> Техника, страница 88 > Фабрично-заводское строительство

Фабрично-заводское строительство

Фабрично-заводское строительство.

Выбор участка, отводимого под ф.-з. строительство, зависит от местных условий и определяется следующими обстоятельствами. Рельеф местности должен быть достаточно спокойным, чтобы стоимость планировочных работ не была чрезмерной. С другой стороны, желателен однообразный небольшой уклон площадки как облегчающий отвод поверхностных вод и укладку канализационного коллектора, следующего в этом случае за естественным уклоном поверхности земли. В отдельных исключительных случаях расположение заводской площадки на косогоре может оказаться целесообразным, а именно: 1) если производственный процесс требует такого внутрицехового или внутризаводского перемещения сырья или полуфабрикатов, при к-ром м. б. использован в качестве движущей силы собственный вес перемещаемых материалов, и 2) если производственный процесс в какой-либо стадии происходит на уровне выше пола первого этажа при невозможности использования нижележащих этажей или пространства. Примером использования косогора для первой цели может служить представленный на фигуре 1 попе

речный разрез бетонного завода, сооруженного фирмой Сименс Бау Унион при постройке Шварценбахской плотины в Шварцвальдене. Поступление инертных материалов и цемента происходит с нагорной стороны. После ряда следующих один за другим процессов сортировки, дозировки и перемешивания готовый бетон поступает через отгрузочные бункеры в вагонетки для следования к месту укладки. Т. к. каждый последующий процесс происходит на уровне, лежащем ниже предшествующего, то перемещения отчасти осуществляются за счет использования силы тяжести с не значительной затратой энергии механических двигателей. На фигуре 1: А — горизонтальный транспортер, В—бункеры для вяжущих материалов, С—ленточные транспортеры, D—внутризаводская подвесно-канатная дорога, Е— дообилки и мельницы, F—ковшевой элеватор, G—барабан для сортировки, Н—бункеры для песка и щебня, I—бетономешалка. Здания обогатительных ф-к также обыкновенно располагают на косогорах, чтобы использовать благодаря падению местности гравитационную энергию материалов. Второй принцип иногда используется на современных стекольных заводах. Механизированный процесс производства оконного стекла по способу Фурко определяет выход готового стекла из вальцовой машины в уровне площадки 3-го этажа. Резка стекла должна совершаться в том же уровне, ибо спуск стекла в этой стадии считается опасным как дающий значительный процент боя, неизбежного при этой операции. Поэтому здание резки надлежало бы устраивать тоже трехэтажным, в то время как использование обоих нижних этажей невозможно. В таком случае косогорность позволяет расположить здание резки на более высоких черных отметках и потому проектировать его двухэтажным. Проектирование описанных заводских установок на горизонтальном участке привело бы к бесполезному увеличению объёмов зданий и следовательно к увеличению их стоимости.

Возможность получения воды в достаточном количестве и требуемых качеств при невысокой стоимости ее представляет собою одно из требований, предъявляемых к участку, избираемому для Ф.-з. с., в виду того, что промышленные предприятия потребляют значительные количества воды для питания котлов, для производственных процессов, для хозяйственных целей и питья. Предприятия нек-рых видов производства, например каменноугольные обогатительные установки, большинство химических производств, электролитические, красильные цехи, бумажные фабрики, сахарные з-ды и другие виды пищевой пром-сти, а также большие электростанции являются столь крупными потребителями воды, что обеспечение достаточной мощности источников водоснабжения является существенным признаком, определяющим пригодность участка.

При сооружении промышленных предприятий вне городской территории приобретает весьма серьезное значение вопрос О ж и л и щ-ном строительстве. При постройке крупных фабрик и заводов, не говоря уже о современных индустриальных гигантах, заводские поселки вырастают в города, насчитывающие десятки тысяч жителей. При таких условиях должен быть предусмотрено наличие достаточной по величине и удобной площадки для строительства заводского поселка вблизи промпредприятия. Площадка для поселка должен быть расположена с наветренной стороны по отношению к заводской площадке с той целью, чтобы вредные газы, уносимые вместе с дымом, и другие выделяемые производством запахи, а также шум, вызываемый работой заводских установок, не причиняли беспокойства и вреда здоровью населения поселков. С этой же целью по существующему в СССР законодательству между границами заводской территории, с одной стороны, и поселка,—с другой, оставляется незастроенная полоса шириной от 0,5 до 1 км в зависимости от вредности производства, а при некоторых особо вредных производствах с большой мощностью установок, например при доменных цехах (в Магнитострое), этот разрыв устанавливается в 2 км. Для уменьшения опасности распространения пожара, а также и по санитарно-гигиеническим соображениям полосы, отделяющие заводской участок от поселка, покрывают зелеными насаждениями, образующими зеленые защитные зоны. В виду отмеченного выше большого потребления воды промышленные предприятия большей частью располагаются вблизи берегов рек или других достаточно надежных водоемов, служащих в этом случае источниками водоснабжения для производственных целей. Так как в эти же водоемы нередко спускают сточные воды и канализационные коллекторы, то местоположение поселка выбирают таким образом, чтобы он находился выше устья водостока. Стремление к уменьшению расходов по устройству напорной водопроводной линии приводит иногда к чрезмерному приближению фабрично-заводских зданий к урезу водр, результатами чего может явиться обнажение фундаментов этих зданий, причиняемое подмывом берегов течением реки при отсутствии надлежащих берегоукрепительных сооружений, а также затопление подвальных этажей зданий высокими водами. По этим соображениям в отличие от практики дореволюционного строительства сравнительно мелких предприятий современные фабрично-заводские здания в СССР обыкновенно располагают на таком расстоянии от берегов рек, которое исключает опасность подмыва, для чего требуется производство гидрометрии. и геологии, исследований, обычно предшествующих возведению такого рода сооружений. Гарантия от затопления заводской площадки при подъемах воды в близлежащем водоеме должен быть обеспечена назначением таких отметок полов нижних этажей зданий и внутризаводских путей и проездов, а равно и площадей для открытых складов, которые возвышались бы над наивысшими по многолетним наблюдениям горизонтами высоких вод по крайней мере на 0,25— 0,5 метров В соответствии с этим требованием участки, имеющие хотя бы частично затопляемую территорию, являются мало пригодными для Ф.-з. с. Низменные и заболоченные участки непригодны и для расположения поселкового строительства. Однако в известных случаях технические и экономические соображения в пользу намеченного участка заставляют несмотря на затопляемость его сооружать на нем значительные ф.-з. здания, не останавливаясь перед крупными затратами по подсыпке территории до требуемого уровня. Та же цель иногда достигается более дешевым мероприятием—обвалованием территории. Примеры такого рода расположения фабрично-заводских предприятий на затопляемой территории нередки, если строительство намечено в устьях судоходных рек и на островах, образуемых дельтой этих рек. Громадные преимущества такого местоположения вблизи глубоководного фарватера при отсутствии более возвышенного подходящего участка нередко приводят к такому решению даже несмотря на необходимость искусственного повышения всей территории и связанные с этим крупные земляные работы, выполняемые иногда рефулированием грунта из дна реки. Так как сооружение промышленных предприятий связано со строительством поселков, то пригодность участка, избираемого для заводской площадки, обусловливается удовлетворительностью поселкового участка, к-рый должен быть подвергнут изучению сточки зрения санитарно-гигиенических требований, какими являются отсутствие заболоченности, малярийности, наличие годной питьевой воды и др. Кроме того является нежелательным удаление поселка далее ΐγ₂ к“ от заводской площадки. При расположении поселка в расстоянии далее I^х/*—2 км обыкновенно приходится сооружать трамвайную линию или организовывать доставку рабочих на автобусах. Благодаря развитью транспорта (автобусы, автомобили) получается возможность удалять постройку рабочих трудовых поселков от непосредственной близости фабрик и заводов. За границей нередки случаи расположения рабочих трудовых поселков в 5—10 км от заводов.

Грунтовые условия являются существенным фактором, определяющим пригодность и достоинства изучаемых участков. Стоимость фундаментов фабрично-заводских зданий, возводимых на грунтах средней плотности в нормальных условиях, составляет 5—7% от полной стоимости этих зданий, повышаясь до 12—15% при возведении их на слабых грунтах, требующих устройства искусственного основания. В случае сооружения зданий, имеющих подвальные помещения, высокое стояние горизонта грунтовых вод требует устройства водонепроницаемых полов на бетонной или железобетонной плите и обеспечения стен от проникания воды, что вызывает дополнительные расходы на строительство.

Нормальное функционирование фабрично-заводского предприятия невозможно при отсутствии удовлетворительных путей, связывающих предприятие с пунктами заготовки сырья и материалов и местами сбыта готовых изделий. В виду этого предпочтительным является расположение заводских предприятий на площадках, находящихся вблизи ж.-д. путей и берегов судоходных и сплавных рек. Нередко строительство нового достаточно крупного промышленного предприятия требует проведения специальной ж.-д. ветки на заводскую территорию. Однако рентабельность сооружения ж.-д. пути должен быть всякий раз проверена, ибо при малых грузооборотах может оказаться более выгодным как с точки зрения эксплуатонных расходов, так и особенно

в отношении единовременных капитальных затрат, сооружение безрельсовой дороги. Лесопромышленные заводы, перерабатывающие малоценные, но весьма громоздкие материалы и выпускающие также малоценные полуфабрикаты, не выдерживающие дальних ж.-д. перевозок, как правило располагаются на берегах сплавных или судоходных рек и получают сырье сплавом по реке. В виду кратковременности сезона сплава и большого объёма пере-рабатываемыхмате-риалов у заводской площадки такого предприятиятребу-ется водоем, или акватория, с площадью зеркала, достаточной для вмещения прибывающего лесоматериа-^фиг· 2. ла. Одним из обыч ных решений является выбор такого участка в месте разделения реки островами на два или более рукавов на противоположном главному руслу берегу с тем, чтобы расположенные в акватории лесные материалы не препятствовали сплаву или судоходству по главному фарватеру реки. На фигуре 2 представлена, схема расположения лесопильного и деревообделочного завода и биржи лесоматериалов на берегу одного из рукавов реки.

При выборе участков для промышленных предприятий, дающих отходы, утилизируемые для другого производства, располагаемого на той же или смежной площадке, необходимо учесть потребности обоих предприятий с точки зрения, достаточности площадей и удовлетворения специфич. условиям обоих производств.Расположение ф.-з. построек в черте больших городов представляет большие преимущества с точки зрения приближения продукции промышленных предприятий к потребителю, а также в отношении вербовки квалифицированной рабочей силы и расселения рабочих.

