> Техника, страница 84 > Температурные швы
Температурные швы
Температурные швы, сквозные деформационные швы (швы расширения), устраиваемые во всех крупных сооружениях, имеющих значительные размеры в длину и ширину, с целью обеспечить возможную свободу деформациям, возникающим вследствие колебаний t°, а также сдвигов от неравномерной осадки опор. Эти швы имеют особое значение для железобетонных конструкций, где кроме деформаций от t° имеют еще место и деформации от усадки бетона. По причине усадки бетона перекрытия и балки с течением времени укорачиваются. Вследствие этого колонны, заделанные прочно в фундамент, искривляются внутрь. При длинных зданиях возникающие от колебаний t° дополнительные напряжения могут превзойти допускаемые предельные значения, и поэтому для уменьшения их сооружение должен быть разделено на более короткие части. По «Техническим условиям и нормам» устройство швов расширения обязательно. В бетонных сооружениях швы располагаются через 10—20 jh в зависимости от размеров элементов сооружения и степени обеспечения для них свободы деформаций. В железобетонных сооружениях швы расширения располагаются как правило не дальше 40 метров При расстояниях, превышающих указанные, требуется во всех случаях проверка возникающих в сооружении t°-ных и усадочных напряжений.
Для безупречного действия Т. ш. расположение их должен быть согласовано с направлением и величиной предполагаемых деформаций. Размеры швов в свету зависят от конструкции сооружения, его назначения и особенно от ко-
лебаний t°, которой будут подвержены различные элементы сооружения. В «Технических условиях и нормах» указаны пределы колебаний t° для климатич. условий различных местностей СССР. Коэф. Р-ного удлинения бетона принимается при расчетах равным 0,000010, коэф. же усадки бетона - равным 0,000150, то есть влияние усадки бетона оценивается в 15° понижения t°. На основании этих данных м. б. определены приблизительно величины деформаций сооружения и их направления. Для обыкновенных гражданских сооружений влияние изменений темн-ры может оставаться без учета. В сооружениях, которые вследствие основных неблагоприятных условий их существования или вследствие своего специального назначения испытывают значительные колебания t° (например холодильники, горячие цехи и т. π.), Т. ш. делаются на более близком расстоянии друг от друга, чем при прочих условиях. Ширина Т* ш., или зазор, зависит от взаимного расстояния между ними и от величины предполагаемой деформации. При средней теми-ре возведения сооружений достаточно иметь в общем зазор в 3—5 миллиметров. Зазоры в большинстве случаев заполняются эластичной прокладкой. Во внутренних частях сооружений швы могут оставаться открытыми. Если постройка ведется при Фигура i. низкой t°, напри мер зимою, то зазоры швов делаются соответственно бблыними, имея в виду расширение .конструкции летом и возможность смыкания шва. Многочисленные трещины в сооружениях происходят от несоблюдения, этого правила. В зданиях с пристройками швы располагаются там, где отдельные части примыкают друг с другу. В простых фабрично-заводских кор-
| 4 Бална | ||
| Дбойна стойке | 1 | |
Колонны
I
пусах не имеет значения то обстоятельство, что швы видны снаружи, но в сооружениях архитектурных стараются эти швы прикрыть.
Конструкция Т. ш. должна обеспечивать свободную деформацию частей сооружения. В деталях Т. ш. представляют большое разнообразие. В частности применяется устройство спаренных колонн на общем фундаменте, свободное опирание концов балок на консоли других и прочие Чаще всего швы делают вблизи стоек. Опирание балок на консоли должно происходить так, чтобы подвижность не нарушалась ни при каких обстоятельствах. Для этого рекомендуются прокладки из свинца или специального картона или по меньшей мере гладкая затирка поверхностей. Необходимо, чтобы швы в плитах и балках располагались в
Фигура з.
Фигура 4.
одном месте. На фигуре 1 представлено устройство Т. ш. расширения с двойной колонной и. двойной бй. Прогоны опираются на половины колонн. В шве необходимо устройство двойной балки. Разделять фундаменты по статическим соображениям не следует. Если такой шов устраивается в наружных колоннах стен, то в колоннах рекомендуется устраивать уступы, или фальцы, чтобы шов не казался сквозным и открытым. Устройство скользящих швов не рекомендуется, так как такие швы вследствие большого трения б. ч. не работают. На фигуре 2 даны различные типы Т. ш. в прогонах. Наиболее благоприятным в отношении распределения изгибающих моментов является шов, расположенный на консоли прогона. В подпорных стенках Т. ш. рекомендуется распола^ гать на расстоянии не свыше 10—12 метров Т. ш. делается в этом случае вшпунт с прокладкой толя (фигура 3). Часто наблюдаемое на практике устройство Т. ш. в сооружениях так, что они проходят только через перекрытие и внутрентние колонны, но не проходят через колонны стен,—ошибочно.
В результате такого устройства шов или не работает вовсе или служит причиной появления трещин. В большинстве случаев наблюдается последнее. На фигуре 4 показано наиболее удачное устройство Т. ш. в каменной кладке стен. Вдоль шва кирпичи ^сладыЕаются впритык друг к другу без раствора. Шов прикрывается с одной стороны водосточной трубой, с другой же—железной или деревянной накладкой. На перекрытиях Т. ш. рекомендуется прикрывать угловым железом, как показано на фигуре 5. При неправильной в плане форме сооружения, имеющего крылья, Т. ш. располагаются в выступающих углах.
Лит.: Мерш Э., Железобетонные сооружения, пер. с нем., М.—Л., 1929; Германский Бетонный Союз, Проектирование и расчет железобетонных сооружений, М., 1928; Железобетонные и бетонные конструкции и сооружения, Технические условия и нормы проектирования и возведения, М., 1931; Зал и г ер Р., Железобетон, его расчет и проектирование, пер. с нем., М.—Л., 1929?; Молот и лов Н., Теория и практика железобетона, ч. 1, Томск, 1931; Астафьев А., Справочная книга по бетону и железобетону, 8 изд., Л., 1929; Б етокно-строительный справочник, М., 1927; П о· дольский И., Железобетонные конструкции, т. 1, М., 1930; Beto n-K a lender, Tascbenbucb f. Ве-ton u. Eisenbeton, T. 1—2, Jg. 26, B., 1931; К 1 e inlog e 1 A., Bewegungsfugen im Beton ц. Eisenbeton » B., 1927; «В. u. E.», 1932—33; «СП»; «Строитель»,
Москва. H. Павлов.