Фарватер

Фарватер (нем. Fahrwasser, англ, fairway, waterway), каким-либо образом отмеченное направление на водной поверхности для безопасного плавания корабля с той или иной осадкой. Понятие о Ф. относится в общем случае к прибрежным водам, а также к тем закрытым бассейнам (например Финский залив), в которых глубины и рельеф дна могут представлять опасность для мореплавания, или к свободным в обычное время для плавания районам, но стесненным временно какими-либо искусственными мерами (например Ф. среди минных заграждений). В основном можно различать следующие типы Ф.: морские (например большой корабельный Ф. в Финском заливе), прибрежные и шхерные. Речные Ф. называются судовым ходом.

На морских картах Ф. обозначаются различными условными знаками. На английских картах, издаваемых для морей всего мира, Ф. обозначаются прерывистой линией, характеризующей только лишь его направление; детальные сведения о Ф. даются в специальных примечаниях на карте, а также в лоциях. На русских картах условное обозначение Ф. позволяет судить и о его доступности для данного корабля. Ца наших картах обозначаются Ф.: а) протрален н ые, то есть уакие, на которых установленная" глубина определена не только промером, но отсутствие глубин, меньше заданной установлено проходом Ф. жестким (гидрографическим) тралом. Траление Ф. применяется гл. обр. в важных дтя мореплавания местах. На картах протраленные Ф. обозначаются пунктирной линией с перекрещивающими ее римскими цифрами, обозначающими глубину, на к-рую данный Ф. протрален, например

---XIV-------Ф., протраленный на

14 фт.; б) обследованные, то есть пройденные промером, обозначаются черточным пунктиром и группами точек, в которых каждая точка обозначает 6 фт., например:---_:· —.—

6-футовой Ф.; — ------- — 12-футовый Ф.;

-- ----- —. 18-футовый Ф. и т. д.

При этом обозначении над линией фарватера иногда делается надпись: «Фарватер глубиной—фут.». Глубина, показанная на этом Ф., означает, что при его промене глубины, меньше обозначенной, встречено не было.’Следует иметь в виду, что в районах, имеющих неровный рельеф дна. обследованные Ф. не могут гарантировать полной безопасности плавания, т. к. при промере в таких местах м. б. пропущены пункты с резким изменением глубин (т. н. «сахарные головы»), когда лот легко может соскользнуть; в) необследованные, на которых не было сделано ни промера ни траления. На каптах они обозначаются либо сплошной волнистой тонкой либо, пунктирной волнистой линией. Необследованные Ф. официально не гарантируют безопасности плавания корабля. На линиях, обозначающих Ф., иногда делаются надписи, указывающие с точностью до ¹/₄° его прямое и обратное направления. При пользовании Ф. необходимо учитывать не только степень его обследованности (доверие к Ф.), но также состояние уровня моря (т. к. глубины на картах приводятся к определенному уго-вшо), степень волнения и осадку кормы корабля на ходу (особенно на большом), а также и на мелководий. В отношении специального назначения Ф. разделяются на подходные, продольные, поперечные, секретные и т. д.

Наблюдение за состоянием Ф. относится к деятельности лоцмейстерской службы. Все мореплаватели приглашаются сообщать органам, ведающим обеспечением безопасности плавания на морях (в СССР—Гидрографии, управление, находящееся в составе мвоенмора),_о всех изменениях,^-замеченных ими на Ф. (изменение глубин, обстановки и прочие).

Обстановка речного Ф. (судового хода) дана на фигуре. Для обозначения судового хода АН применяются бакены, вешки, перевальные вехи, створные знаки (смотрите Береговые знаку), сигнальные мачты и семафоры; маяки (смотрите) употребляются сравнительно редко. Б а к е н ы а, б и в служат для показания границ судового хода; справа (по течению реки) ставятся красные бакены а с голиком, слева—белые б; бакены в, которые можно обходить с обеих сторон, делаются пестрыми. Перевальные вехи г и д ставят для обозначения того, что Ф. переходит с одного берега на другой; направление линии судового хода определяется прямой, соединяющей обе соответственные вехи—правобережную красную г и левобережную белую д. В тех местах, где в виду узости фарватера требуется особо точное обозначениелинии судового” хода, ставят створные знаки з. Для обозначения глубины воды на перекатах ставят сигнальные мачтые (доска обозначает 1 м, большой шар 20 см, малый 5 см); в случае наличия двух ходов на перекате глубина правого вывешивается на красном конце рея, обращенном вверх по реке. Семафоры зю ставят в узких местах Ф. для показания порядка следования смдов.

Лит.: Р и иски й-К о р с а к о в II., Служба по обеспечению безопасности кораблевождения, Л., 1925; Сакеллари Н., Навигация, Л., 1926; Н а с к и н А., Основы лоции внутренних водных путей, M., 1931; его и; е, Руководство для занятий по лоции морей, М., 1933. К. Мигаловский.