги. Ковш плавно опускается, пальцем 12 серьги 7 натягивает стальную ленту 13 квадранта 15 и последний от действия силы, равной весу поступившего в ковш излишка свеклы, отклоняется на определенный угол, производя соответственную отметку на счетчике перевесов.
3) Последней особенностью автовесов для свеклы является устройство маятника 21 (фигура 20), вращающегося вокруг цапфы 22„ прикрепленной к корпусу счетчика. Назначение маятника—приводить тягу счетчика 20 перевесов обратно в начальное положение и соприкосновение с роликом 18 верхней части квадранта 15 при его возвращении в отвесное положение. Маятник приводится в действие при помощи валика с роликом 50, прикрепленного к боковой стенке ковша. Ролик скользит по кривой окна 51, прорезанного в кривошипе, вращающемся вокруг оси 52. От вращения оси приводится в действие верхний ряд цифр счетчика, показывающего каждый раз вес, соответствующий весу гирь на чашке и его суммирующий. Когда ковш по опорожнении возвращается вместе с роликом 50 в свое первоначальное положение, противовес кривошипа с окном 51, возвращаясь также в свое прежнее положение, создает возможность маятнику 21 вновь принять отвесное положение, причем последний приводит тягу 19 нижнего счетчика 20 в соприкосновение с роликом 18 квадранта (фигура 20—22).
Работа весов. На фигуре 20 изображены весы в начальном положении при открытой заслонке 9. Коромысло 1 находится в наклонном положении в сторону чашки 4.
В этот момент ковш опирается на буфера 53, прикрепленные к шейке впускной воронки.
В таком положении крюк 23, вращающийся на оси, пропущенной через серьгу 7, неплотно прижат к шипу 24 ковша 6 (фигура 17). При нек-ром наполнении ковша последний отходит влево от своих верхних буферов, и шип 24 плотно прижимается к крюку 23, вследствие чего ковш получает устойчивое положение. При наполнении ковша до заданной порции опущенный конец коромысла с призмой 2 и чашкою 4 начинает подниматься. Палец 39, прикрепленный к серьге 40 гирной чашки, ударяет о курковый рычаг 43,
вследствие чего последний поворачивается вокруг своего валика, пропущенного в Сталине. При этом его повороте нижний ролик 42 рычага 43 лишает опоры сочленение 44-45, последнее сгибается, заслонка 9 падает и закрывает выходное отверстие воронки 11. Падая, заслонка вращает две трубчатые муфты 54-55 (фигура 18), с ней связанные. К трубчатой муфте 55 прилито плечо 25, к-рое, вращаясь по часовой стрелке, приподнимает правый конец трубы 26 и вызывает перекатывание в ней шара 27 в левую ее сторону (фигура 21). В этот же момент квадратный болт 47 задней серьги садится на крюк амортизатора 46.Приокончаниипадения заслонки выступ 49 трубы 54 ударяет о верхний конец 48 амортизатора и освобождает квадратный болт серьги ковша от последнего. Этого мгновенного действия амортизатора вполне достаточно, чтобы превратить ускоренное вниз движение ковша в плавное и более медленное на время, потребное для приведения в действие квадранта 15. Поворачиваясь, квадрант отмечает при посредстве ролика 18, действующего на штангу 19, вес излишка попавшей в ковш свеклы. За указанный период действия квадранта шар 27 успевает откатиться в левую сторону трубы 26 и, нажав на собачку 28, освободить ее от зацепления с балансиром 29. Балансир, потеряв опору в собачке, вследствие Действия своего противовеса 30 падает влево и, вращаясь вокруг своей оси, носком 31 ударяет о крюк 23, освобождая его от соприкосновения с шипом 24 ковша. Вследствие этого ковш 6 опрокидывается и опоражнивается. Одновременно с падением заслонки плечо 36, скрепленное с трубчатой муфтой 55, двигаясь по часовой стрелке, при помощи тяги 35 отбрасывает собачку с ее носком 32 влево. Собачка захватывается крюком 33 (фигура 21) и крепко удерживается последним. В этом положении заслонки обеспечивается надежное закрытие впускной воронки от какого-либо произвольного ее открывания при падении и давлении на нее свеклы. Ковш при опрокинутом положении опирается о нижние буфера 53 на станине весов. После опорожнения ковш откидывается обратно в свое исходное положение, увлекаемый своими противовесами. В этот период шип 34, ударяя о крюк 33, освобождает собачку, вследствие чего рычаг 37 от давления на него ролика 38 на боковой стенке ковша вращается обратно против часовой стрелки и открывает заслонку 9. Выпрямляется коленчатое сочленение 44-45 и своей нижней выступающей частью вновь упирается в курковый рычаг 43. Вращаясь против часовой стрелки, заслонка при посредстве тяги 35 оттягивает собачку с носком 32, и эта последняя, соприкасаясь с балансиром 29, поворачивает его вправо в первоначальное положение, закрепляемое опять собачкой 28; труба же 26 наклоняется вправо и шар 27 откатывается в свое начальное положение. Процесс загрузки ковша 6 протекает вновь в той же последовательности.