Равным образом при этом отпадает часть расходов по электросиловым, водопроводным, канализационным, планировочным и прочим видам, работ по благоустройству, неизбежным при освоении неподготовленной для строительства площадки вне городской тер-. ритории. Однако ряд неудобств исключает для некоторых отраслей производства возможность расположения промышленных предприятий в пределах городов. Сюда относится упомянутое ранее требование разрывов, а также затруднительность, а иногда и полная невозможность проведения железнодорожной ветки во двор предприятия. Ветка должна проходить в уровне улиц без устройства насыпей или выемок, .дабы не стеснять уличного движения, или же на эстакадах. В виду того что уклоны улиц нередко превосходят уклоны, "допускаемые для ж.-д. веток, эта задача иногда весьма затруднительна. Так, при проектировании завода шарикоподшипников им. Кагановича (генеральный план которого изображен на фигуре 3) в Москве в виду значительного уклона пло щадки, следующего за уклоном поперечной улицы, для ввода на территорию ж.-д. ветки потребовалось трассировать ее тупиками. В виду значительной затруднительности оборудования заводских предприятий железнодорожным тпанспортом в городах располагают главным образом предприятия легкой и отчасти пищевой промышленности, не требующие перевозок значительных объёмов материалов и не оказывающие вредного влияния на благополучие жителей соседних кварталов.

Общие принципы расположения ф.-з. построек на участке. Независимо от рода организуемого промышленного производства каждое предприятие требует возведения целого ряда построек, которые м. б. обобщены по некоторым функциональным признакам. Таковы: 1) постройки, служащие для приема и хранения сырьевых материалов, то есть амбары, механизированные и специально приспособленные для хранения материалов склады, силосы, пакгаузы и тому подобное., причем в некоторых случаях в этих же зданиях может происходить первичная обработка или сортировка материалов, 2) заготовительные цехи, в которых происходит переработка материалов до стадии полуфабрикатов: кузница, литейная, шихтовая и тому подобное., 3) склады полуфабрикатов,

4) главные производственные цехи, в которых происходит окончательная обработка полуфабрикатов, сборка, отделка и т. д., 5) склады запасных частей или деталей, приобретаемых извне, 6) склады готовых изделий, 7) вспомогательные цехи: ремонтно-механические, ремонтно-строительные, деревообрабатывающие, тарные, инструментальные и прочие мастерские,

8) постройки для теплосилового хоз-ва: склады

Фигура з. топлива, котельные, электрические и трансформаторные станции, дымовые трубы, градирни, 9) обслуживающие и административно-хозяйственные постройки: лаборатории, школы ф.-з. ученичества, пожарные депо, заводоуправления, гаражи, паровозные депо, конные дворы и др., 10) внешние сооружения: мосты, эстакады, ж. д., туннели для трубопроводов, переходные галлереи, бесколейные дороги, И) водопроводные и канализационные сооружения: отстойники, насосные станции, фильтры, водоприемники и др. Иногда нек-рые из поименованных видов построек объединяются,другие же по особенностям данного произвол-

ства оказываются ненужными, вследствие чего комплекс ф.-з. построек на площадке может содержать меньшее число сооружений, нежели перечисленные выше. Иногда на заводской территории располагаются отдельные здания столовых, предназначенных только для работающих на предприятии, причем члены семьи г

Фигура 4.

в эти столовые обыкновенно не допускаются. Заводская территория обязательно ограждается забором. Вход на территорию завода допускается только через проходную контору, расположенную у заводской ограды, обыкновенно вблизи общезаводской конторы. Пожарные депо по большей части выносятся за пределы ф.-з. площадки, но располагаются в непосредственной близости от нее с тою целью, чтобы была облегчена возможность обслуживания

пожарным депо как самого заводского участка, так и жилого поселка. Расположение всех построек, составляющих комплекс ф.-з. предприятия, зависит от рода производства и местных условий.

Основные условия, определяющие правильное размещение ф.-з. построек на участке, таковы: 1) основное движение сырья и полуфабрикатов от момента начала первичной обра

ботки и вплоть до полного завершения производственного процесса должен быть прямоточным, то есть обратные направления основного производственного потока не должны иметь места. Возможные схемы производственных потоков пред-. ставлены на фигуре 4,а—к. Схемы по фигура 4, а,

4,b, 4,с и 4,d являются более удачными как исключающие обратную поточность основных процессов. Схемы 4,е, 4,f, 4,д и 4,к дают неудовлетворительное решение. На этих чертежах сплошные линии относятся к главному производственному потоку, а пунктирные—к вспомогательным. 2) Пересечение грузовых потоков в одном уровне на заводской площадке при достаточно интенсивном грузообороте является нежелательным. Фигура 5 показывает схему генплана с неудачным пересечением потоков. Из склада А сырье поступает в заготовительный цех С, откуда полуфабрикат направляется в главный цех (напр“ сборочную) Е. Таким же способом сырье из склада В проходит через заготовительный цех D (кузницу) в здание Е. На фигуре 6 та же задача решена более удовлет-_д ворительно. 3) Гене-

~Тральная планировка

..: ф.-з. построек долж-

..i на предусматривать

..’ возможность буду-

..о щего развития предприятия, в связи с

1Г

Фигура 7.

чем места, предназначаемые для расширения здания первой очереди, не должны застраиваться. 4) При расчете на расширение следует располагать здание т. о., чтобы впоследствии, то есть после осуществления расширения, не ухудшались условия эксплуатонного режима. Если производственный поток направлен в здании, как указано стрелками на фигуре 7, и АВ есть тот путь, к-рый совершает сырье (или полуфабрикат) от начала производства до полного его завершения, то при будущем расширении здания по направлению В—В·· тем самымудлинялсябы~-путь прохождения сырья, увеличивалась бы стоимость внутризаводского транспорта и понижалась бы величина выпускаемой продукции, отнесенная на единицу площади. Поэтому расширение следует предусматривать в направлении С—С (фигура 7), ибо в этом случае пути движения продукции не удлиняются. На фигуре 8 и 9 представлены возможные схемы расширения прессового цеха А и термического цеха В. Из прессового цеха А после обжатия болванки поступают для термин, обработки в цех В. После осуществления расширения производственный поток направляется, как показано пунктиром, то есть будет неизбежно пересечение и удлинение движения. Кроме того ухудшаются условия освещения и проветривания здания. Схема, показанная на фигуре 9, является более удовлетворительной, будучи свободна от этих недостат-

ков, но вместе с тем требует больше площади на территории участка. 5) Предусматриваемое для будущего расширения и оставляемое незастро-

жёл. дорога Фигура 12.

Фигура 10.

енным пространство по возможности не должно находиться между зданиями, а наоборот, должно приближаться к границам участка с тою целью, чтобы в период экс-плоатации первой очереди не производить работ по благоустройству и освоению той части площади, которая предназначается для расположения построек второй очереди, и не производить на этой площади ежегодных работ по ремонту, очистке снега и т. д. На фигуре 10 показана такая схема расположения двух взаимозависимых производственных зданий на заводской площадке, при которой между зданиями в первый период эксплоа-

железнодорожная

, колея

Фигура 13.

тации оказывается незастроенная площадь, бесполезно увеличивающая длину перемещений материалов. Схема по фигура 11 более удачна, если ее допускает производственный процесс.

Все складочные помещения как правило располагаются вдоль подъездных, колейных или бесколейных дорог, причем предпочтительнее располагать здания складов вдоль путей с целью увеличения фронта разгрузки и нагрузки. При незначительном потреблении сырья, топлива и тому подобное. возможно обращать складочные постройки торцами к подъездным путям, если такое расположение диктуется другими соображениями. Заготовительные цехи следует располагать непосредственно против складов сырья, по возможности параллельно друг другу (фигура 12). При этом подача сырья может производиться специальными механич. транспорте- рами, тележками и автокарами.

При перемещении ж.-д. транспортом правильнее последовательное расположение зданий (фигура 13), при к-ром ж.-д. колея проходит через склад вдоль его и далее, пропуская вагоны с сырьем в особо устраиваемые тамбуры, рассчитанные на постановку одновременно одного или более вагонов. Расположение главных цехов на· генеральном плане относительно заготовительных и вспомогательных, а также и складов· зависит от характера производственного процесса и обусловливаемого этим процессом вида транспорта. Если производится серийная производственным потс-

работа сплошным ком,то есть так, что отдельные детали или элементы (полуфабрикаты) поступают из заготовительных цехов, минуя склады полуфабрикатов, прямо в главные цехи для окон-

Фигура 14.

нательной обработки или сборки, то предпочтительным является перемещение полуфабрикатов транспортерами, вагонетками, монорельсами.,

Фигура 15.

ручными тележками или автокарами. В таком случае правильнее располагать главные цехи параллельно заготовительным в непосредственной близости как от них, так и от складов готовых изделий, с тем чтобы можно было организовать поперечный транспорт с минимальными затратами (фигура 14). Если же характер производства не допускает непрерывной конвейерной поточности и полуфабрикат должен пройти предварительно через склад, то указанная четкость взаимного расположения

Фигура 1

главных и заготовительных цехов необязател! -на. Однако при больших массах транспортируемых полуфабрикатов, в особенности при оборудовании площадки ж.-д. транспортом, склад полуфабрикатов следует располагать между заготовительным и главным цехом, на одной прямой,

а если по конфигурации площадки такое расположение невозможно, то приходится располагать здания по фигура 15. При этом возможно пользоваться двоякого рода транспортом, то есть и железнодорожным и автокарами, что в известных случаяхможет представить преимущества. Фигура 16 представляет схему грузопотоков по проекту Каширского завода электровозов и фиг, 17—проект генплана. Поступающие по ж. д. чугун, кокс, песок и др. сырые материалы после рассортировки вагонов на сортировочной станции напра вляются на скрапный двор 5, оттуда в вагранки и печи чугуно- и сталелитейных цехов 1 и 2. Из литейных литье направляется частью в кузнеч-

путями 215 за. Площадь застройки 25 га. Отношение площади застройки к площади участка

— =11,6%, что свидетельствует о достаточной плотности для участка, расположенного вне городской территории.(Для Горьковского автомобильного завода им. т. Молотова площадь застройки равна 21,5 га. Площадь участка 336 га. застройки =6,4%.)

Фигура 17.

ный цех 3 и частью в главный механосборочный цех 10. Отвалы удаляются в другом направлении. Другими заготовительными цехами по отношению механосборочной являются группа деревообделочных цехов 14—16, имеющих свой лесной склад, и рессорный цех 4, перерабатывающий в свою очередь высококачественную сталь, приобретаемую на стороне и хранящуюся на складах запасных частей 6, 8 и 9. Другими обрабатывающими цехами являются электро-машинный 12 и электроаппаратный 13 цехи, потребляющие сталь, чугун и запасные части, доставляемые из литейных цехов и складов деталей. Окончательная сборка производится в электромонтажном цехе 11, после чего электровоз проходит через-испытательную лабораторию 27, идет в обкатку, возвращается для окраски в малярный цех 18 и выводится для стоянки в депо. Ремонт оборудования производится в ремонтно-механическом цехе 7.

