Траверса

Траверса в электротехнике, поперечина, прикрепляемая к опорам (смотрите Сети электрические) электрических воздушных линий (смотрите Линии передачи и Линии связи) и служащая преимущественно для поддержки изоляторов (смотрите), к которым крепятся провода, хотя иногда на траверсах монтируются разрядники, трансформаторы, выключатели и т. и., чтобы оставить опору свободной от всего, что могло бы помешать влезать на нее для производства работ. Применяются при боль шом числе проводов на опоре, при высоких напряжениях, требующих больших расстояний между проводами, когда невозможно крепление изоляторов непосредственно на опорах. Нормально траверсы располагаются перпендикулярно к трассе линии и (за исключением односторонних, типа консолей, и сдвоенных) на каждых двух смежных опорах по разным сторонам этих опор (фигура 1). В двухпроводных линиях (постоянного тока и однофазного переменного) Т. несет на каждом конце по одному изолятору; при двух двухпроводных цепях применяют одну более длинную Т. или две Т., располагая их одна под другой. В трехпроводных линиях помещают два изолятора на Т. (по одному у каждого ее конца), а третий на верхушке опоры, что однако делает невозможной прокладку защитного заземленного троса; при двух трехпроводных цепях располагают одну под другой две Т. (короткую на 2 изолятора наверху, длинную на 4 внизу или наоборот). Вертикальное расстояние между Т. должно давать достаточный просвет для устройства ответвлений к потребителям и обеспечивать необходимое свободное пространство для безопасной работы линейного персонала; обычно оно не менее 60 см. Т. изготовляют из железа или (также и для железных и бетонных опор) из дерева (в США, за последнее время и в СССР, в целях экономии железа). Деревянные траверсы тяжелее, менее долговечны; преимуществом по сравнению с железными являются их изоляционные свойства. Т. прикрепляют к опорам болтами, хомутами, кронштейнами и подпорками.

Фигура 1.

Типы Т. Нормальный тип Т.—линейная, симметричная относительно столба, прикрепленная к нему посредине поперечина для поддержки главных проводов линии (фигура 2, а). Боковые, или односторонние, Т. (консоли), большая часть длины которых расположена по одну сторону опоры (фигура 2,6),

Я—П. Π П—О. JQ__О-о—

ИГ

Фигура 2.

применяются там, где свободное пространство ограничено близостью деревьев или строений или где опора несколько смещена по отношению к прямолинейной трассе линии. Для ответвлений и при пересечениях с другими линиями монтируют особую Т. под углом (обычно в 90°) к линейной (фигура 2, в). На угловых и оконечных опорах, при пересечениях с путями сообщения и для больших нагрузок служат сдвоенные Т.—из двух Т. на одной высоте, по одной с каждой стороны опоры (фигура 2, г).

Деревянные Т. Дерево для траверс применяется тех же сортов и должно удовлетворять тем же требованиям, что и для опор (смотрите Сети электрические, Дерево и Леса сорта); в СССР чаще хвойные сорта (лучше лиственница), реже (по месту произрастания) дуб, бук и др. Дерево должен быть хорошо просушено (естественная просушка не менее 3 месяцев) и без дефектов (косослойности, трухлявости и прочие); лучшие Т.,—содержащие не менее 75% сердцевины дерева (брусья, вырезанные из толстых деревьев); желательно мелкослойное дерево горного происхождения; Т. иногда для предотвращения разрушения от гниения подвергают пропитке дезинфицирующими составами (смотрите Дерево, Пропитка дерева). Не пропитанные Т. рекомендуется покрывать двумя слоями белой свинцовой краски. Поамерик. данным при соблюдении этйх условий срок службы Т. из хорошего дерева (сосна, пихта) составляет 8—11 лет. Размеры Т. в СССР пока не нормированы; обычно это—брусья, длина которых определяется числом проводов (штырей для укрепления изоляторов) и расстоянием (в зависимости от напряжения и пролета между опорами) между ними (смотрите Линии передачи и Сети электрические). Между штырями, расположенными ближе к опоре (желательно возможно большее свободное расстояние, чтобы влезать на опору для работ), расстояние обычно 40—70 см; между остальными штырями 25—50 см; при напряжениях выше