Поверка весов. Поверка тары нагруженных весов производится след. обр. 1) Во время опоражнивания ковша отводят рычаг 37 заслонки 9 влево, вследствие чего при возвращении ковша в свое исходное положение заслонка не может открыть впуск ную воронку. Возможность наполнения ковша исключена. 2) Балансир 29 с противовесом 30 отводят вправо до отказа и, повернув рукоятку 56 с носком (фигура 17—22), тем самым обеспечивают балансир от какого-либо движения. 3) При помощи рукоятки 57 шип 24 плотно прижимают к крюку 23. При этом опорожненный ковш отходит от верхних буферов и т. о. не имеет соприкосновения с какими-либо частями весов; гири 5· снимают с гирной чашки 4, освобождают палец 12 серьги 7 от стальной ленты 13 квадранта 15. По завершении приведенных операций получается следующее: на призме-2 коромысла 1 подвешена гирная чашка, а на призме 3 подвешен порожний ковш. Тарирование производится при помощи добавления или убавления небольших металлич. обрезков в особой камере чашки 4; поверка, счетчика перевесов производится след. обр. 1) После подгонки тары вновь накладывают гири на чашку и поворачивают рукоятку 57 обратно; шип 24 отходит от крюка 23 и ковш опять упирается в верхние буфера 53* воронки. Далее соединяют снова палец 12 со стальной лентой 13 квадранта 15 и опрокидывают вручную порожний ковш т. о., чтобы ролик 38 ковша получил зацепление-с рычагом 37 заслонки. Затем опускают ковш, возвращающийся в свое исходное положение и открывающий воронку. До тех пор пока рукоятка 56 (фигура 22) задерживает балансир 29, опрокидывания ковша происходить не будет, а потому можно производить взвешивание наполненного ковша, отметив показание счетчика перевесов до наполнения и после наполнения. Освободив палец 12 от стальной ленты 13 и повернув рукоятку 57 для прижатия шипа 24 к крюку 23, уравновешивают излишек попавшей в ковш свеклы установкой необходимого числа добавочных гирь на гирную чашку 4; сопоставляют результаты. При превышении допусков отыскивают причину неправильности или в; плечах коромысла 1—неравноплечность весов—или в показаниях самого квадранта 15. Выверка коромысла производится обычным путем—подтачиванием призм 2 или 3; выверка квадранта—опусканием или поднятием его грузика 17.
В основу автовесов третьей группы—для жидкостей—положен принцип доливания жидкости в последнем периоде наполнения ковша—точно так, как в весах для сыпучих тел, где имеет место-досыпка. Т. о. эти весы должны обладать, приспособлением для постепенного и плавного движения коромысла и приспособлением для регулирования—настройки—веса отдельных порций. Их отличительными от зерновых свойствами являются: а) устройство только одной заслонки с маленькой щелью; б) применение верхнего вспомогательного невесового ковша, куда собирается жидкость, проходящая через щель в период, опоражнивания весового ковша и его обратного возвращения в исходное положение. Названный вспомогательный ковш играет роль второй заслонки, как в автовесах для сыпучих тел; в) устройство снизу весового ковша особого резервуара, куда сливается вся жидкость при опоражнивании весового ковша, и г) постепенное закрывание заслонки в отличие от внезапного падения та-
ковой в зерновых или свекловичных весах.