Громадные площади цехов, обусловленные большим масштабом производства, приводят к частичному нарушению прямоточно-сти, ибо противное заставило бычрез-мерно удлинять заводскую площадку, что в свою очередь было бы невыгодно в эксплуатонном отношении и в смысле дальности перемещений.

Во избежание излишних перегрузок и принимая во внимание, что рассматриваемый завод в силу особенностей производственного процесса не может работать непрерывным конвейерным способом, в каждом цехе выделены достаточно большие площадки для складов изготовляемых деталей. Решение вопроса о предпочтительности железнодорожного внутризаводского транспорта перед автокарным или обратно делается на основе экономических подсчетов. Стоимость железнодорожного внутризаводского транспорта исчисляется примерно в 35 коп. за т-км, а автокарного—75 к. за т-км. Площадь участка с ж.-д.

Коэфициент

На фигуре 18 изображен проект автомобильного завода Окленд в Понтиаке (США).Весь производственный поток построен на принципе конвейерного процесса. Здания заготовительных цехов, полуфабрикатов и главного сборочного корпуса расположены по схеме фигура 5 таким образом, что с момента поступления кокса на заводскую площадку материалы и полуфабрикаты имеют непрерывное поступательное движение. С левой стороны по ж.-д. пути доставляются кокс и чугун, поступающие в вагранки литейной, где отливаются части моторов, передаваемые затем открытыми транспортерами в механосборочную моторов. Здесь цилиндры подвергаются дальнейшей обработке на механич. станках, подвигаясь на конвейере вдоль правой стены, в то время как приходящие извне поршневые кольца и другие мелкие части моторов,выгружаемые из ж.-д. вагонов на платформу и в склад вдоль левой стены сборочной, подвергаются предварительной сборке в средней части этого здания и затем на упомянутом конвейере встречаются с цилиндрами моторов. Другой транспортер передает шестерни и движущие части из третьего поперечного корпуса в сборочную моторов, после чего последние испытываются и на известхл»,

Чугуя

Скрап

Склад корпусов

План второго этажа над

Окраска

Фигура 18.

конвейере поступают в главную сборочную автомобилей. Здесь же происходит сборка рам и осей. В центральной части автосборочной находятся подъемники, по которым спусхсаются на главный сборочный конвейер кузова из склада, находящегося на втором этаже. Эти кузова доставляются с другого завода на грузовиках к подъемникам у левой торцовой части автосборочной и хранятся во втором этаже. Здесь же происходит окраска, лакировка и окончательная сборка, причемштампованные части,как радиаторы, подпояски и т.п.,подаются из штамповального цеха.

После испытания и приемки автомобили поступают в склад или грузятся в ж.-д. вагоны.

Независимо от взаимного расположения зданий по принципу последовательного или параллельного производственного процесса расстояния, или разрывы, между постройками должен быть возможно меньшими с целью ускорения производства, а следовательно и удешевления стоимости внутризаводского транспорта, ложащегося большим расходом на стоимость продукции. Уменьшение разрывов способствует укорочению длины трубо- и электропроводов, уменьшению объёмов земляных работ по планировке площадки и прочим видам благоустройства. Однако пределы взаимного приближения ф.-з. построек определяются требованиями пожарной безопасности и в СССР регулируются «Едиными нормами строительного проектирования».

Пути нормальной ж.-д. колеи, проходящие по ф.-з. территории, следует располагать т. о., чтобы по возможности исключались обратные тупиковые движения, и постановка вагонов на надлежащий путь против складочного или производственного здания могла осуществляться одним прямым движением, причем предпочтительным является положение паровоза в хвосте состава, ибо при этом упрощается возвращение паровоза после постановки вагонов. Если же по условиям работы станции и парка ф.-з. путей паровоз должен находиться в голове состава, то предусматривают устройство съездов и параллельных обгоночных путей, по которым паровоз после производства маневров уводится обратно. Как видно из проекта генерального плана Московского завода шарикоподшипников (фигура 3), подача сырья в кузницу, материалов в инструментальный цех и в склад нефтематериалов производится по направлению А—В—С, то есть с помощью тупиковых заездов. Таким же порядком обслуживается выдача готовой продукции, причем для производства маневров паровоз должен находиться в голове поезда при входе на площадку. Это тупиковое движение имеет и другую цель: благодаря развитью линии удается опустить путь на отметки площадки у фронта кузницы CD, следующего за уклоном улицы. Подачу к главному корпусу удается осуществить без обратного движения. Следует избегать устройства пересечения на уровне земли рельсовых путей с улицами, по которым происходит главное пешеходное движение рабочего потока из поселка на заводскую территорию. Во вся- ком случае нежелательно такое пересечение при достаточно интенсивной работе ж.-д. состава вдоль пересекаемых путей. При невозможности избежать такого пересечения и наличии значительного рабочего потока, движущегося вдоль улицы поперек путей, устраивают пешеходные мостики или путепроводы в повышенном уровне. Вспомогательные, то есть ремонтно-механические и тому подобное., здания располагаются по возможности в центре или поблизости группы производственных цехов, а также силовых установок, нуждающихся во время эксплуатации в обслуживании этими вспомогательными цехами. Теплосиловое и паросиловое хоз-во также располагается вблизи цехов, потребляющих электроэнергию, пар и тепло как с целью уменьшения длины трубопроводов, так и для уменьшения тепло- и энергопотерь. Склады топлива рас-нолагаются вблизи котельных,однако при больших запасах и в особенности при наличии неогнестойких сооружений на ф.-з. площадке склады топлива располагают в целях уменьше ния пожарной опасности в расстоянии не менее 50—100 метров от любого близлежащего здания. Административные здания обыкновенно располагаются вблизи главного входа на фабрично-заводскую территорию внутри ограды.

При каждом ф.-з. производственном здании с числом рабочих свыше 15 обязательно устраиваются т.н. бытовые и вспомогательные помещения, состоящие из гардеробных, душевых, уборных и прочие По нашему законодательству души обязательно устраиваются при рабочих помещениях, где работа производится в условиях высоких t°, например в горячих цехах, а также при производствах мокрых, пыльных, грязных и вредных для здоровья, из расчета 1 душ на 6 чел., работающих в смену; уборные— из расчета 1 очко размерами 0,7x1,2 метров на 25 мужчин или на 20 женщин. Уборные располагаются на расстоянии, не превышающем 125 метров от наиболее удаленной точки. Бытовые помещения обычно концентрируются в одном каком-либо конце здания, избираемом т. о., чтобы их расположение не препятствовало будущему расширению здания и по возможности не затемняло производственных помещений. Наилучщим решением поэтому является расположение бытовых помещений в торце здания. Если требуемая для бытовых помещений площадь оказывается недостаточной в отводимомконтуре,^:то нередко в части здания, занимаемой бытовыми помещениями, устраивают большее число этажей, чем в производственной его части. В одноэтажных производственных зданиях это достигается устройством двух- и трехэтажных пристроек, а в многоэтажных—подразделением каждого этажа на два полуэтажа, что является осуществимым при высоте производственных помещений, превышающей 5 м, т. к. минимальная высота бытовых помещений в чистоте установлена в 2,45 метров При большом протяжении производственных зданий иногда располагают уборные внутри цеха на возвышенных площадках с открытыми лестницами (фигура 19). Площадки для уборных располагаю гг я на добавочных колоша на высоте не менее 2,25 метров Фигура 19.

от пола, благодаря чему возможно свободное движение под площадками. Бытовые помещения располагают т. о., чтобы при движении рабочих. не было пересечения рабочих потоков.

уиыВальнини и души 1 | Ь~производственный зал

На фигуре 20 представлена схема расположения бытовых помещений в одноэтажной пристройке. Работа в цехе производится в две смены, в соответствии с чем, как видно из схемы, оба ра-

Т. 9. m. XXIV.

бочих потока разделены т. о., что они не встречаются и не пересекаются. При трехсменной работе труднее достигнуть абсолютного отсутствия встречи смен, ибо для этого пришлось бы устраивать три группы умывальных и душевых и значительно удлинять фронт бытовых помещений. Поэтому иногда совмещают третью, обычно значительно меньшую по численности, смену с первой или второй. План такого расположения раздевален представлен на фигуре 21, где пересечение потоков полностью-не устранено, но по возможности обезврежено. Вопрос о правильном распределении рабочих потоков имеет особо существенное значение именно на ф.-з. предприятиях в СССР, где смена происходит обычно у станка. В Зап. Европе и США на многих з-дах, как например на предприятиях Форда, по окончании смены все рабочие выходят из цеха, причем машины останавливаются на 15 минут, после чего на работу становятся рабочие следующей смены, и т. о. рабочие потоки встречаются вне здания. На фигуре 22 дан план бытовых помещений, находящихся в торце небольшого производственного здания. В первом

Вход и

Фигура 21.

^На фигуре 23 и 24 представлено несколько необыкновенное, но чрезвычайно целесообразное решение вопроса о бытовых помещениях на Московском заводе шарикоподшипников. Главный


			Illlllllllllll
		πίπΐηίπ	ш ,т

Главный корридор

Фигура 23.

и Щ смена vzz? U смена этаже помещаются души, умывальники и уборные, ибо перенос их во второй этаж потребовал бы более сложного устройства водонепроницаемых полов. В первом же этаже находится и контора, высота которой, равная 3 м, определяет общую высотувсего этажа несмо-

Фигура 22.

тря на нек-рую избыточность ее для помещений душевых и уборных. Во втором этаже находятся раздевальни для мужчин и женщин и комната отдыха. Раздевальни обычно во время работы цеха запираются и доступ в них рабочих не разрешается. Поэтому они не должен быть проходными; по тем же соображениям не следует располагать уборные т. о., чтобы в них возможно было попадать только через раздевальни. цех этого завода представляет собою одноэтажное здание исключительно больших размеров в плане. Передвижение рабочих от входов к рабочим местам на уровне пола при столь значительном протяжении здания создало бы помеху производству и перемещению изделий. Поэтому для этой цели созданы галлереи в повышенных уровнях вдоль и поперек здания. Под полом главного продольного коридора устроен также туннель для укладки производственных трубопроводов. Боковые галле-реи служат в то же время для размещения на них гардеробных, умывальных, уборных, душей и тому подобное. Гал-лереи сообщаются с полом 1-го этажа рядом открытых лестниц, и таким образом рабочие имеют возможность из раздевален спускаться непосредственно к рабочему месту по ближайшей лестнице. На ф.-з. предприятиях, имеющих большие производственные цехи, иногда устраивают бытовые помещения в отдельных зданиях, соединяющихся с производственными зданиями туннелями. В этих случаях бывает целесообразным устраивать одно бытовое помещение для обслуживания груп-пы производственных цехов. Если характер производства не допускает курения в общих помещениях, например вследствие огнеопасности или по санитарным соображениям, в цехах устраиваются особые курительные комнаты из расчета ок. 0,1 — 0,12 ж²на одного рабочего в смену. Если правилами внутреннего распорядка не предусматривается обеденный перерыв, то в цехе должна быть выделена комната для принятия пищи в кратковременные перерывы; она же м. б. использована одновременно и как комната для отдыха. Размеры этих комнат определяются, каждый раз сообразуясь с условиями данного предприятия, имея в виду, что на каждого из рабочих, одновременно находящихся в комнате для принятия пищи, должен быть предусмотрено ок. 1 ж² площади. На предприятиях с большим числом работающих женщин устраивают возможно ближе к цеху, а иногда в самом цехе, помещение для кормления детей, рассчитываемое обыкновенно,.