6,6 kV расстояния значительно больше; от крайнего штыря до конца Т. у деревянных Т. не меньше 7,5—10 сантиметров (в виду опасности расщепления конца Т.), у железных оно м. б. меньше. Чтобы линия имела аккуратный симметричный вид, желательно, чтобы расстояния между штырями были одинаковыми на всех Т., как на 2 штыря, так и на 4 и т. д. Сечение Т. прямоугольное, в зависимости от нагрузки, от 8x11 сантиметров (для нормальных распределительных линий) до 13×18 сантиметров (при больших нагрузках). Верхнюю поверхность Т. рекомендуется делать слегка выпуклой для лучшего стекания влаги. Отверстия р Т. для штырей изоляторов и болтов для крепления Так как опорам надлежит сверлить после полной просушки траверс

(иначе при высыхании дерева отверстия могут принять форму эллипса, и штыри не будут подходить к ним).

Железные Т. Достоинства и недостатки по сравнению с деревянными те же, что и у железных опор по сравнению с деревянными (смотрите Сети электрические). Изготовляются Т. из углового или швеллерного (коробчатого, корытного) железа; последнее удобнее, так как полки швеллера, располагае-,

мые горизонтально, в которых просверливают отверстия для штырей, обеспечивают хорошее крепление последних. Для деревянных опор Т. имеют вид полос, часто типа консолей, как на фигуре 3 (вылет нижней консоли больше, чтобы верхний провод не был в одной плоскости с нижним, к-рый при внезапной разгрузке от гололеда мог бы взвиться вверх и коснуться верхнего провода); изображенная на фигуре 4 конструкция предусматривает крепление траверс к опоре хомутом, избавляя от необходимости ослабить сечение столба пропущенным через него болтом или врубкой. В местностях, где вызывают особенно много аварий на высоковольтных линиях птицы, путем наклона Т. или придания им особой формы (наир, изгиб вблизи изоляторов, как на фигуре 5) стараются исключить возможность посадки птиц на Т. (иногда опоры снабжают для птиц специальными посадочными устройствами, с которых нельзя достать до проводов) либо увеличить расстояния от Т. до проводов. Для железных опор типа столбов конструкции Т. схожи с применяемыми для дере-

Фигура з.

Фигура 4.

Фигура 5.

вянных опор: для решетчатых железных опор Т. принимают вид консолей, иной раз также решетчатого типа в виде клепаных ферм; взамен заклепок начинают прибегать к электросварке. За последнее время для уменьшения продольных нагрузок применяют и о в о р о τι н ы е (шарнир-

н ы e) Т. (фигура 6): при обрыве провода Т. на каждой промежуточной опоре поворачивается относительно укрепленной на шарнирах оси, благодаря чему пролеты между анкерными опорами (которые должны быть снабжены жесткими траверсами) сокращаются, и тяжение провода уменьшается. Дальнейшие преимущества поворотных траверс: возможность горизонтального расположения проводов понижает

Фигура 6

перенапряжения при грозовых разрядах и вес опоры, уменьшая испытываемый ей изгибающий момент (интересны для местностей СССР, в которых наблюдается исключительно сильное обледенение проводов, вследствие чего опоры обычного типа сильно удорожают линию). Недостатки поворотных траверс: усложнение конструкции; при обрыве крайнего провода перегрузка двух других может вызвать обрыв их; нерациональная для нормальной эксплуатации чрезмерная подвижность всей системы в направлении линии.