Описание и действие весов. Весовой механизм (фигура 23—28) состоит из
на противоположных призмах 3—серьги 7, • через которые проходят цапфы 23, служащие
для подвешивания на них основного ковша 6, в к-рый поступает определенная порция жидкости, отмечаемой счетчиком 30. Первоначальное положение весов схематически показано на фигуре 25. В этом положении заслонка 9 расположена вертикально, и жидкость полной струей протекает в верхний вспомогательный невесовой ковш 8. Как только он наполнится, центр тяжести его передвигается вправо от точки вращения 15, что вызывает его опрокидывание в правую сторону (фигура 26); шип 19 захватывается зубцом собачки рычага 18. Носок этого ковша при опрокидывании упирается снизу в ограничитель 16. При опрокидывании ковша 8 его содержимое сливается в нижний весовой ковш 6 и кроме того протекающая струей в опрокинутый ковш 8 жидкость по его носку течет далее в весовой ковш. В процессе наполнения центр тяжести массы жидкости в нижнем ковше 6 постепенно перемещается влево к его носку. Вследствие этого шип 28 ковша 6, к-рый вначале не имел сцепления с крюком 27, теперь плотно прижимается
к нему. Крюк 27 прикреплен к серьгам 7 при помощи валика. Роль механизма, при помощи которого достигается постепенное и плавное движение коромысла, играет рычаг 12, вращающийся вокруг валика 10, укрепленного в станине совместно с рычагом 13. Последний рычаг при помощи своего ролика надавливает Сверху на серьгу 7.
Изложенное дает возможность определить различие в расположении и действии этого
приспособления1? по сравнению с таковым у сыпучих автоматов, где оно действует па серьги гирной чашки, подталкивая ее снизу вверх. В конечном результате влияние приспособления на ход коромысла аналогично как в описываемых весах, так и в весах для сыпучих тел. Как только серьги 7 с ковшом 6 начинают плавно опускаться, рычаг 13 тоже начинает опускаться, а вместе с ним опускается и рычаг 12, вращая валик 10, на котором насажена заслонка 9. Вследствие этого и заслонка, вращаясь по часовой стрелке, начинает уменьшать щель, че рез которую протекает струя жидкости в ковш. Достигнув своего предельного положения, заслонка прекращает протекание жидкости струей в ковш, и только через малую щель 14 этой заслонки еще проникает на весы весьма небольшое количество жидкости. В таком положении заслонки рычаг 13 разобщается с серьгой 7, и с этого момента его давление на серьгу прекращается. В указанный период до наступления полного равновесия на серьгу 7 (как и в автоматах для сыпучих тел) действует только регулятор 31. При наступлении равновесия прикрепленный к задней ковшевой серьге 7 палец 17 нажимает на правое плечо рычага 18, висящего на валике, проходящем через тело станины. Вследствие этого левое плечо рычага, представляющее собою собачку, отходит от шипа 19 вспомогательного ковша 8. Ковш 8, лишенный задержки, вследствие действия противовеса 29 (фигура 23), поворачивается справа налево, принимая при этом свое первоначальное положение. В этот момент рычажок 24, насаженный на валик 15, соединенный с ковшом 8, поворачивается сверху вниз и давит на тягу 25. В свою очередь тяга надавливает на левое плечо рычажка 26, приподнимая его правое плечо, и рычажок 26, приподняв крюк 27, освобождает последний от соприкосновения с шипом 28 ковша 6. Лишенный задержки ковш опрокидывается, вращаясь вокруг своего валика 23, а содержимое его сливается в нижний резервуар 32. При опрокидывании ковша 6 рычаг 35 с поплавком быстро поворачивается вверх, и собачка 33 рычага 35 прижимает выступ 34, который скреплен с ковшом 6. Одновременно ролик, также прикрепленный к ковшу, упирается в прилив станины. Собачка 33 и ролик служат таким образом для обеспечения опрокинутого положения ковша впредь до окончательного его опорожнения. Понятно, что сливание взвешенной жидкости в резервуар 32 протекает более быстро, чем ее выливание через нижнюю трубу резервуара; во“ время опорожнения резервуара 32 рычаг с поплавком падает вниз, собачка 33 разобщается с выступом 34, и ковш 6 вследствие действия своих противовесов 29 (фигура 23) быстро возвращается в свое исходное положение. Коромысло при этом также принимает свое первоначальное, наклонное в сторону гирной чашки положение. При таком движении коромысла верхняя часть передней серьги 7, действуя на рычаг 13, приподнимает соединенный с ним рычаг 12, открывая заслонку 9, и процесс начинается сызнова. При возвращении ковша 6 в свое исходное положение его шип 28 снова западает за крюк 27.
На фигуре 28 изображено положение весов при их поверке. Рукоятку поворачивают на 180° по отношению к ее положению в рабочем состоянии весов (показано на других фигурах), и благодаря этому заслонка остается все время в закрытом положении (открывание ее невозможно). Одновременно поворачивают на 180° и рукоятку 38, вследствие чего точка вращения рычажка 26 опускается, и правое его плечо не может соприкасаться с крюком 27 и разобщить его с шипом 28. В таком положении механизма можно поверить вначале тару весов, сняв
Т. 9. т. XVIII.