Фигура 24.

исходя из предположения, что число кормящих составляет 7% от общего числа работающих в смене, а число одновременно кормящих составляет 50% от этого числа.

Вопрос об этажности ф.-з. зданий большей частью решается их функциональным назначением.Так например, здания литейной,кузницы и др. горячих цехов естественно проектируются одноэтажными. Большинство промышленных производств легкой индустрии выгоднее располагать в многоэтажных зданиях. В некоторых случаях назначения зданий таковы, что они с равными удобствами м. б. спроектированы как одноэтажными, так и многоэтажными. В этих случаях относительные преимущества обоих тицов здания должен быть подвергнуты тщательному изучению. В прежнее время технологический процесс в большинстве производств базировался на обслуживании подъемниками, соответственно чему многоэтажные здания получили широкое распространение как в Европе, так и в США. Введение принципа непрерывного конвейера изменило взгляд на вопрос этажности, ибо получилась большая свобода в выборе метода производственных процессов. При отсутствии очевидных преимуществ того или иного типа здания с производственной точки зрения принимаются во внимание следующие преимущества одноэтажных зданий: 1) меньшая стоимость сооружения, отнесенная на единицу производственной площади, обусловливаемая отсутствием дорогостоящих междуэтажных перекрытий, 2) относительные достоинства освеще-. ния и вентиляции, 3) удобства надзора за работами при эксплуатации и следовательно повышение производительности труда. С увеличением числа этажей увеличивается риск возникновения и распространения пожара. С другой стороны, одноэтажные здания требуют большей застраиваемой площади, что не всегда оказывается возможным. При возведении сооружений на слабых грунтах, требующих устройства искусственных оснований, строительная стоимость одноэтажных зданий может значительно возрасти по сравнению с многоэтажными зданиями. Тем не менее в нек-рых производствах одноэтажные здания представляют настолько существенные преимущества, что может оказаться выгодным идти на переплаты по устройству такого рода основания. Так например, одноэтажные здания з-дов Форда на Ривер-Руж сооружены на сваях Рэймонда глубиной до 20 метров несмотря на строительный перерасход. Для сравнения стоимости одноэтажных и многоэтажных зданий ниже приводится следующий пример, заимствованный из американской строительной практики. По первому варианту здание проектировалось шестиэтажным, размерами в плане 18x60 м, по второму—одноэтажным,

размерами 45 х 144 метров Показатели	1-й вариант	2-й вариант
Площадь здания по наружному обмеру, м“..	6 480	6 480
Лестницы, м²..	189	—
Подъемники, м²..	137	—
Площадь перед подъемниками, м²..	327	_
Наружные стены, м².	284	115
Колонны, м² ..	270	106
Полезная площадь, м²..	5 273	6 259
Коэф. использования площади	0,82	0,96
Площадь участка, га.	0,2	0,8
Стоимость здания (долл.).	164 000	122 000
» участка.	3 000	12 000
» 1 м² здания.	25,3	18,8
» 1 м² полезной пл.	31,1	19,5
То же, включая стоимость участка ..	31,6	21,4

В этом примере получилось решительное преимущество в пользу одноэтажного здания, что главным образом объясняется высокой стоимостью междуэтажных железобетонных перекрытий, которые надлежало рассчитать на тяжелую временную нагрузку, а также невысокой стоимостью участка.

Нередко наилучшим решением является комбинированный тип, то есть частью одноэтажное,

частью многоэтажное здание. На фигуре 25, 26"и 27 представлены план и разрезы здания кузовного автомобильного завода фирмы Маррей в Детройте. 3-д расположен в городской черте на затесненном участке, поэтому здание запроектировано частично многоэтажным (в заштрихованной части) с железобетонными безбалочными перекрытиями с грибовидными капителями, яв-

фигура 26:

ляющимися наиоолее распространенным типом междуэтажных перекрытий в ф.-з. зданиях в США. Здание имеет 150 метров длины и 105 метров ширины при 7,5-метровых пролетах в обоих направлениях. В первом этаже расположены тяжелые прессы, изготовляющие штампованные части, а в следующих этажах производится механич. обработка частей, сборка и окраска кузовов. В здания входят на ; высоте пола первого этажа два рельсовых пути нормальной колеи, служащие как для целей доставки материалов,таки для отправкиготовых кузовов, которые грузятся в закрытые вагоны в несколько ярусов.

Для горизонтального перемещения материалов и обрабатываемых частей в одноэтажной части имеется три продольных крана пролетами по 22,5 метров и один поперечный—пролетом в 15 ж. Благодаря разнице уровней подкрановых балок поперечного и продольного крановых путей и наличию консольных выносов последних имеется воз-

Фшг. 27.

можность передавать материалы и части с кранов одного направления на кран другого направления и обратно. Вертикальные перемещения производятся с помощью двух стационарных шахтных подъемников, обладающих подъемной силой, достаточной для подъема автомобильных грузовиков с полным грузом.Процессьт сборки оборудованы конвейерами и электрокарами. В красильном отделении имеется монорельсовые пути, по которым движутся окрашенные части, подвергаясь при этом сушке. В одноэтажной части устроен ряд металлических бнных площадок для обслуживания механизмов и станков. Там же в целях наилучшего использования площади расположены раздевальни, а также открытые уборные и умывальные.

В одноэтажных ф.-з. зданиях большой ширины имеет особое значение вопрос об отводе ливневых вод, к-рый разрешается устройством внутренних водоотводов, состоящих из сборных ливневых воронок, устанавливаемых в пони-женных местах кровли, вертикальных внутренних водоотводных стояков и подземных ливневых коллекторов, расположенных под полами зданий и выводящих собирающуюся в них воду за пределы заводской территории. Диам. стояков обыкновенно принимается в 10 см, диам. коллектора определяется расчетом в зависимости от числа питающих его стояков. Воронки располагают на расстоянии, не превышающем 25 метров одна от другой, причем общая площадь кровли, обслуживаемая одной воронкой, не должна превышать 400 ж². Воронки устраиваются в виде железного плоского цилиндра, снабженного рядом отверстий для пропуска воды. Однако наблюдения над этими воронками показывают, что отверстия в стенке цилиндра

нередко облепляются листьями, попадающими на крышу, вследствие чего воронки забиваются и перестают работать. Для устранения этого недостатка б США сконструирован новый тип воронки (фигура 28), состоящей из чугунного горшка а с закраинами и круглым отверстием для трубы, цилиндра б с 12 ребрами и рядом отверстий и крышки в с горизонтальными ребрами и расположенными между ними отверстиями. Закраина горшка служит для прикрепления воронки к частям хсровельного перекрытия, она имеет уклон по верхней поверхности к центру воронки для устранения застоя воды вблизи воронок. Горшок устанавливается и укрепляется до покрытия крыши руберойдом. По окончании кровельных работ над горшком в слоях ковра прорезается круглое отверстие: концы ковра несколько приподнимаются,как показано пунктиром на чертеже, и борозды закраины горшка заполняются с верхом особой мастикой, совершенно плотной с поверхности, но не теряющей своей эластичности уже на некоторой незначительной глубине от поверхности. Поверх мастики вновь укладываются концы ковра, затем добавляется нек-рое количество мастики, после чего в соответствующие борозды вставляется и плотно к ним прижимается вертикальный чугунный цилиндр. При этом мастика плот

но заполняет все свободное пространство, образуя совершенно прочный, водонепроницаемый и в то же время эластичный пластырь. Для предохранения от засорения водосточных труб листьями и грязью внутри цилиндра устанавливается конич. проволочная сетка.

Примеры производственных зданий. В дореволюционное время строительство бумагопрядильных фабрик в России рассчитывалось на небольшую мощность этих предприятий, вследствие чего и самые постройки представляли собою обыкновенные кирпичные 3—4-этажные здания с рядом внутренних, б. ч. чугунных, колонн, расставленных на расстоянии ок.З м по длине здания и 6 ж по его ширине. Перекрытия представляли собою бетонные сво-дики по железным балкам. В США и до последнего времени прядильные фабрики представляют собой небольшие предприя тия с обычной мощностью в 10—12 тыс. веретен. Для этих зданийвыработалась конструкция, представляющая собою 4-этажное кирпичное здание со стенами толщиной 30 -f- 45 см, с деревянными промежуточными колоннами и деревянными балками, по которым укладывается половой настил. Правила противопожарной безопасности в США допускают применение деревянных конструктивных элементов в несущих частях фабрично-заводских зданий при том условии, чтобы наименьшее измерение их поперечного сечения не было менее 30 см. Это требование основано на том соображении, что, чем меньше отношение периметра к площади поперечного сечения бал-

ки или колонны, тем меньшее количество воздуха, необходимого для процесса горения, сможет притечь к обтекаемой поверхности и тем труднее окажется воспламенение дерева. Такого рода конструкции в США носят наименование «медленно сгораемых» (slowburning). Кроме того эти части конструкции не должен быть скрыты за обшивкой, штукатуркой и тому подобное. с тою целью, чтобы начавшееся возгорание такого элемента могло быть немедленно обнаружено. Для предохранения дерева от преждевременного гниения в зданиях этого рода как правило не применяется заделка концов балки в стены, а вместо этого в кирпичные наружные стены заделываются особого рода настенные консольные чугунные башмаки (фигура 29), на нижние полки которых укладываются концами деревянные балки перекрытия. Для осуществления взаимной поперечной связи противолежащих наружных стен с помощью деревянных поперечных балок на горизонтальной полке башмака устраивается особый прилив, к-рый входит во врубку на нижней постели балки. Благодаря такой конструкции опирания балок их концы омываются как с торца, так и с боковой поверхности у опорвоздухом,причем балка находится в одинаковых по всей своей длине (°-ных и влажностных условиях, не подвергаясь вредному влиянию конденсата, неизбежному в случае заделки концов в стены вследствие повышенного влажностного режима в зданиях прядильных ф-к, обусловливаемого особенностями производственного процесса. Кроме того концы балок, покоящиеся на консольных башмаках, легко доступны периодич. осмотру. Точно так же не представляет больших затруднений замена пришедшей в негодность деревянной балки. Таким же образом, чтобы избежать слояшой ручной работы по устройству сростов стоек по высоте и кроме того в виду ненадежности такого сроста с точки зрения возможности быстрого загнивания при высокой степени влажности помещений прядильных ф-к (60—65%), на головы колонн надеваются такие же чугунные башмаки (фигура 30),имеющие в верхней и нижней части стаканы, в которые входят торцовые части верхней и нижней стоек и двух- или четырехсторонние консольные горизонтальные полки, на которые укладываются концы балок. Половой настил в этого рода зданиях обыкновенно представляет собой сплошной слой досок высотой 8—10 см, поставленных на ребро вплотную одна к другой, благодаря чему имеется возможность перекрыть пролет в 3—4 метров без устройства продольных балок, которые в виду небольших размеров поперечных сечений, определяемых расчетом, оказались бы неудовлетворительными с точки зрения пожарной безопасности.