Крепление Так как опоре должно выдерживать действие всех сил, нормально приложенных к Т., и ее собственного веса; оно не должно ослабевать от усилия, оказываемого на Т. вращающим моментом, который возникает при обрыве одного или нескольких проводов, расположенных по одну и ту же сторону от опоры. Сторона опоры, на которой укреплена Т., называется лицевой. Траверсы должны быть плотно пригнаны к опоре. В деревянных столбах для этого до их установки вырубают гнезда глубиною в 2 см; у непрочитанных столбов гнездо (врубку) покрывают надежным слоем минеральной краски. Для установки железных Т. столбы только затесывают на плоскость шириною 10 см. К деревянным столбам Т. крепят сквозными болтами (глухарями) диам. в ⁵/s дм., длиной 30—40 см. Многие авторитетные источники отмечают опасность такого крепления (загнивание дерева в отверстиях). Для условий СССР другие способы крепления (особыми хомутами и прочие) представляются слишком дорогими. Опасность гниения дерева можно свести до минимума тщательным промазыванием отверстий для болтов креозотовым маслом (иногда перед введением болтов в отверстия болты обматываются пропитанной креозотом паклей). С применением сквозных болтов связано некоторое ослабление сечений опоры, однако направление дыр таково (вдоль трассы линии), что существенного влияния на прочность конструкции в ответственном направлении (главное влияние на расчет опор оказывают силы, перпендикулярные к трассе) это ослабление не оказывает. Во избежание перекашивания Т. кроме того укрепляют на столбе с помощью подкосов, чаще всего из полосового железа сечением 20×6 миллиметров или 25 х 6 миллиметров и длиной в 65—75 см; подкосы прикрепляют к столбу (на 30 сантиметров ниже Т.) глухарями, а к Т. болтами: для Т. более тяжелого типа и односторонних (консолей)— подкосы из углового железа. На оконечных опорах, если все провода расположены на одном конце Т. (по одну сторону от опоры), необходимо, чтобы удержать Т. в правильном положении, укрепить нагруженный конец ее оттяжкой, протянутой к колу или другой опоре.

Расчет Т. имеет целью определить такие размеры поперечного сечения, чтобы Т. могла выдержать все действующие на нее нагрузки. Точный расчет Т. с учетом всех усилий (например могущих возникнуть при поворачивании штырей), представляя значительные трудности, дает результаты, превышающие оправданные практикой размеры. Поэтому в США предпочитают основываться на данных экспериментальных испытаний прочности пробных конструкций. При расчете учитывают как нагрузки при необорванных проводах, так и различные случаи обрыва проводов. Нагрузки на Т.: собственный вес траверс, вес изоляторов и

i покрытых гололедом проводов и тросов, приходящийся на данную Т. (вертикальные нагрузки), составляющая от давления на провода ветра, действующего перпендикулярно к линии; для случая обрыва проводов (а для траверс оконечных опор при необорванных проводах) к этому присоединяется равнодействующая натяжений всех проводов (если принимаются оборванными все провода в одном пролете) или всех необорванных проводов (если принимается, что оборвана часть проводов); кроме того траверса должна выдерживать вес линейного рабочего (80 килограмм). Опасное сечение у симметричных траверс—посредине или у одной из дыр для штырей.

Лит.: Капп ер Ф., Электропередача, Сооружение воздушных линий, пер. с нем., М., 1927; СЭТ, Справочная книга для электротехников, т. 2, отд. 7, т. 3, отд. 18, Л., 1931; Стилл А., Линии передачи электрич. энергии, пер. с англ., М., 1925; Фауль Ф., Справочник по электротехнике, пер. с англ., т. 3, отд. 11 и 12, М.—Л., 1929;×ащинский В., Электрич. сети, ч. 2, Л., 1926; Электротехнические правила и нормы, 4 изд., М.—Л., 1931; Справочник по электромонтажным работам, ч. 1, М., 1931; Сапожников А., Современное состояние вопроса о предохранении телеграфных столбов от преждевременного разрушения, «Электричество», М.—Л., 1926, 11, стр. 478; Kurtz Е., The Linemans Handbook, Ν. Y., 1928; «Ν. E. L. A. Publications», Overhead Systems Reference Book, Ν. Y., 1927; Pain-ton E., Mechanical Design of Overhead Electrical Transmission Lines, L., 1925; P a η n e 1 1 E. V., High Tension Line Practice, L., 1925; Pender H., Handbook for Electrical Engineers, Ν. Y., 1922; R z i h a E. u. Seidener J., Starkstromtechnik, B. 2, Abschn. 2, 7 Aufl., B., 1931; S e e 1 y e Η. P., Electrical Distribution Engineering, Ν. Y., 1930; Sturzenegger H., Maste u. Turme in Stahl, B., 1929; U. S. Forest Service, Circular 204, Strength Tests of Cross-Arms, Ν. Y., Austin E., Wood Cross-Arms for High Tension Lines, «Е1. World», Ν. Y., 1927, v. 90, p. 1345; I It gen E., Neuerungen in Hochspannungsfreileitungen, «AEG-Mitt.», B., 1927, p. 188. В. Хащинский.