гири с чашки. Выверив тару добавлением или выниманием кусочков металла из полости гирной чашки, можно приступить к поверке веса порций, отпускаемых весами; для этого накладывают гири обратно на чашку, поворачивают рукоятку 37 на 180 градусов в ее рабочее положение, но рукоятку 38 оставляют в нерабочем положении, чтобы не последовало опрокидывания ковша 6. Наполненный ковш 6 по закрытии истечения струи при помощи вспомогательного ковша 8 должен привести весы в равновесие. Если это не достигнуто и жидкости например поступило в ковш недостаточно, то следует передвинуть гирю регулятора 31 вправо; если же жидкости поступило более, чем необходимо, передвигают гирю в обратную сторону. Технич. правила устройства и поверки автоматич. весов для зерна приведены в изданных ВСНХ СССР (б. Главной палатой мер и весов) правилах, см. издание № 21 и 29, Ленинград, 1926 г.
Р. п. порошкообразных тел, например муки, в больших количествах ведут на хлебозаводах на весах полуавтоматич. с помощью электромагнитов. Ввозимые из-за границы такие весы—типа Кейзер и Реймельт. В Москве мучные весы изготовлял Мельстрой, теперь изготовляет их з-д Госметра в Киеве. Развес порциями от 200, 500 г и не свыше 3 килограмма разных круп, риса и сахарного песка обычно ведется вручную на столовых весах Беранже, реже—на столовых весах, снабжаемых несложным приспособлением, механизирующим процесс взвешивания и дающим повышенную производительность весовщика. В данное время такого рода приспособления находятся еще в периоде испытаний. В центральных развесочных потребительских об-вахначинают вводить полуавтоматические весы завода Мосмет № 8 подъемной силы до 5 килограмм. Весы эти—типа товарных неравноплечных (фигура 29)—имеют следующее устройство. На деревянной стойке с прикрепленным к ней бункером 1, вмещающим более одного мешка (60—70 килограмм) круп, подвешивается коромысло 5 весов и соединяется с бункером выпускная воронка 2 со впуск-ньм механизмом. Коромысло с отношением плеч 1 :2 своей средней призмою опирается на стальные закаленные подушки в опорной металлической стойке 3, прикрепленной к деревянной станине весов. При помощи передвигаемой на коромысле гири 7 можно производить отвесы до 500 г. При больших отвесах, в пределах от 600 г и не свыше 5 килограмм, ведут взвешивание, накладывая на гирную чашку 16 на правом плече коромысла соответственные гири. На левом коротком плече коромысла подвешивается особой конструкции чашка 13 с прикрепленным к ней отвесным стержнем, по которому передвигается площадка 4, на которой помещается тара (мешочек) для продукта, поступающего на весы. Для устранения возможных сильных качаний этой чашки нижний конец ее стержня при помощи струнки 6 на шарнирах связан со стойкой. Регулировка весов для недопущения недовесов или перевесов осуществляется при помощи регулятора 14-15, связанного с коромыслом 5. На планке 14 регулятора нанесены деления от левой руки к правой: 10-5-0-5-10; передвижением насаженной на ней гири 15 регулируют дей-
28
ствие весового механизма. Выпускная воронка 2 имеет две задвижки. Верхняя задвижка 18 применяется при окончании работы на весах, другая задвижка 17, с делениями, закрепляется на первом делении при отвесах не свыше 1 килограмм и на втором делении—при пропуске больших порций сыпучего; т. о. регулируется ширина сыпи. К воронке 2 внизу на шарнире прикреплена заслонка
автоматически закрывает выходное отверстие, прижимаясь к нижней рамке воронки со щеткой 8. Закрывание происходит след, обр.: к правой стенке заслонки на шарнире присоединена штанга 10, в своей средней части поддерживаемая скобой с упором 11, прикрепленной к полке стойки весов. Против упора на штанге имеется зарубка, которой она садится на упор в период загрузки весов, благодаря чему в это время заслонка удерживается открытой. При таком положении штанги 10 правый ее конец расположен над шипом 12. При ударе шипом 12 по концу штанги 10 шип вместе с коромыслом поднимается вверх после достаточной загрузки приемной чашки 13 сыпучим, и штанга соскакивает с упора 11·, тогда заслонка 19, не испытывая задержки под действием собственного веса, падает и, отсекая сыпь, окончательно закрывает воронку. Поступившее в чашку 13 сыпучее снимается с площадки 4 вручную. Вновь кладут на площадку 4 мешочек, оттягивают рукою заслонку 19, и повторяется следующее автоматич. взвешивание. Пропускная способность описываемых весов при мелких отвесах·—до 500 килограмм круп или сахарного песка в 1 ч.