В СССР в период реконструкции текстильной пром-сти было предпринято строительство большого количества прядильных ф-к, причем основная установка была взята на постройку крупных ф-к мощностью 60-И20 тыс. веретен, какой не знала дореволюционная практика. В годы от 1926 по 1929 были построены: в Твери ф-ка на 100 тыс. веретен, в Глухове на 128 тыс. веретен, «Красная Талка» в Иваново-Вознесенске на 120 тыс.веретен,во Владимире на 100 ть-с. веретен, в Пушкине на 112 тыс. веретен, Меланжевый комбинат в Иваново-Вознесенске на 116 тыс. веретен и ряд других более мелких. Одним из наиболее удачных в строительном отношении решений является проект фабрики «Красная Талка». На участке, расположенном вне городской черты, кроме самой фабрики находятся также обслуживающие сооружения: хлопковый сарай на 6-месячный запас хлопка вместимостью 2 130 т, здание главной конторы, конный двор и поселок технич. персонала. Фабрика состоит из двух 2-этажных корпусов: Г) малого длиной 89 метров (13 пролетов по 6,85 ж) и шириной 27,4 метров (4 пролета по 6,85 м) и 2) главного, параллельного первому, длиной 246 метров (33 пролета по 6,85 ж и 2 пролета по 10 ж) и шириной 38,6 ж (5 средних пролетов по 5,68 ж и 2 крайних по 5,1 ж). В малом корпусе размещаются: в 1-м этаже сортировочное, трепальное, угарное и ватное отделения, а во 2-м этаже—8 лабазов с питателями опенеров и мотально-сновальный отдел. Малый корпус соединен с главным корпусом 2-этажньш коридором длиной 27,4 метров и шириной 13,7ж. Первый этаж служит для передачи холстов на чесальные машины, для складов угаров и для вспомогательных помещений; второй этаж служит для передачи основной пряжи в мотально-сновальное отделение. В первом этаже главного корпуса размещается приготовительный отдел: чесальные, ленточные машины и банкаброши. В торцах размещены раздевальни, уборные, умывальные, кабинеты и склады для испытания ровницы. В пристройке расположены бытовые помещения. Главные входы сделаны по торцам. В середине корпуса против коридора, соединяющего оба корпуса, имеются запасный вход и лестница. Во втором этаже главного корпуса размещены ватеры и по торцам—бытовые помещения. Естественный уклон местности в правой части главного кор-, пуса использован для устройства подвала площадью 328 ж², где помещаются склады и мастер-екие. Поэтажные планы представлены на фигуре 31,32и 33. Конструкция здания главного корпуса представляет собой железобетонный каркас, в поперечном разрезе изображенный на фигуре 34. По длине здания каркас разделен на 8 частей температурными швами. Направление железобетонных ригелей—поперек здания, чем достигается бблыная поперечная жесткость и лучшая освещенность, т. к. ригели приходятся только против простеиных- колонн. Продольные железобетонные балки расположены по две в каждом пролете. Продольное расстояние между колоннами в 6,85 ж определяется расстоянием между ватерами во 2-м этаже и наружной гранью этих колонн в чистоте, на каковом пространстве необходимо обеспечить прядильщице возможность присучивать оборвавшуюся нитку. Поэтому очень важно вцелях общей экономии объёма здания предельно уменьшить этот просвет. Для этой цели колонны приняты восьмиугольного поперечного сечения со спиральной арматурой, что дало возможность уменьшить размеры поперечного сечения колонн, доведя диам. вписанного круга до 32 сантиметров во втором этаже. По. условиям расположения оборудования ширина здания получилась весьма значительной, превышающей обычные размеры, почему пришлось в целях улучшения освещенности назначить исключительно большую высоту 1-го этажа, 6 ж, и кроме того увеличить остекленную площадь, совершенно упразднив междуоконные простенки. Для осуществления этой конструкции железобетонные простенные колонны вдвинуты внутрь здания настолько, что между ними и остеклением летних переплетов оставлен зазор в 25 см, благодаря к-рому достигается достаточное омывание теплым воздухом всей боковой поверхности колонны, и железобетон, будучи

Фигура 32.

абинет

-90.978—

°Рп оаП □ □ и

ΈΕ

_Н

czb czb с±пз cz: с=з i—п

c=bczbd±3) Cd) dl I—η С=ЬС=±]С=±П1

«Ν

сортир )Вочн.

□ □

угарное отделение

1этаж

испыт. кабинет мастера ровницы

□DQDDQ ООЦОШ 00Ц ODQ DDC10Щ00Ц ODQODQ DDQ 00q DQG □□□ □□□ DDCfDDD ODD □□□ □□□ □□□ ODD ОШ OQD DDD DDD DDD ODD IDDDDODpi 1T0DDDDD ΓΙΠΤ1 ODDDDD Ifflfl DDODDDD ПООШОШ Ц

DDD DDD Л □□ iDDD DOD D DD DDD DDD Л □□ Л □□DDQIXmpDDJDDDXDDDDDODDD.

..DDDDDDDDOmDDDDDDOODDDDDDDDDDDDDDODDDODDOO

DDDDDDDD ППТ1 DtlDOtia O’finaDmDQD· nnntDDDDDCr ППГ

111,657-

-251,088-

Склад материалов

~РёГл пип

И.

jff

]

nut

С)

J __

fit*

1 1

Iff*

£ϋ

4---

Ял

ί- —

-Т-У1 ΓιΓ,ί·

* 1

Фигура 39.

ФПГ. 37.

т. о. утеплен стеклянной завесой, не подвергается вредным воздействиям низких <°. Кроме того зазор в 25 сантиметров достаточен для прохода при протирке стекол. Зимние переплеты установлены по линии внутренних граней простен-ных колонн. В прядильных фабриках с таким каброши, во 2-м этаже—тонкие банкаброши, в 3-м—ватеры. Вертикальное перемещение материалов так же, как и на ф-ке «Красная Талка», совершается подъемниками. Для образования вентиляционных каналов в 1-м и 2-м этажах железобетонная поперечная рама разрезана, и

же расположением оборудования,сооруженных в последующие годы, признано возможным уменьшить высоту 1-го этажа до 5 ж, считая от пола до нижней грани железобетонных балок.

В виду того что работа собственно прядения, происходящая во 2-м этаже, требует более интенсивной освещенности, по коньку здания устроен сплошной продольный метал л ич. конструкции фонарь (смотрите Фонари промышленных зданий) с двойным остеклением на ширину среднего пролета. Между наружным и внутренним остеклением оставлено пространство, в к-ром передвигается на рельсах вдоль фонаря особая тележка,с которой производится протирка стекол, перемазка фальцов и вставка стекол, причем для устранения конденсата на нижней поверхности фонаря, могущего появиться вследствие большой влажности воздуха (65 %), обусловливаемойуслс-виями производственного процесса, внут-рифонарное пространство обогревается трубами водяного отопления. Для устройства вентиляционных каналов, обычно имеющих большие размеры поперечных сечений, в прядильных ф-ках во 2-м этаже, где по расчету требуется пропустить 800 000 м³ воздуха в час, к железобетонному кровельному перекрытью подвешена на металлических тяжах тонкая 5-см железобетонная плита, образующая нижнюю грань вентиляционного канала. Для вентилирования первого этажа, требующего обмена воздуха в 320 000 ж³ в час,устроены два подземных канала на ширину двух крайних пролетов, то есть по 5 ж вдоль всего здания главного корпуса. Утепление кровли сделано слоем шлака толщиной 10 еж, поверх которого уложен такой же слой шлакового бетона, на к-рый наклеен руберойд.На фигуре 35 представлен поперечный разрез трехэтажного здания прядильной фабрики в Глухове. Увеличение числа этажей соответствует изменению расположения оборудования: в 1-м этаже находятся чесальные и ленточные машины и толстые бан-

в среднем проходе подвешена к концам выступающих консолей железобетонная плита, образующая нижнее днище канала.

Из числа крупных литейных для чугуна, сооруженных в СССР в последние годы, представляет интерес чугунолитейная а’.;:. Харьковского тракторного з-да.

Фигура 36 представляет схему про-£ i S изводственного процесса, а фигура ·—[-- 37—план цеха, имеющий вид пря-

Фигура 43.

моугольника размерами 132x186 метров Вдоль северной длинной стороны расположен склад материалов, в который вводится жел.-дор.

Фигура 44.

путь. Здесь находятся закрома; где хранятся чушковый чугун, скрап, кокс, антрацит, флюсы. Из складаматериалы подаются в вагран-

ку, где загружаются с помощью шаржирного крана на уровне 3-го этажа. Из вагранки жидкий металл поступает в ковш, движущийся по монорельсовому пути. Из ковша производится


/WW \|	vwv	ΛΛΛΛ	У у v
	i о
полы клинкерные\|\|	1	полы	клинкерные	—

Фигура 45.

заливка форм, подаваемых из отделения формовочного конвейера. Левое конвейерное кольцо движется по часовой стрелке, а правое—против часовой стрелки. Вдоль средней линии, где формы обеих ветвей движутся сверху вниз (по чертежу), происходит их остывание в особом охладительном помещении. С нижнего (по чертежу) конца конвейеров производится выбивка форм, и отливки поступают в обрубную. В помещении выбивки находятся машины для переработки формовочной земли. Между помещением выбивки и обрубной находится склад песка и земли. Стержневая помещается между отделами крупной и мелкой формовки. Левая (фигура 37) торцовая часть занята отделением κηρ-кого чугуна. Отделение поршневых колец обыкновенно расположено между вагранками. Бытовые устройства занимают два b-м пролета вдоль южной стороны здания. цеха Челябинского тракторного завода склада, формовочных материалов в значительной степени нарушает прямоточность процесса, но п основном расположение производственных помещений в обоих з-дах является правильным.

