Скруббер

Скруббер, приспособление для улавливания легко летучих частей, не конденсирующихся в холодильниках перегонной или газовой аппаратуры. С. широко применяются в нефтеперегонном деле, в коксобензольной пром-сти, газовом деле и т. д. Простейший тип С. (фигура) представляет собой высокий железный клепаный цилиндр небольшого диаметра, заполненный кусками кокса, битого кирпича или специальной насадкой (кольца Рашига ит.п.), которые орошаются сверху той или иной холодной жидкостью. Неконденсирующиеся газы поступают по вводной трубе а под решетку б, проходят сквозь нее и поднимаются навстречу стекающей воде или скрубберному маслу. Отсюда газы отводятся через выводную трубу в, сконденсированные же продукты вместе со скрубберной жидкостью через трубку г собираются в нижней части С. и здесь разделяются: вода более тяжелая отводится через нижнюю трубку д в воронку С. и далее в отстойники; более же легкий углеводородный слой стекает по трубе е в соответствующие приемники. В зависимости от размеров С. насадку распределяют либо на одной решетке либо на двухтрех расположенных на различной высоте С. Орошение насадки производится через радиально расположенные в верхней части С. трубки с многочисленными отверстиями. Обслуживающий нефтеперегонную батарей С. присоединяется к верхнему ее холодильнику. Газы, направляющиеся отсюда к С., состоят из воздуха, к-рый был растворен ранее в нефти и воде, из небольших количеств углекислоты (до 8%) и окиси углерода (0,5—1%) и гл. обр. из паров бензина, которые не успели достаточно охладиться в холодильнике и конденсируются лишь в скруббере. Количество бензина, уносимое не-конденсирующимися в холодильнике газами, зависит от их £°; на каждые 1 000 тонн перегоняемой нефти оно составляет при 25°—4,5 т, при 50°—24,0 тонн В качестве жидкости на С. керосиновых батарей употребляется либо вода либо тяжелые сорта бензина (лигроин); в последнем случае благодаря обогащению в С. тяжелого бензина легкими углеводородами иногда сразу получаются товарные сорта бензина, в противном случае получаемый из С. продукт направляется на повторную перегонку. Обычные размеры С. на керосиновой батарее 0,75x4,5 метров.

В коксобензольной пром-сти С. служат для улавливания аммиака и сырого бензола из коксового газа. В конструктивном отношении они гораздо разнообразнее, чем С., применяемые в нефтеперегонном деле. Здесь различают: 1) С. с насадкой из дерева в виде системы хордовых реек или в форме железных или фарфоровых колец, спиралей(кольца Рашига, спирали Врежа) и тому подобное.; 2) С. без насадки с обрыз

гивающим орошением, в которых жидкость подается под давлением и с помощью специальных приспособлений, подвергается мельчайшему распылению; 3) центрифугальные С., разделенные на ряд расположенных друг над другом камер, каждая из которых обслуживается особым вращающимся диском, отбрасывающим поглощающую жидкость в виде мельчайших капелек в газовое пространство; 4) горизонтальные С. (стандарт С.), представляющие собой железный или чугунный цилиндр, разделенный на ряд камер, внутри которых на общей горизонтальной оси вращаются пучки прутьев из гибкого дерева; последние сильно вспенивают воду и создают в газовой части туман из мелких брызг скрубберной жидкости; выпуск газа и воды и здесь производится с разных сторон, т. ч. они проходят последовательно все камеры в прямо противоположном направлении. Два последних tona С. являются наиболее совершенными, и поглощение в них аммиака достигает 95—99%. В качестве жидкости для орошения С. на коксобензольных заводах применяют: для поглощения аммиака—воду, для поглощения же паров сырого бензола—нефтяное соляровое масло, тяжелые каменноугольные масла (нафталиновое и антраценовое), буроугольное масло ит. п.; эти последние, после насыщения их до известной степени парами сырого бензола, поступают на перегонку, а затем после отгонки сырого бензола вновь возвращаются в обработку на С. По своим размерам С. на коксовальных з-дах значительно превышают С. нефтеперегонных з-дов, достигая здесь 40 метров высоты и 1,5—3,3 метров в диаметре. Вследствие того что давление, развиваемое газом в процессе коксования, недостаточно для преодоления сопротивлений току газа, необходима установка эксгаустера. С. на крекинг-установках, особенно же на установках пирогенетического разложения нефти, имеют такое же устройство, как на коксобензольных заводах (типы 1 и 2). При утилизации газа естественного (смотрите) С. применяются для поглощения из газа бензиновых паров (газовый бензин). Если содержание бензина в естественном газе невелико (бедный или сухой газ), его направляют прямо в скрубберы (абсорберы); в противном случае газ (богатый или влажный) сначала поступает на компрессионный газолиновый з-д, и лишь после того как бблыная часть газолина выделится здесь вследствие сжатия и охлаждения, полу отработанный газ направляют в С. абсорбционной установки. С., применяемые в газовом деле, принадлежат к тем же основным типам, которые описаны выше; наибольшее распространение получили здесь С. с различными насадками. В качестве скрубберной жидкости обыкновенно употребляется соляровое масло. Скрубберы типа, изображенного на фигуре, применяются для очистки генераторного газа в установках двигателей внутреннего сгорания.

С. являются главной частью всякой абсорбционной установки. За последнее время эти установки получили все более и более широкое распространение в связи с проблемой улавливания из воздуха заводских помещений паров самых разнообразных растворителей, как то: а, эфира, бензина, ароматических углеводородов и других, применяемых в различных отраслях промышленности в громадных количествах. Их улавливание производится проса-сыванием воздуха из соответствующих заводских помещений через скрубберы, орошаемые соответствующей жидкостью, с последующим разделением их путем отгонки.

Лит.: Л о х а н с к и и И. И., Основы коксования и улавливания побочных продуктов, Л., 1930; Д о б р я н-с к и и А. Ф., Курс технологии нефти, М.—Л., 1930, Оберфелл Г.иАлденР., Газолин из природного газа, пер. с англ., М.—Л., 1926;Ш ахназар ов Μ. X.; Естественный газ, его добыча и утилизация, М.—Л., 1928; Сар кисянц Г. А., Курс добычи и утилизация газа, Баку, 1930. С. Наметкин.