Развес чая ведется при помощи системы нескольких весов. Такие весы наиболее совершенной конструкции конструированы инж. В. Д. Поповым. Весы состоят из комплекта работающих совместно и одновременно четырех весов. На первые весы насыпается быстро и грубо приблизительная порция взвешиваемого чая. Например если чай развешивается порциями по 200 г, то на первые весы попадает примерно 180 з; на весы эта порция выбрасывается из воронки сразу. Автоматически эта порция в чашечке передвигается на другое по дуге место и поступает на вторые весы, где пополняется медленно текущей струей чая до получения веса примерно 190 г. На третьих весах, куда попадает упомянутая чашечка со 190 г чая, порция несколько дополняется, и на четвертых весах к этой же порции из воронки тонкой струей досыпается последний недостающий 1 г чая с большой точностью. При дальнейшем вращательном (по часовой стрелке) движении чашки с правильной порцией чая она опоражнивается и вновь попадает на первые весы. Т. о. комплект весов функционирует так, как если бы находились в эксплуатации одни весы. Нормально на таких весах следует производить не свыше 22 отвесов в минуту, фактически же производят и свыше 30 взвешиваний. Весы снабжены электромагнитами. Следует отметить, что форсирование взвешивания путем увеличения числа отвесов в минуту влечет неточность отдельных взвешиваний.
Меньшее применение имеет развесочная и упаковочная для чая и сахарного песка немецкая машина «Hesser», состоящая из трех весов небольших размеров и из весьма интересного упаковочного механизма. Габаритные размеры машины 4,5x3,5 метров при очень большой высоте (вместе с бункером). На этой же машине автоматически отвешивают и упаковывают в пачки сахарный песок. Отзывы о работе машины—наилучшие. В минуту она делает до 50 отвесов по 1 килограмм или 500 з. Включение и выключение весов производятся действием электромагнитов. Из американских автоматов для развески мелкими порциями муки у нас имела применение развесочная машина «Pneumatic» (Scale Ltd U. S. А.) с дозировочным аппаратом. Для взвешивания круп применялись также весы «Anto-Kipper» в Ягенберге. Весы работают со скоростью 13 взвешиваний в минуту. Отклонения среднего веса из суммы 10 отвесов в пределах — 1 з и +0,4 з, чувствительность при нагрузке 500 з—0,340 з. Автоматич. весы «Fix» (Р. Steimel D. R. Р.) подъемной силы до 5 килограмм для круп имеют небольшое применение в ленинградской кооперации. «The Scott automatic»—весы для круп порциями не свыше 2 килограмма, типа столовых весов Робер-валя с приспособлением для автоматич. взвешивания. Техкарт ГНБ ВСНХ—28—42467 (Berlin) указывает на развесочную машину, которая одинаково пригодна для сыпучих тел, кусковых, для мешков, небольших брусков и т. д. Новые типы автоматич. весов в СССР допускаются по надлежащем их испытании. Погрешности-таких весов не должны превосходить 1 :1 000 взвешиваемого груза. Временно для полуавтомата Мосмета (смотрите выше) установлены допускаемые погрешности при взвешиваниях порциями до 2 килограмма ±6 г и свыше 2 килограмма р 10 г. Периодическое ежемесячное распределение круп, сахара и др, продук-
товв крупных промышленныхцентрахсозда-ет необходимость предварительной развески продуктов в центральной развесочной, откуда последние развозятся по распределителям. В развесочной автоматически отвешиваемые порции продуктов упаковываются в бумажной таре в ящики (средний вес ящика с содержимым 50 килограмм). Ящики помещаются на транспортную ленту, подводятся к спуску и опускаются вниз на грузовик.
Лит.: Доброхотов А. Н., Весы, 2 пзд., Ы,—Л., 1926; Кац И. С., Торговые весы, их конструкция, теория и выверка, Одесса, 1905; «Хро-яос», Описание автовесов для солода, СПБ, 1914; «Либра», Описание автовесов для зерновых культур, Москва, 1924; Кац А. и Власов А., Описание автовесов для зерна и свеклы, «Журнал Союзсахара», Москва, 1931; Т a u с h n i t z О., Automatische Regi-strierwagen, Mch.—B., 1913; S ch e n c k, Automa-
tische Getreide- u. Malzwage «Pallas», «Uhlands techn. Rundschau», Lpz., 1897; Tauchnitz Ο., «Z. d. VDI», 1926, B. 70, 7, 13. А. Власов и А. Кац.