Фигура 40 представляет собой: поперечный разрез по складу шихтовыхматериалов Харьков окого тракторного з-да, а фигура 41—такой же разрез Челябинского тракторного з-да. Пролеты в обоих з-дах =24 м, высоты до затяжки в первом12,4 м, во втором—16,6 метров Мощность кранового оборудования Харьковского тракторного з-да— 3 крана по 5 т, в Челябинском тракторном з-де—3 крана по Юти 1 кран в 5 тонн Различие подъемной силы кранов и высот поме-

24000

24 О О СУ

Фигура 46.

На фигуре 38 и 39 изображена схема производственного потока и план чугуно- и сталелитейного цеха Челябинского тракторного з-да. Оба цеха—чугунолитейный и сталелитейный—объединены под одной кровлей. Здание в плане представляет собой пр-к размером 264 х 174 метров Как видно из сопоставления обоих приведенных зданий, производственные потоки и планировка цехов в части чугунолитейной одинаковы. Отличием является расположение склада песка в Челябинской чугунолитейной рядом со складом материалов. Между чугунолитейной и сталелитейной расположена стержневая, обслуживающая как ту, так и другую. Меднолитейная находится в стыке между обоими цехами. Выделение из здания основного

Здание старой литейной

. Фигура 47.

щений объясняется большей емкостью складов Челябинского тракторного завода и высотой колошниковой площадки ваграночного помещения (8,3 м), что обусловлено способом загрузки. Конструкция представляет собой железобетонные колонны, железобетонные подкрановыебалки, обеспечивающие продольную жесткость, и деревянные сегментные фермы. Полы в закромах для чугуна и скрапа— земляные, в закромах для Шлака, антрацита, дерева, кокса и флюсов—цементные. Решение этих конструкций в железобетоне, будучи значительно более трудоемким,нежели в металле, как требующее устройства дорогостоящей опалубки-и подмостей, обусловлено стремлением к сокращению расхода стали в виду ее дефицитности в период реконструкции тяжелой пром-стй в СССР. Перекрытия применены деревянные по той же-причине. Однако по условиям пожарной безопасности складматери-алов отделен брандмауэром от ваграночного» отделения. Поперечные

шв

Ёж

ιΠιηΙΙΙιΙ

_ =F

—---

-U-

pfci ) |х

Г*Н

λ|ργλ|ϊ

Фигура 48.

разрезы последнего приведены на фигуре 42 (Харьковский тракторный з-д) и фигура 43 (Челябинский тракторный з-д), из которых усматриваются габаритные размеры этажей и конструкции, спроектированные огнестойкими. Загрузочные пло-

щадки, или т. н. колошниковый пол, рассчитываются иа очень большую нагрузку чугуна, принимаемую обыкновенно ок. 2 то/ж². Заливочное помещение (фигура 44, Харьковский тракторный з-д, и фигура 45, Челябинский тракторный ώ-д) имеет форму кровли, способствующую естественному удалению горячих газов (аэрации),

Фигура 49.

для чего устраивают чередующиеся фонари сяст. Понд и трапецоидальные (мониторы), служащие для впуска воздуха. Конструкции запроектированы в металле в виде решетчатых ферм. Пролеты в обоих случаях 12 ж, что является стандартом для крупных чугунолитейных, а высоты в первом—7,8 ж, а во втором—9,0 ж, что обусловлено условиями производства.

Формовочные помещения имеют аналогичные предыдущему конструктивные решения и такие же пролеты (12 ж), причем некоторые из них оборудованы 5-то кранами. Помещения вы-бивки и земледелок повторяют предыдущие решения. Склады песка и земли в обоих проектах конструктивно решены аналогично складу шихтовых материалов. Высота помещения в Челябинском трактор-ком заводе (фигура 46), равная 17,65ж, дает возможность хранения больших объёмов песка, перемещение которого производится с помощью 5-т кранов.

На фигуре 47 представлен план, а на фигуре 48 разрез здания чугунолитейной автомобильного и-да Шевроле в Сагинау (штат Мичиган), являющейся одной из самых крупных поедппия-тий этого рода в США. Площадь нового здания, пристраиваемого к существующей литейной, равна 150 х 83 ж, количество рабочих достигает 6 000 чел. Здание литейной отделяется тройным рельсовым путем от главных складов сырья, которые расположены на противоположной стороне заводской территории. В самом же здании литейной имеются небольшие, периодически пополняемые расходные склады. Песок передается в закрома из главного склада поверх жел.-дор. путей, откуда через бункеры попадает в земледелочные машины, стержневую и формовочное отделение. Чугун доставляется по ж. д. и складывается на скрапном дворе, перекрытом крановым путем, поддерживаемым двумя рядами металлических опор.

Кран—электромагнитный с пролетом 19,5 ж. Кроме того с помощью поперечного крана с пролетом 6,6 ж загружается бетонная шахта, соединенная с туннелем, проходящим под ж.-д. путями. По туннелю чугун подается в склад при литейной и затем шаржирным краном грузится в вагранки. Вдоль фронта вагранок проходит монорельсовый путь, по к-рому двигается ковш, наполняемый расплавленным чугуном из вагранок и производящий переливку его в малые ковши, после чего происходит заливка форм на конвейере, выбивка их и остывание и очистка изделий. Отработанная земля поступает под решетки на конвейеры и затем в подвальное помещение, находящееся в левой части здания, откуда вновь подается в земледелочные машины. С целью увеличения емкости склада песка пол его углублен несколько ниже общего уровня поверхности земли. Пополнение закромов производится двумя кранами подъемной силы в 5 ж с пролетами в 14,5 и 16 ж. В процессе литья происходит столь интенсивное выделение газов, что удаление их возможно только благодаря надлежащеспроектированному очертанию кровли, обеспечивающему аэрацию. В годы расцвета автомобильной пром-сти в описываемой чугунолитейной надлежало выпуск продукции довести до величины, превышающей запроектиро

-145450

шШШШГЮкозел-29 метров с проходом по 4В-00валинов ванную мощность, для чего помимо перевода на трехсменное производство были введены в помощь монорельсовым ковшам транспорты их иа электрокарах, что создало тягчайшие условия труда как в отношении непосредственной безопасности рабочих, так и в виду чрезвычайной задымленности, не.устранявшейся в достаточной мере пондами, имеющими, как видно из чертежа, удовлетворительные размеры применительно к нормальным условиям работы. Для работы в столь тяжелых условиях привлекались исключительно негритянские рабочие. Тем не воздействие, оцениваемое в данной местности горизонтальной силой, соответствующей ускорению в 730 миллиметров, то есть к каждому элементу сооружения считалась приложенной горизонталь-

менее сист. Понда является единственным эффективным методом удаления газов. Для одной из спроектированных для СССР литейных удаление газов и возмещение притока свежего воз-

ная сила, равная 730 : 9 810=0,075 суммы вертикальных сил, приложенных к тому же элементу, где 9 810 миллиметров—величина ускорения силы земного тяготения. Особый интерес представляет конструкция зала ткацких станков, решенная в виде железобетонных колонн с сеткой 5,40 .м в одном направлении и чередующимися пролетами 7,52 метров и 3,81 ж в другом. Пролет 3,81 ж между шеда-ми использован для уст-ройствавентиляционнс-го канала. С&мые шеды

гвозди 5"вить с одной стороны гвозди вбить с другой стороны духа при расчете на 10-кратный обмен ротребовалибырасхода тепла на подогревание вводимого воздуха, в 5 раз превышающего количество его, необходимое для отопления здания при отсутствии системы аэрации.

Ткацкая ф-ка в Ленинакане на 2 520 станков (фигура 49—53) представляет собой одноэтажное здание с шедовой крышей, в плане квадратное, размерами 146x146 метров Расположение отдельных производственных и бытовых помещений указано на фигуре 50. Одноэтажное решение ткацких фабрик несмотря на большие площади планов является обычным и наиболее рациональным решением, если оно допускается условиями застройки участка. Вибрации. производимые станками, в особенности при синхронности их работы, оказывают столь сильное воздействие на стены многоэтажных зданий, что они претерпевают значительные колебания, и потому стены таких зданий^- должен быть усилены. Кроме того горизонтальный транспорт является более удобным и дешевым, нежели перемещение с помощью подъемников. Помимо обычных условий здание фабрики было рассчитано на сейсмич. сделаны деревянные в виде Гвоздев, двутавровой балки со сплошной стенкой, опирающейся на железобетонные стенки, соединяющие головы колонн. Устройство подшивки потолка по нижней грани шедовой балки дает возможность использовать пространство между потолком и кровлей как

		“1

" обратный канал вентиляционный канал, способствующий охлаждению помещения в летнее время и обогреванию потолка в зимнее время воздухом, циркулирующим в канале благодаря разнице темп-p у входного и выходного кондов. Утепление кровли сделано пемзой, а для наружных стен употреблен вулканич. туф, в изобилии имеющийся в районе Ленинакана. Деревянное решение шедов является разумной попыткой замены железобетона менее дефицитными материалами, тем более, что части с деревянной несущей конструкцией подразделены железобетонными, Ti е. огнестойкими, полосами (пролеты 3,81 ж), в значительной мере устраняющими опасность распространения пожара.

Единые нормы строительного проектирования устанавливают ограничения для площадей ф.-з. зданий, перекрываемых деревянными конструкциями, в зависимости от степени огнеопасности производств, которые разделяются на 5 категорий: А) производство и обработка легко воспламеняющихся жидкостей, Б) произвол-. ство и обработка горючих, легко воспламеняющихся веществ, В) производство, обработка и хранение горючих, не легко возгорающихся материалов (текстильное, деревообделочное производства), Г) горячая обработка невозгораю-щихся материалов (кузнечное, прокатное про-изводства)и Д)холодная обработка невозгораю-щихся материалов (слесарно-механическое, сахарное пр-ва). Предельные допускаемые площади в ж² для ф.-з. построек с деревянными перекрытиями приведены в таблице.

Нормы для деревянных перекрытий.

Тип зданий		Катзгории
Тип зданий	Б	В	ГИД
1. Сгораемые и защищенные от возгорания: одноэтажные.		900 L 800	900 2 250
двухэтажные.	—	600/1200	600/1 500
2. Смешанные: одноэтажные.		1 500/3 000	1 500/3 000
многоэтажные.	—	900/1 800	900/2 250
3. а) Несгораемые одноэтажные: без световых фонарей или с несгораем. фонарями	2 000/5 000	2 000/5 000	2 000/5 000
с сгораемыми световыми фонарями	1 б 00/3 000	1 500/3 750	1 500/3 750
б) Несгораемые многоэтажные.	1 500/3 000	1 500,3 750	1 500/3 750
4. Огнестойкие: одноэтажные.	неогран.	неогран.	неогран.
многоэтажные.	2000/неогр.	2403/неогр.	неогр.

