Трасса

Трасса, положение оси дороги, в частном случае — положение середины проезжей части дороги, относительно земной поверхности. Трассировать линию дороги значит дать ей направление, установить ее положение в горизонтальной и вертикальной координатах относительно земной поверхности. В геометрии, понятии Т. представляет собою в общем случае линию пересечения двух поверхностей второго порядка: конической поверхности, проходящей через середину проезжей части дороги и имеющей вершину в центре земли, и поверхности земного шара. Так как при проложении дорог имеют дело лишь с небольшими частями земной поверхности, то указанное пересечение можно рассматривать приближенно как пересечение вертикальной цилиндрической поверхности, направляющей которой служит линия середины проезжей части, с поверхностью земли. Рассматривая эту линию пересечения относительно горизонтальной плоскости, ее называют Т. в плане («нанести Т. дороги на плане»); положение ее на вертикальной поверхности называют положением Т. в продольном профиле. Различают Т. в плане экономическую и техническую, в общем случае не совпадающие одна с другой. Проведение экономии. Т., или экономическое трассирование, обусловливается гл. образом выбором экономия, центров, через которые дорога должна пройти, причем линия между двумя соседними центрами при экономия, трассировке принимается за прямую. Техническое трассирование уточняет экономия, направление дороги между двумя пунктами в зависимости от топографических, гидрологических, почвенно-грунтовых и других естественных условий. Технич. Т. в плане представляет собою совокупность прямых линий, сопряженных в пересечениях кривыми, проводимыми по определенным технич. условиям относительно минимальных радиусов закруглений. Трассировка линии в вертикальной поверхности зависит от рельефа местности и подчиняется технич. условиям относительно максимальных продольных уклонов. Линия Т. в продольном профиле носит название проектной линии. При установлении рабочих отметок проектной линии абсолютные величины этих отметок оказываются сниженными на величину подъема середины проезжей части над бровкою полотна дороги. П. Шастакоз.

Трасса в гидротехнике. Проектирование выправительной Т. (смотрите Выправление рек) состоит в определении очертания в плане линий берегов и ширины речного русла в разных его местах на выправляемом участке. Т. устанавливают, соображаясь с гидрология, условиями как выправляемого, так и соседних к нему участков реки, общим рельефом и геология, условиями речной долины в пределах площадей, заливаемых высокими водами, а также требованиями судоходства в отношении ширины и направления фарватера. При регулировании рек в судоходных целях Т. представляет очертание берегов меженнего русла. Попытки подчинить построение выправляемой Т. точным общим правилам не достигли результатов, обеспеченных на длительное время. Поэтому при нанесении выправляемой Т. возможно воспользоваться лишь» некоторыми общими практич. соображениями; более же детальные указания необходимо получить тщательным изучением опытных и естественно хороших участков той же реки (смотрите Регулирование рек). bбщие практические соображения в отношении проектирования Т. выработаны первым съездом русских инженеров-гидротехников. Для образования берегов русла средних меженних вод согласно очертанию, установленному выправительной Т., необходимы такие сооружения, к-рые, первоначально ограничивая в ширину лишь течение воды, способствовали бы впоследствии естественному занесению наносами той части водного пространства, которая ранее захватывалась меженними водами за пределами выправительной Т. Поэтому искусственные сооружения нужны гл. обр. в местах, где линия выправительной Т. не проходит по естественному берегу при меженнем уровне воды, в местах же, где линия Т. проходит по берегу, требуется лишь обеспечить устойчивое состояние берега, для чего часто бывает необходимо произвести берегоукрепительные работы (смотрите) на б. или м. значительном протяжении. Т. вычерчивают построением подходящих к упомянутым требованиям кривых (синусоид, кубичных парабол, лемнискат), для упрощения же способов вычерчивания кривых линий обыкновенно наносят их на план по изгибу упругой стальной линейки или китового уса.

При осушении удовлетворительная работа осушительной сети возможна лишь при надлежащем состоянии водоприемника. Для урегулирования водоприемника необходимо придать нек-рым участкам реки новое направление, спроектировав его новую Т. Правильно спроектированная осушительная Т. должна вызвать: 1)надлежащее понижение бытового горизонта в реке, допускающее вывод в Т. без подтопа осушительных каналов; 2) устойчивость продольного и поперечного профилей Т.; 3) отсутствие размыва русла и отложения наносов; 4) сохранение скоростей течения не ниже 0,25 м/ск во избе-жтние зарастания растительностью.

В лесосплавном деле все расчеты по выявлению существующей грузоподъемности пути, определению оптимальных сплавных горизонтов и подсчету требующихся полезных объёмов воды для сплавных целей проводятся по прин ципу выявления и улучшения узких мест, мест расчетных опасных сечений сплавной Т.

Лит.: Канди б а Б·. Регулирование рек, Л., 1927; Брудастов А., Осушение болот и регулирование водоприемников, М·, 1922; Смарагдов Д., Опыт технич. использования сплавных рек, «Вестник Ин-та древесины», 1930. 5—6. С. Каллинский.