Числа над чертой относятся к случаю отсутствия спринклерного оборудования, а числа под чертой—при наличии спринклерного оборудования. В последнее время допускают нек-рое увеличение вышеприведенных цифровых величин. Если здание имеет площадь, превышающую указанные в таблице величины, то перекрытия разделяются огнестойкими железобетонными зонами т. о., чтобы площадь между зонами не превышала установленных величин. Ширина зоны обыкновенно принимается равной одному пролету. В США перекрытия больших ф.-з. построек устраиваются огнестойкими, причем для облегчения веса плиты междуэтажных перекрытий нередко делаются шлако-железобетонными, а кровельные перекрытиячасто устраиваются из заранее изготовленных легковесных армированных плит, укладываемых по железным тавровым прогонам. В качестве материала для этих плит в последние годы в США получил распространение хейдит, служащий одно временно несущим покрытием и изолятором. Хейдит представляет собой пористое, сильно обожженное вещество с пузырчатой структурой, образованное путем обработки сланца или глины под действием высокой темп-ры во вращающейся обжигательной печи. Этот материал заменяет собой камневидную составляющую в бетоне, к-рый благодаря этому обладает объёмным весом 1,6 и временным сопротивлением 164 «г/сж² при составе 1 : 2 : 4. Железобетонные плиты из хейдита имеют в длину 1,8—2,4 ж, в ширину 0,45 ж и толщину 4 сж. В случае применения нормального бетона для перекрытия плита утепляется вместо дорогостоящей пробки силотексом, то есть прессованным сахарным тростником в 2 или 3 слоя по 1 сантиметров толщиной, поверх которого наклеивается непосредственно кровельный ковер. Изготовляемые в СССР утеплители типа фибролита являются недостаточно жесткими для непосредственной наклейки руберойда и поэтому предварительно защищаются кепочкой из шлакового бетона толщиной от л до 5 г

Одним из наиболее сложных с точки зрения строительного оформления зданий металлургических цехов является мартеновский цех, состоящий из печного и литейного пролетов, объединяемых в одно здание, и ряда вспомогательных отделений: миксерного здания, скрапного двора, стрипперного отделения, цеха изложниц и копрового здания. В зависимости от объединения или разделения части этих зданий, а также от способов загрузки печей и расположения скрапного двора в мартеновских цехах различают три типа: американский, немецкий и смешанный. На фигуре 54 представлена производственная схема американского мартеновского цеха. Фигура 55 изображает поперечный разрез, а фигура 56—план мартеновского цеха завода Форд в Детройте, сооруженного в 1922 году с годовой продукцией в 625 тыс. т литья болванок для автомобильного проката. Вследствие примыкания скрапного двора к печному пролету уменьшается пробег поездов с мульдами. Благодаря устройству большого понда, а также большим остекленным боковым поверхностям помещение цеха имеет прекрасное освещение, достигающее 10% в литейном пролете и 8% в печном от освещенности на дневной поверхности, что является даже несколько избыточным для данного производства. Хотя форма понда является наиболее обеспечивающей удаление из помещений горячих газов, однако в виду значительной разнести высот впускных и выпускных отверстий в мартеновском цехе удаление газов м. б. обеспечено и при более простой форме фонаря, как наир, выполнено в мартеновском цехе Н .-Тагильского завода (фигура 57) и Мариупольского завода (фигура 58). Остов здания представляет собой стальную конструкцию, применение которой в виду боль

бетон, черепица

Рубероид по бетонным×плиткам бункер скрапный U82.0 —

пролет

— 7775 4-

литейньш

печной пролет

---гШ"

WOJO

тых руберойдом, или из волнистого железа. Деревянная кровля по условиям огнеопасности недопустима. На фигуре 59 и 60 даны поперечный разрез и план скрапного двора мартеновского цеха Кузнецкого з-да. Двор снабжен мостовыми кранами с грейферами и тележками

ших пролетов и мощных кранов, достигающих подъемной силы в 220 т, является единственно возможным решением. В Н.-Тагильском заводе в отличие от американской строительной практики колонны запроектированы решетчатыми. Попытки замены вмартеновских цехах стальных конструкций железобетоном в ви-детонкостенныхсводов-оболочекидру-гих решений с целью достигнуть экономии в расходе металла пока нельзя считать удачными. Пролеты печного нефа назначаются 20,1-;-21,9 л», литей-

Фигура 55 и 56.

ного—21,94-27,5 метров Расстояния между рядами колонн 30 м, 32 метров и 37,5 м, что вызывает необходимость устройства мощных трельяжных ферм для поддержания стропильных ферм. Про-

подъемной силой в 10 тонн и электромагнитными кранами. Соединение колонн со стропильными фермами сделано шарнирным, благодаря чему темп-рные изменения.длин элементов стропиль-

•скости сжатых поясов. Кровли зданий мартенов· | ных ферм не вызывают дополнительных носких цехов устраивают из бетонных плит, кры- [ пряжений в колоннах; однако жесткое соеди-

пение повидимому было бы более выгодным для работы стропильных ферм и в большей мере обеспечило бы надежность работы кранов. На фигуре 61 представлен поперечный разрез склада изложниц Магнитогорского завода. Конструкция зданий представляет собой ряд железобетонных арок пролетом 31,1 м, расположенных на взаимном расстоянии 6 м, жестко соединенных с железобетонными стойками; распор арки воспринимается затяжкой, подвешенной ι забетоненными тяжами к арке. Продольная жесткость конструкции обеспечивается железобетонными неразрезными подкрановыми балками пролетом 6 ж, по которым движется кран подъемной силой в 15 тонн Кровля образована огнестойкой сплошной железобетонной плитой, покрытой руберойдом.

Выбор материалов основных несущих конструкций ф.-з. сооружений зависит от требуемой степени пожарной безопасности, долговечности и назначения сооружения, от числа этажей и величины нагрузки на перекрытия многоэтажных зданий, от наличия местных строительных материалов, а также в некоторых случаях от сроков и сезонов строи

тельства. Красный кирпич, преимущественно употреблявшийся в довоенное время как основной стеновой материал, в настоящее время постепенно вытесняется более легковесными и менее трудоемкими при строительстве материалами, как бетонитовые камни, трепельный кирпич, фибролит и др. материалы, играющие роль заполнителей при каркасной несущей конструкции из стали, железобетона или кирпичных столбов. Толщина стен определяется, с одной стороны, расчетом прочности, и, с другой,—

требованием теплоизоляции, причем для среднего климатического пояса СССР она принимается в 51 см, а при кладке на теплом растворе—38 см. Стены ф.-з. зданий, сложенные из бетонитовых камней, имеют обыкновенно толщину 31—35 см. Наиболее употребительными в СССР являются бетонитовые камни системы «Крестьянин». Стены холодных, неотапливаемых ф.-з. построек, а также производственных зданий нек-рых горячих цехов, обладающих избыточным теплом, выделяемым производственным процессом, как например кузницы, мартеновские цехи, гутты стекольных заводов и тому подобное., имеют меньшую толщину. В цехах горячей обработки металла нередко стены образуются волнистым железом, приклепываемым к основному металлич. каркасу. Для той же цели в последнее время иногда применяют волнистые асбофанерные плиты. Кровельные перекрытия фабрично-заводских зданий в зависимости от требований огнестойкости устраиваются железобетонными ребристыми или в виде безбалочных плит или деревянными в виде дощатого настила по деревянным .или железобетонным балкам, состоящего из сплошной опалубки (рабочего настила), поверх которого укладывается защитный деревянный слой из более тонких досох^ (25 миллиметров), покрываемых руберойдом по пергамину. При невозможности по производственным условиям

PooDt	Место сирапа
	Место сирапа
	-— пути подачи	—

Ш 1 LLI

Фигура 60.

постановки промежуточных колонн большие •кровельные пролеты перекрываются металлическими стропильными фермами, а если допускают условия производства, то деревянными, получившими большое распространение в Германии и в СССР. Для пролетов порядка 12—25 метров чрезвычайно экономичным решением является система т. н. сегментных ферм (фигура 62), верхний пояс которых образован из двух рядов положенных плашмя и согнутых по дуге круга или параболы узких досок, соединенных между собой гвоздями.

Обе ветви верхнего поясаразделены промежутком, в к-рый пропущены дощатые фигура 61.

стойки и раскосы.

Нижний растянутый пояс устраивается из двух брусьев, в копны it-рых врубаются доски верхнего пояса. Для перекрытий меньших пролетов (до 12 м) выгодным и часто применяемым решением является изображенная на фигуре 63 тавровая ферма. Покрытие сплошным слоем брусков, или т. н. деревянной гвоздевой плитой, является во многих случаях экономичным несмотря на кажущийся перерасход древесины, что объясняется устранением прогонов, являю-

щихся в этом случае излишними, и возможностью обойтись без утеплителя, роль которого играет сама дощатая плита, дающая всеобщий коэфициент теплопередачи, равный 0,9. К преимуществам такой конструкции относится уменьшение опасности возгорания и распространения пожара по сравнению с конструкцией из прогонов и тонких слоев легко возгораемых досок. По америк. классификации такая конструкция кровли относится к разряду медленно сгораемой.

Применение железобетонных балочных конструкций для кровельных перекрытий больших пролетов, превышающих 10—12 ж, является невыгодным в виду того, что собственный вес железобетонной конструкции больших пролетов весьма значителен по сравнению с полезной нагрузкой, состоящей из утепления и снега. В этих случаях в огнестойких перекрытиях употребляются металлические фер-

1 Рубероид по пергамину

Z Защитный настил 1,6 *5 сантиметров под/45° к рабочему

менные или балочные системы. Подразделение больших пролетов на несколько более мелких всегда является рентабельным, если по условиям расстановки оборудования возможно введение промежуточных опор. В одноэтажном ф.-з. строительстве наиболее употребительна в 3. Европе и С. Америке металлич. конструкция, представляющая большие преимущества возможностью быстрого возведения построек. На фигуре 64 представлен поперечный разрез сборочного цеха автомобильного завода Край

слера в США. Здание имеет 585 ж длины и построено в промежуток времени от 24 октября 1928 г. до 2 января 1929 г. Такая быстрота монтажа постройки могла быть осуществлена только благодаря применению стальных конструкций. Стальной каркас механосборочного цеха Сталинградского тракторного завода такой же конструкции был собран в рекордно короткий срок—ок. 1 месяца. Помимо быстроты сборки стальные конструкции могут выполняться в любое время года, не исключая зимы, что выгодно отличает их от железобетонных в тех случаях, когда строительство ф.-з. сооружений должно производиться в достаточно быстрый срок. В многоэтажных производственных зданиях междуэтажные деревянные перекрытия употребляются реже. В большин стве случаев, в особенности если эти перекрытия несут большие нагрузки, они устраиваются железобетонными.

Величина расчетных полезных: нагрузок и способ их приложения определяются всякий раз по действительному весу

и расположению ф.-з. оборудования, находящегося в помещениях. В большинстве случаев-однако для расчета перекрытий задают величину равномерно распределенной нагрузки, эквивалентной действительному весу оборудования и материалов. В текстильных фабриках: ткацких, швейных, в некоторых отделах прядильных фабрик, механич. мастерских, а также в других видах производств, где не имеется тяжелых станков, нагрузка принимается в 400 килограмм/м²; для производств с более тяжелым оборудованием, как механич. мастерские с тяжелыми автоматами, отбельные красильные фабрики и тому подобное., эта нагрузка повышается до 600—800 к г/м².

В складочных помещениях перекрытия рассчитываются на полезную нагрузку 1000—2 000 «з/ж². Монтажные площадки необходимо рассчитывать на вес наиболее тяжелого отдельно монтируемого элемента. Так например, площадки между турбогенераторами в турбинных залах больших электростанций: рассчитываются на нагрузку 1 500—2 000 килограмм/м²_ Колошниковые полы в чугунолитейных при

загрузке чугуном могут испытывать нагрузку до 2 000 к з/ж². Нормальные пролеты между колоннами многоэтажных производственных зданий обычно не превышают 5—6 ж. Выбор системы железобетонных перекрытий производится всякий раз на основе экономии, подсчета. В СССР в большинстве случаев более выгодным оказывается ребристое перекрытие, как требующее меньшей затраты материалов, но большего расхода рабочей силы, чем безбалоч-

ФИГ. 66.

ное. В США в ф.-з. зданиях междуэтажные· перекрытия обыкновенно устраиваются безбалочными, ибо перерасход материалов в условиях экономики США имеет меньшее значение, нежели перерасход на дорого оплачиваемых плотников. Кроме нагрузки от веса оборудования и материалов, находящихся на полах

перекрытий, к потолкам последних нередко подвешивают различные элементы оборудования, а также балки и монорельсы, служащие .для подъема и перемещения материалов как при монтаже, так и во время эксплуатации. Иногда к потолкам ф.-з. зданий подвешивают также трубы отопления, трубопроводы для сжатого воздуха, воды, электропровода и тому подобное. Для осуществления этих подвесок требуется заранее предусмотреть в элементах перекрытий надлежащие отверстия, в которые пропускают болты крепления или специальные вкладыши. На •фигура 65 показан чугунный вкладыш, заделываемый в железобетонное перекрытие до начала бетонирования, для чего вкладыши укрепляются в требуемом положении на опалубке гвоздями, срезаемыми после окончания бетонирования. Болт, служащий для крепления оборудования, вводится снизу через квадратное уширенное отверстие в днище вкладыша и затем вдвигается вдоль узкого прореза к середине, где удерживается головкой, работающей при этом на отрывание. Поэтому такая конструкция является пригодной только для подвески небольших грузов. В тех случаях, когда необходимо укрепитьнесколько болтов, расположенных по одной прямой линии, например для целей подвески трубопроводов,причем во время бетонирования еще нельзя предусмотреть точного местоположения каждого

в уширенную часть прореза и продвигается к требуемому положению. Такие же каналы заделываются в стенки и кровлю туннелей, служащих для укладки различных трубопроводов на ф.-з. террито-рии.Такие каналы позволяют в лю-

Фигура 69а.

Фигура 696.

Фигура 70.

Фигура 71.

бом месте по высоте укреплять болты, поддерживающие трубопроводы.

На фигуре 67 и 68 показаны способы укрепления двутавровых железных балок для талей или других механизмов к деревянным и железобетонным балкам потолочного перекрытия.

В последнем случае необходимо заранее предусмотреть место расположения подвесок и за бетонировать в балку болты с прикрепленными к ним короткими уголками. Если места крепления болтов заранее неизвестны, то в бетонную кладку заделывают на некотором расстоянии друг от друга обрезки газовых трубок или деревянные пробки и затем вводят болты в те из них, которые соответствуют положению подвешенных балок. Если при бетони-

Г---- "-

□

[

Фигура 72.

болта на прямой линии, положение которой известно, в бетонную кладку заделывают вышеописанным способом стальной штампованный канал (фигура 66), имеющий в нижней плоскости узкий прорез, в который свободно проходит стержень болта. Головка болта также вводится ровании перекрытий отверстия для заведения болтов не предусмотрены, то прибегают к пробиванию отвердевшего бетона, что является чрезвычайно трудной работой, причем может произойти расстройство бетонной конструкции. Поэтому последующая пробивка отверстий ни в коем случае не может быть рекомендс- I вую платформу высотой 0,55 метров В виду зна-вана. На фигуре 69а и 696 представлен коробчатый j чительной ширины склада и недостаточности монорельс из штампованной стали толщиною I бокового освещения здание имеет поперечные

по о-о

Деталь стены

1,5—2 миллиметров, служащий для перемещения монорельсовых тележек, а на фигуре 70 и 71—способ прикрепления этих монорельсов к, деревянным и железобетонным балкам.

Складочные помещения при ф.-з. предприятиях устраиваются в зависимости от рода хранимых материалов и изделий огнестойкими, несгораемыми или из сгораемых материалов. Деревянные склады имеют большое распространение в различных отраслях промышленности, как например для хранения разного рода металлов и металлических изделий, не имеющих большой ценности.

Деревянные склады, а также кирпичные или каменные с деревянными кровельными перекрытиями подразделяют брандмауэрными стенами и огнестойкими зонами. Для хранения материалов и изделий, имеющих большую ценность, в особенности легко возгораемых, складочные помещения должен быть устроены в виде несгораемых или огнестойких построек. На фигуре 72 изображен железобетонный склад пеньки из шести отделений по 22 метров длины, разделенных между собой брандмауэрами. Склад имеет с одной стороны платформу, примыкающую к железнодорожному пути, возвышающуюся над уровнем рельса на 1,2 м, а с другой стороны гуже-

шедовые фонари, по одному в каждом отделении. в кипах подвозится из вагона на электрокарах к соответствующему штабелю и

Фигура 74.

•электрич. передвижным подъемником поднимается наверх в штабель. На фигуре 73 представлен проект склада частей ί i для автомобилей. Здание од ноэтажное, размерами в плане 165,5x40,6м, разделенное в поперечном направлении на 4 пролета: крайние 9,70 метров и средние повышенные по 10,35 м, получающие освещение через сплошной оконный просвет в возвышающейся ча-

_ сти продольных стен. Стены состоят из кирпичных несущих столбов размерами 51x38 сантиметров и промежуточного заполнения шлакобетонными камнями типа «Крестьянин». Промежуточные колонны— железобетонные. Кровельное перекрытие состоит из деревянных досчатых гвоздевых ферм со сплошной стенкой, по которым уложены сплошным слоем деревянные бруски толщиной 9 см,

сверху покрытые руберойдом по пергамину. Огнестойкие зоны предположено выполнять в виде железобетонных 5-м полос по всей ширине здания. Для освещения средней части склада запроектирован продольный фонарь системы Буало. Механизация складочных операций предположена с помощью балочных кранов подъемной силы в 1 тонна Крановые балки поддерживаются консолями, выпушенными из железобетонных колонн. На фигуре 74 представлен проект склада жома при сахарном з-де, решенный в виде кирпичных стен с деревяннымп сегментными фермами. Склад имеет длину (55 м, ширину 28 метров и высоту 8,5 метров Фигура 75,

дающая более экономичное решение склада того же назначения, представляет собой трехшарнирную систему, состоящую из двух серповидных ферм с верхним фонарем и углубленным в землю полом, что увеличивает емкость склада без всяких добавочных затрат. Технические показатели для обоих вариантов таковы:

1 вариант 2 вариант

Полезный объём. И зоо Л4³

Стоимость.. 208 560 р.

Стоимость на 1 м³ полезного объёма. 18 р- 45 к.

Расход цемента. н9,б т

» кирпича. 296 тыс.

» дерева. 310 м“

и 300 Λ4³62 000 р.

5р. 48 К. 3ι,0 тонн 33 тыс. к64 м³

Сопоставление этих цифр указывает на решительное преимущество второго варианта. По такому же типу сооружаются в США склады хлопка, причем наклонные боковые поверхности этого типа складов следуют направлению угла естественного откоса хлопка, благодаря чему величина бесполезного объёма сводится до минимума. По оси такого склада обыкновенно устраивается под полом галлерея, в которой движется конвейерная лента, транспортирующая хлопок к торцовому выходу.

Лит.: Гофман В., Фабрично-заводская архитектура, ч. 1—2, Л., 1927—28; С ер к Л., Архитектура промышленных зданий, 2 изд., М.—Л., 1928; Мерш Э., Железобетонные сооружения, пер. с нем., М.—Л., 1931; 3 а л и г е р Р., Железобетон, его расчет и проектирование, пер. с нем., 5 изд., М.—Л., 1931; Общесоюзные стандарты. Единые нормы строительного проектирования. Всесоюзный комитет по стандартизации при Госплане, М., 1931; Штамм Е., Современное промышленное строительство в Америке, М., 1930; Цветаев В., Современная фабрично-заводская архитектура, М.—Л., 1932; В и г а п д К., Рациональные типы и стандарты фабрично-заводских корпусов и вспомогательных построек, М.—Л., 1931; Капитальное строительство текстильной пром-сти, Сборник проектов НТУ ВСНХ СССР, М., 1929; С е р к Л., Санитарно-техническое устройство в промышленных предприятиях, М., 1930; Gregor А., Der praktischeEisenhochbau, В. 1—3,5 Aufl., В., 1930—31; Beton Kalender 1932, Taschenbuch fur Beton- u. Eisenbe-tonbau, Teii 1—2, B., 1931; Ketchum Milo S., The Design of SteelMill Buildings, N.Y., 1929. Журналы; «Строительная промсть», M.; «Строитель», Μ.; «Indu-striebau», В.; «Beton u. Eisen», В.;«Der Bauingenieur», В.;

«Die Bautechnik», B.: «Der Stahljiau», Beilage zur Ztscbr. «Die Bautechnik», B.; «Ztschr. liir Schweisstechnikwel-dung», Basel; «Bauwelt». B.; «Welding»,Pittsburgh,Pa.;«The Wdlding Engineer»,Chicago 111.;«EngineeringNewsRecord», N. Y.;«Civil Engineering», N. Y.; «Engineering a. Contracting»,!^. Y.; «Construction Methods», N. Y. E. Штамм.